- •ВВЕДЕНИЕ
- •1.1. Общие сведения по электрическим машинам
- •1.2. Классификация электрических машин
- •1.4. Принцип действия трансформатора
- •1.9. Принцип действия и устройство машины постоянного тока
- •2. ТРАНСФОРМАТОРЫ
- •2.1. Основные соотношения в трансформаторе
- •2.2. Виды трансформаторов и магнитопроводов
- •2.3. Типы и конструкция обмоток
- •2.4. Схемы и группы соединения трансформаторов
- •2.5. Расчет магнитной цепи, намагничивающий ток и ток холостого хода
- •2.6. Форма кривых намагничивающего тока и магнитного потока трансформатора
- •2.7. Уравнения напряжения и векторные диаграммы трансформатора
- •2.8. Схема замещения трансформатора
- •2.9. Опытное определение параметров схемы замещения
- •2.10. Энергетические диаграммы активной и реактивной мощностей трансформатора
- •2.11. Коэффициент полезного действия трансформатора. Зависимость КПД от нагрузки
- •2.12. Изменение вторичного напряжения при нагрузке. Внешняя характеристика трансформатора
- •2.13. Регулирование напряжения трансформатора
- •2.14. Параллельная работа трансформаторов
- •2.16. Включение ненагруженного трансформатора в сеть
- •2.17. Внезапное короткое замыкание
- •2.17. Перенапряжения в трансформаторах
- •3. РАЗНОВИДНОСТИ ТРАНСФОРМАТОРОВ
- •3.1. Автотрансформаторы
- •3.2. Трехобмоточный трансформатор
- •3.3. Измерительные трансформаторы тока и напряжения
- •3.4. Сварочные трансформаторы
- •3.5. Трансформаторы преобразовательных установок
- •4. ОБМОТКИ МАШИН ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
- •4.2. Магнитодвижущие силы многофазных обмоток
- •4.3. Электродвижущие силы, индуцируемые в обмотках машин переменного тока
- •4.4. Схемы обмоток машин переменного тока
- •5. АСИНХРОННЫЕ МАШИНЫ
- •5.1. Асинхронная машина при неподвижном роторе
- •5.2. Фазорегуляторы и индукционные регуляторы напряжения
- •5.3. Работа асинхронной машины при вращающемся роторе
- •5.4. Схема замещения асинхронной машины
- •5.5. Расчет характеристик двигателей по схемам замещения
- •5.6. Механические характеристики
- •5.7. Влияние на механическую характеристику высших гармоник магнитного поля
- •5.8. Устойчивость работы асинхронного двигателя
- •5.9. Рабочие характеристики асинхронного двигателя
- •5.10. КПД и коэффициент мощности асинхронного двигателя
- •5.11. Пуск в ход трехфазных асинхронных двигателей
- •5.12. Короткозамкнутые асинхронные двигатели с повышенным пусковым моментом
- •5.14. Многоскоростные двигатели
- •5.15. Торможение двигателей
- •6. АСИНХРОННЫЕ МАШИНЫ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ
- •6.1. Асинхронный автономный генератор
- •6.2. Однофазные асинхронные двигатели
- •6.3. Двухфазные управляемые асинхронные двигатели автоматических устройств
- •6.4. Асинхронный тахогенератор
- •6.5. Сельсины
- •6.6. Вращающиеся трансформаторы
- •7. СИНХРОННЫЕ МАШИНЫ
- •7.2. Характеристика холостого хода
- •7.3. Работа синхронного генератора при симметричной нагрузке
- •7.4. Математическая модель электромагнитных процессов в синхронном генераторе
- •7.5. Векторные диаграммы синхронных генераторов
- •7.6. Характеристики синхронных генераторов
- •7.7. Потери мощности и КПД синхронного генератора
- •7.8. Параллельная работа синхронных машин
- •7.9. Мощность и электромагнитный момент
- •7.10. Статическая устойчивость
- •7.12. Качания синхронных машин
- •7.13. Синхронные двигатели
- •7.14. Внезапное короткое замыкание синхронной машины
- •7.15. Несимметричные режимы работы синхронных генераторов
- •8. СИНХРОННЫЕ МАШИНЫ АВТОМАТИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ
- •8.1. Назначение и особенности рабочего режима
- •8.4. Синхронные гистерезисные двигатели
- •9. МАШИНЫ ПОСТОЯННОГО ТОКА
- •9.1. Магнитная цепь машины и метод ее расчета
- •9.2. Основные электромагнитные соотношения в машине постоянного тока
- •9.3. Магнитное поле машины постоянного тока
- •9.4. Напряжение между коллекторными пластинами и компенсационная обмотка
- •9.5. Коммутация
- •9.6. Потери мощности. Коэффициент полезного действия электрической машины
- •9.7. Генераторный режим работы машины
- •9.8. Параллельная работа генераторов постоянного тока
- •9.9. Двигательный режим работы машины
- •9.10. Пуск и реверсирование двигателей постоянного тока
- •9.11. Устойчивость работы двигателей
- •9.12. Двигатели параллельного возбуждения
- •9.13. Двигатели последовательного возбуждения
- •10. СПЕЦИАЛЬНЫЕ МАШИНЫ ПОСТОЯННОГО ТОКА
- •10.1. Исполнительные двигатели постоянного тока
- •10.2. Тахогенераторы
- •10.3. Бесконтактные двигатели постоянного тока
- •ЗАКЛЮЧЕНИЕ
- •БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
- •ОГЛАВЛЕНИЕ
7. Синхронные машины
Для решения этого уравнения из конца вектора Fr строим векторы приведенных продольной и поперечной МДС якоря Fad f , Faq f , взятых с обратным знаком. Суммарный вектор есть вектор искомой МДС (потока) возбуждения Ff (Φ f ). Для построения вектора ЭДС E0 из конца вектора
Er строим сумму векторов jxaqİq и jxad İd.
Далее по найденной ЭДС Е0 и спрямленной ХХХ определим МДС Ff
(см. рис. 7.11). Величина тока возбуждения при условии построения диаграммы в относительных единицах равна величине МДС Ff.
Построение диаграммы несколько упрощается, если воспользоваться формулами (7.29), (7.30). Построенный отрезок КА равен падению напряжения xqIq, а отрезок КС – падению напряжения xdId.
Если угол ψ между векторами ЭДС и тока неизвестен, положение осей d и q определяют графически. Действительно, если через конец вектора напряжения провести прямую, перпендикулярную вектору тока (отрезок АМ) или его продолжению до пересечения с осью q, то из треугольника АКС гипотенуза
АС = |
АК |
= |
xqIq |
= |
xqI cosψ |
= x I. |
|
|
|
||||
|
cosψ |
|
cosψ |
|
cosψ |
q |
|
|
|
|
Ток I всегда задан, сопротивление xq может быть найдено в каталоге. Следовательно, для практического применения диаграммы достаточно построить векторы тока и напряжения машины по углу между ними φ,
через конец вектора напряжения провести прямую, перпендикулярную то-
ку İ, из точки А отложить отрезок АС = xqI и провести ось q через точки О и С. Конец отрезка определит направление ЭДС и величину угла ψ между векторами ЭДС и тока.
7.6. Характеристики синхронных генераторов
Среди разнообразных характеристик синхронных генераторов отдельную группу составляют характеристики, определяющие зависимости между основными величинами: напряжением U, током I якоря и током возбуждения If в установившемся режиме работы генератора при постоянных частоте вращения ротора n (f1 = сonst) и коэффициенте мощности сos φ. Характеристики определяют в результате расчетов с помощью векторных диаграмм или испытаний генератора.
298
|
|
|
|
|
7. Синхронные машины |
|
|
|
|
I |
Р |
Uл |
Zнг |
|
|
|
А |
W |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
ОВ |
|
|
|
V |
|
|
Я |
А |
|
|
|
|
|
If |
|
|
|
||
Uf |
|
|
|
V |
V |
|
|
|
|
|
|||
А |
rрf |
|
А |
W |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 7.12 Схема опытного определения характеристик синхронного генератора |
Одна из возможных схем испытаний изображена на рис. 7.12. На этом рисунке обмотка якоря Я нагружается с помощью симметричных регулируемых нагрузочных сопротивлений Zнг. Обмотка возбуждения ОВ питается от постороннего источника. Регулирование тока If производится с помощью реостата rpf. Значение сos φ проверяется по двум ваттметрам.
Характеристика холостого хода (ХХХ) определяет зависимость
U = f (If) при I = 0 и частоте f постоянной. В режиме холостого хода U = E0. Эта характеристика подробно описана в 7.2.
Характеристика короткого замыкания (ХКЗ) снимается при замы-
кании всех фаз обмотки якоря накоротко (симметричное трехфазное короткое замыкание). Она определяет зависимость установившегося тока короткого замыкания Iк обмотки якоря от тока возбуждения I f при постоянных частоте вращения n = сonst и напряжении обмотки якоря U = 0.
Для экспериментального определения характеристики трехфазного короткого замыкания (ХКЗ) замыкают накоротко выводы обмоток всех трех фаз якоря генератора, после чего ротор машины приводят во враще-
ние с номинальной частотой nн = n1 и, увеличивая ток возбуждения, снимают зависимость Iк = f ( If ). Эта характеристика имеет линейный характер, так как при ra ≈ 0 сопротивление цепи якоря становится чисто индуктив-
ным и ток короткого замыкания Iк = Id, создает поток реакции якоря, размагничивающий машину. В результате магнитная цепь машины оказыва-
ется ненасыщенной и ЭДС E0 и ток Iк изменяются пропорционально току
возбуждения If. Напряжение в рассматриваемом режиме U = 0, и уравнение напряжений (7.38) в этих условиях
E |
0 |
= |
jx |
a |
I + jx |
I = |
jx I , |
(7.49) |
|
|
|
σ |
|
с |
|
299
7. Синхронные машины
а уравнение (7.36)
E0 = jxad Id + jxσI = jxd Id . |
(7.50) |
Обоим уравнениям соответствует схема замещения (рис. 7.13, а) и векторная диаграмма (рис. 7.13, б). При коротком замыкании реакция якоря является чисто размагничивающей, ЭДС от результирующего потока воздушного зазора
E |
r |
= E |
0 |
+ jx |
ad |
I |
= x |
σa |
I |
; |
(7.51) |
|
|
|
к |
|
к |
|
|
весьма мала, по этой же причине мал и результирующий поток и МДС
(7.12), создающая его (рис. 7.13, б).
Вследствие постоянства сопротивления рассеяния (xσ = const) определяемый из (7.50) ток короткого замыкания
Iк = |
Er |
(7.52) |
|
xσa |
|||
|
|
зависит только от характера изменения ЭДС Еr.
При коротком замыкании магнитная цепь машины не насыщена: машина работает на прямолинейном участке кривой намагничивания. ХКЗ (рис. 7.13, в) практически линейна даже при токах короткого замыкания Iк = (3–4)Iн (обычно увеличивают If до тех пор, пока Iк не достигнет номинального значения).
|
xσa |
|
|
|
E0 Iк |
|
|
|
|
q |
|
|
|
E0 |
I |
xad |
|
E0′ |
ХХХ. |
|
E |
|
|||||
к |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
1,0 |
|
|
a |
|
|
|
|
|
|
|
jxd Iк* |
jxad Iк |
|
||
|
|
|
|
Iк |
ХКЗ |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Er = jxσ Iк* |
|
0,5 |
|
|
|
Ff |
I |
= I |
|
||
d |
|
|
Ff |
|||
|
|
|
к |
d |
F |
F |
F |
|
0 |
F |
1,0 |
F |
f |
adf |
|
|
r |
|
|
|||
adf |
r |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
б |
|
|
|
в |
|
|
Рис. 7.13. Схема замещения (а), векторная диаграмма синхронного генератора в режиме короткого замыкания (б) и характеристика трехфазного короткого замыкания (в)
300
7. Синхронные машины
По результатам опытов холостого хода и короткого замыкания определяют ненасыщенное продольное синхронное сопротивление xd.
Индуктированная потоком возбуждения ЭДС холостого хода Е0 уравновешена падением напряжения на синхронном индуктивном сопротив-
лении xd или xс в неявнополюсной машине (векторы Ė0*, jxad* İк* и jxd* İк* на векторной диаграмме рис. 7.13, б).
x |
= x |
= E0 . |
(7.53) |
d |
с |
Iк |
|
|
|
|
Для любого значения тока короткого замыкания Iк* по ХКЗ (рис. 7.13, в) определяют МДС возбуждения Ff* (точка С). Так как магнитная цепь машины в режиме короткого замыкания не насыщена: ЭДС Е0* = Е′0* , соответствующую МДС Ff* определяют по продолжению линейной части ХХХ. Ненасыщенное синхронное индуктивное сопротивление обмотки якоря по
продольной оси xd* рассчитывают по (7.53), подставляя соответствующие
значения Iк* и Е0* = Е′0* .
Величина тока короткого замыкания мало зависит от частоты вращения машины. Действительно, ток
I |
к |
= |
Eк |
= |
|
Eк |
|
= |
|
c1n |
|
= const, |
|
x |
+ x |
|
c |
n + c |
n |
||||||||
|
|
x |
d |
|
ad |
|
|||||||
|
|
|
|
|
σ |
|
2 |
4 |
|
|
так как ЭДС и сопротивления пропорциональны частоте вращения:
Ек = 4,44 wf1Фf kо1 = с nФf, Ead = 4,44 wf1Фad kо1 = сnФad,
xσ = 2πf Lσ = 2π 60pn Lσ = c2n ,
|
F |
|
c nФ |
ad |
|
c nIad |
|
x = |
ad |
= |
3 |
= |
5 |
= c n . |
|
|
|
|
|||||
ad |
Iad |
|
Iad |
|
|
Iad |
5 |
|
|
|
|
|
(7.54)
(7.55)
(7.56)
(7.57)
Поэтому ток короткого замыкания практически не зависит от частоты вращения ротора n при значениях n ≥ (0,1–0,2) nн.
Характеристики холостого хода и короткого замыкания позволяют построить реактивный треугольник (треугольник Потье или треугольник короткого замыкания), с помощью которого возможно графически анализировать работу синхронного генератора (рис. 7.14), например, получить нагрузочную характеристику, не проводя опыта непосредственной нагрузки.
301
7. Синхронные машины
Е0 |
|
|
МДС возбуждения Ff при ко- |
|||
I |
|
|||||
Iк* = Iн* |
ротком |
замыкании |
преодолевает |
|||
|
||||||
1,0 |
|
|||||
|
ХКЗ |
МДС |
продольной |
составляющей |
ХХХреакции якоря Fad и создает поток
ОКЗ |
|
|
|
|
|
|
Фr, индуцирующий в обмотке яко- |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
ря ЭДС Er (7.50) при токе коротко- |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
0,5 |
|
|
|
|
|
|
го замыкания равным номинально- |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
му |
Iк = Iн =1. На рис. 7.14 отре- |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
зок |
0D |
равен |
ЭДС |
рассеяния |
|
|
|
D |
|
B |
|
|
|
|
Er = Eσ, |
отрезок |
0А соответствует |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
результирующей МДС Fr. Отложив |
||||||||||
Еr |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
C |
на оси тока I отрезок, |
соответст- |
|||||||||
F |
|
|
0 |
|
|
A |
|
F |
1,0 |
|
вующий |
Iк = Iн =1, определяют |
|||||
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
r |
|
|
|
|
|
ad f |
|
F f |
величину МДС размагничивающей |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
F f |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
реакции |
якоряFadf (отрезок АС). |
||||
Рис. 7.14. Реактивный треугольник |
|||||||||||||||||
Треугольник АВС называют реак- |
|||||||||||||||||
(треугольник короткого замыкания) |
|||||||||||||||||
тивным треугольником. |
Его катет |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
АВ соответствует падению напряжения в обмотке якоря при номинальном токе, а катет АС определяет приведенную к МДС возбуждения величину размагничивающей МДС якоря.
Совместное рассмотрение ХХХ и ХКЗ позволяет ввести еще один характерный для синхронных машин показатель – отношение короткого замыкания (ОКЗ).
Формулу (7.53) для ненасыщенного сопротивления представим в виде
|
|
|
|
|
xd = xс = |
U0 |
|
|
|
|
|
|
(7.58) |
|||
|
|
|
Iк0 |
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
или в относительных единицах с учетом формул (7.8) и (7.58) |
|
|||||||||||||||
x |
= |
Iкнxd |
= |
Iкн |
U00 |
= U00 |
|
1 |
|
= |
1,06 −1,16 |
, |
(7.59) |
|||
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
d |
|
Uн |
Uн Iк0 |
Uн |
|
Iк0 |
Iкн |
|
ОКЗ |
|
||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||
откуда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ОКЗ = Iк = |
1,06 −1,16 |
. |
|
|
|
(7.60) |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
xd |
|
|
|
|
|
|
||
ОКЗ – это ток установившегося короткого замыкания в о. е. при токе |
||||||||||||||||
возбуждения I f x =1, |
соответствующем |
номинальному |
напряжению |
в режиме холостого хода. ОКЗ является важным показателем, характери-
302
7. Синхронные машины
зующим машину по стоимости ее изготовления и надежности (устойчивости) в работе. ОКЗ показывает, насколько чувствительна машина к изменению нагрузки, насколько поле якоря влияет на основное поле, созданное током обмотки возбуждения.
Очевидно, чем больше ОКЗ (чем больше зазор машины и меньше xd), тем меньше влияние поля якоря на поле возбуждения и тем устойчивее работает машина. Однако увеличение зазора ради увеличения ОКЗ, а вместе с этим ухудшение магнитной проводимости удорожает машину, вследствие утяжеления обмотки возбуждения. Оптимальными ОКЗ признаны: для турбогенераторов 0,5–1,0; гидрогенераторов 0,8–2,0.
Следовательно, установившийся ток короткого замыкания в синхронных машинах сравнительно невелик (в некоторых машинах он меньше номинального), поскольку он циркулирует по замкнутой накоротко обмотке якоря, обладающей в основном индуктивным сопротивлением, и поле якоря сильно размагничивает машину. При коротком замыкании результи-
рующий поток Фr << Фf и ЭДС Er << Ef.
С помощью ОКЗ можно определить приведенную к обмотке возбуждения продольную МДС якоря F*adf по формуле
F |
≈ |
1 |
− x |
. |
(7.61) |
|
ОКЗ |
||||||
*ad f |
|
σ* |
|
|
Кроме трехфазного короткого замыкания возможны двухфазное и однофазное короткие замыкания, когда замкнуты накоротко две фазы якорной обмотки генератора или одна фаза на нейтральный вывод. При
одном и том же токе возбуждения I fк наибольший ток в якоре будет при
однофазном коротком замыкании, наименьший |
– при трехфазном |
||||||||||
(рис. 7.15). Причина этого в следующем: |
Iк |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
при однофазном замыкании МДС обмот- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
ки возбуждения противодействует МДС |
|
|
|
|
Iк1 |
||||||
только одной фазы обмотки якоря, а во |
|
|
|
|
|||||||
втором – МДС всех трех фаз и размагни- |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
Iк2 |
||||||||
чивание машины, наибольшее при трех- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
фазном коротком замыкании. |
|
|
|
|
|
Iк3 |
|
||||
Нагрузочной характеристикой на- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
зывают зависимость напряжения на вы- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
водах генератора от тока возбуждения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
0 |
|
|
|
|
I f |
||||||
|
|||||||||||
U = f (If ) при постоянных токе якоря, час- |
I f |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|||||||||
тоте вращения ротора машины и коэффи- |
Рис. 7.15. Характеристики одно-, |
||||||||||
циенте |
мощности (I = const, |
n = const, |
двух- и трехфазного коротких |
||||||||
сos φ = |
const). Нагрузочные |
характери- |
|
замыканий |
303
7. Синхронные машины
стики показывают, как изменяется напряжение на выводах генератора при варьировании тока возбуждения, если ток якоря поддерживается постоянным по амплитуде I = const и фазе φ = const за счет регулирования Zнг.
Частным случаем нагрузочной характеристики является характеристика холостого хода U = Е0 = f (If) при n = const и I = 0.
Из нагрузочных характеристик, снятых при различных характерах нагрузки, практически используется индукционная нагрузочная характеристика (ИНХ) при работе генератора на индуктивную нагрузку (φ = π/2). Характеристика обычно определяется для I = Iн. В режиме индукционной характеристики ток якоря является продольным. Особенность этого режима иллюстрируется векторной диаграммой (рис. 7.16, а). Для ее построения воспользуемся выражением (7.48), а формулу (7.45) перепишем при допущении ra = 0:
U = E |
− jx I |
− jx |
q |
I . |
(7.62) |
0 |
d d |
|
q |
|
С учетом этих особенностей напряжение на выводах генератора определяется алгебраическим уравнением
U = Er − jxσI , |
(7.63) |
где Еr – результирующая ЭДС, индуцируемая в обмотке якоря результирующим магнитным потоком
|
(7.64) |
Φr = Φf −Φad , |
который возбуждается результирующей МДС
F |
= F |
f |
− F . |
(7.65) |
r |
|
ad |
|
Значения xσI и Fad в (7.63) и (7.65) вследствие постоянства тока I в режиме индукционной нагрузочной характеристики постоянны. При приведенном значении Fad зависимость Фr = f (Fr) идентична основной кривой намагничивания машины, а следовательно, зависимость Er = f (If) будет идентична характеристике холостого хода E0 = f (If). Таким образом, нагрузочная характеристика повторяет по форме характеристику холостого хода, но проходит правее ее за счет размагничивающего действия поля якоря
иниже за счет падения напряжения в сопротивлении обмотки якоря.
Спомощью найденного по ХКЗ и ХХХ реактивного треугольника АВС (рис. 7.16) и ХХХ можно графически определить ИНХ машины. Для этого
совмещают катет ВС треугольника АВС (рис. 7.16) с осью МДС F*f = I*f,
304
7. Синхронные машины
а вершину В с начальным участком ХХХ. Перемещают треугольник АВС параллельно самому себе так, чтобы точка В скользила по ХХХ, траектория точки С определяет положение точек индукционной нагрузочной характеристики.
Возможно решение обратной задачи: с помощью ИНХ и ХХХ определить неизвестные стороны реактивного треугольника, т. е. приведенную
к обмотке возбуждения МДС якоря Fadf и индуктивное сопротивление Потье хр ≈ (1,1–1,3)хσ (рис. 7.16). От точки пересечения С ′ ИНХ с линией
U* = U*н = 1,0 = сonst проводят отрезок 0'С' = 0C параллельно оси абсцисс. Из точки 0′ чертят прямую 0′d′, параллельную линейной части х.х.х. 0d, до пересечения с ХХХ в точке В′. Опустив перпендикуляр из точки В′ на
отрезок 0′С ′, получают точку А′ и реактивный треугольник А′В′С′. Катет
реактивного треугольника А′С′= Fadf .
Индуктивное сопротивление рассеяния якоря (сопротивление Потье)
|
|
|
|
′ |
′ |
|
|
x |
≈ x |
р |
= |
A B |
|
. |
(7.66). |
|
|
||||||
σ |
|
|
I |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Внешней характеристикой называют зависимость напряжения обмотки якоря от тока якоря U = f (I) при постоянных токе возбуждения I f, частоте вращения n и коэффициенте мощности cos φ.
|
|
|
|
Ė0* |
U* |
d |
d ′ |
ХХХ |
|
|
jxad* İ* |
|
|
B D |
|||
jxd* İ* |
|
|
Ė r* |
|
B′ |
|
ИНХ |
|
jxр |
İ ≈ jxσ |
İ |
|
|
|
A |
||
|
|
|
C |
|||||
|
|
* * |
* * |
1,0 |
U н* = const |
|
|
|
|
|
|
Uн* |
0′′A′ |
C ′ |
|
||
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
B |
|
|
|
|
|
|
|
0,5 |
A |
|
C |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
B |
|
|
|
F*f
Fad f * Fr* İ* = İd *
C |
0 А |
1,0 |
F f *= I f *
2,0 F f *
а |
б |
Рис. 7.16. Построение индукционной нагрузочной характеристики явнополюсной машины
305
7. Синхронные машины
Внешние характеристики показывают, как изменяется напряжение на выводах генератора при увеличении тока нагрузки, если ток возбуждения и характер нагрузки неизменны. Внешние характеристики строятся при
одном из двух значений тока возбуждения: при токе возбуждения Ifх, соответствующем номинальному напряжению Uн при холостом ходе, или при
номинальном токе возбуждения Ifн, соответствующем номинальному ре-
жиму (Uн, Iн, φн).
Вид внешних характеристик при разных характерах нагрузки показан на рис. 7.17 и объясняется характером действия реакции якоря, что следует из формулы (7.62). Формула (7.63) показывает, что напряжение меняется за счет падения напряжения на сопротивлении обмотки якоря.
Синхронные генераторы обычно рассчитывают для работы с номинальной нагрузкой при отстающем токе и cos φ = 0,8.
Основная внешняя характеристика при активно-индуктивной нагрузке (cos φ = 0,8) проходит через точку с координатами, соответствующими номинальным напряжению и току (Uн = 1, Iн = 1). Существенное снижение напряжения объясняется значительной продольной размагничивающей реакцией, которая растет с увеличением тока нагрузки якоря. При снятии тока
нагрузки напряжение возрастает до наведенной током возбуждения Ifн.
По ЭДС E0н (рис. 7.17) определяют номинальное изменение напряжения генератора при сбросе нагрузки
|
|
Uн = |
E0н −Uн . |
(7.67) |
|
|
|
Uн |
|
U * |
|
cosϕ = 0 |
|
|
1,5 |
ϕ < 0 |
|
cos ϕ = 0,8 |
|
Е0н* |
|
|
cosϕ =1 |
|
1,0 ϕ > 0
cos ϕ = 0
0,5 |
cos ϕ = 0,8 |
0 |
|
I* |
|
1,0 |
I к* |
||
0,5 |
Рис. 7.17. Внешние характеристики синхронного генератора
306
7. Синхронные машины
Обычно U*н составляет 0,25–0,35. Вследствие большей величины синхронных сопротивлений xd значения U*н турбогенераторов больше, чем у гидрогенераторов.
При сопротивлении нагрузки Zнг = 0, т. е. при замыкании выводов обмотки якоря накоротко, наблюдается режим установившегося симмет-
ричного короткого замыкания при токе возбуждения If = I fн. Напряжение на выводах якоря U = 0; ток становится равным току короткого замыкания при номинальном возбуждении
Iкн = |
E0н |
. |
(7.68) |
|
|||
|
хd |
|
При том же токе возбуждения, но других углах φ ≠ φн у внешних характеристик общие точки холостого хода (U = E0н, I = 0) и короткого замы-
кания (U = 0, I = Iкн).
При активно-индуктивной нагрузке, когда 90º > φ >0 , напряжение с увеличением тока от I = 0 до I = Iкн монотонно снижается от E0н до 0. наиболее резко – при чисто индуктивной нагрузке (φ = 90º, cos φ = 0), наименее резко – при активной нагрузке (φ = 0, cos φ = 1,0).
При активно-емкостной нагрузке, т.е. при 0 > φ > –90º, напряжение изменяется по более сложному закону (рис. 7.17, cos (–φ) = 0,8). При малых токах якоря, когда емкостное сопротивление нагрузки велико, напряжение становится большим, чем при холостом ходе (U > E0н).
При емкостной нагрузке (φ = –90º, cos φ = 0) реакция якоря продольная намагничивающая (рис. 7.7, б) и напряжение U вначале растет (рис. 7.17). С увеличением тока якоря магнитная система машины насыща-
ется, результирующие поток Фr и ЭДС якоря Еr увеличиваются незначительно и рост напряжения уменьшается.
Регулировочная характеристика определяет зависимость тока воз-
буждения от тока якоря If = f (I), при постоянных напряжении U, частоте вращения ротора n и коэффициенте мощности сos φ и показывает, как нужно регулировать ток возбуждения синхронного генератора, чтобы при изменении нагрузки его напряжение оставалось бы неизменным.
Вид регулировочных характеристик (рис. 7.18) также объясняется величиной падения напряжения на индуктивном сопротивлении рассеяния и характером действия реакции якоря. При отстающем токе (активноиндуктивная нагрузка, cos φ = 0,8) продольная реакция якоря размагничивает машину и для компенсации ее влияния на результирующий поток
в зазоре Фr и напряжение U нужно значительно увеличивать ток возбуждения. При чисто индуктивной нагрузке (cos φ = 0) увеличение тока воз-
307