- •Тема №1: Гусеничні та колісні бази інженерних машин.
- •1. Призначення і загальна класифікація базових машин
- •2. Тактико-технічні дані автомобілів Краз-260б і зіл-131 і їх загальна будова
- •1. Призначення, технічна характеристика і загальна будова автомобіля КрАз-260г.
- •2. Призначення, застосування, технічна характеристика і загальна будова автомобіля зіл-131.
- •3. Призначення, застосування, технічна характеристика, загальна будова тягача мт-т.
- •Тема №2. Загальна будова і принцип роботи двигунів внутрішнього згорання. Заняття 1 Поршневі двигуни внутрішнього згорання.
- •1. Поршневі двигуни внутрішнього згорання.
- •2. Робочий цикл карбюраторних і дизельних двигунів. Параметри процесів
- •3. Загальна будова двигуна. Технічна характеристика двигунів основних інженерних машин.
- •Заняття №2: Кривошипно-шатунний механізм двигунів зіл-131 і в-401.
- •1. Кривошипно-шатунний механізм двигунів
- •2. Призначення, будова і робота кшм двигуна в-401.
- •3. Основні несправності і способи їх усунення.
- •Заняття №3 Газорозподільчий механізм двигунів зіл-131 і в-401.
- •1. Газорозподільчий механізм двигунів зіл-131 і в-401
- •2. Будова і робота газорозподільчого механізму зіл-131
- •3. Будова і робота грм в-401 і механізм передач.
- •4. Фази газорозподілу та їх діаметрами.
- •5. Основні несправності та способи їх усунення
- •Тема №3 Система змащення двигуна. Заняття №1 Система змащення двигунів зіл-131, ямз-238л, в-401
- •1. Призначення, види системи мащення.
- •2. Призначення, будова і робота системи мащення, її елементів і приладів двигуна зіл-131.
- •3. Призначення, будова і робота системи мащення, її елементів і приладів двигуна в-401. Особливості системи мащення двигуна в-46-4.
- •4. Несправності системи мащення двигунів, способи їх усунення, догляд за системами мащення.
- •Заняття №2. Нагляд за системами змащування двигунів зіл-131,в-401,
- •Тема 4 : Система охолодження двигунів внутрішнього згорання Заняття №1 Система охолодження двигунів зіл-131 та в-401
- •1. Призначення та класифікація систем охолодження двигуна
- •2. Будова і робота системи охолодження, її елементів та приладів
- •Будова і робота системи охолодження, її елементів та приладів двигуна в-401, особливості системи охолодження двигуна в-46-4
- •Заняття №2 Підігрівні пристрої та прилади двигунів зіл-131 та в-401.
- •1. Призначення, будова, розташування і робота передпускового підігріву на зіл-131
- •2. Догляд за системою підігріву
- •3. Призначення, будова, розташування і робота котла-підігрівача
- •Тема 5 : Система живлення двигунів внутрішнього згорання Заняття № 1 Призначення, загальна будова та робота системи живлення карбюраторного двигуна зіл-131.
- •1. Горюча та робоча суміш. Сумішоутворення
- •2. Призначення, склад та робота системи живлення двигуна зіл-131
- •3. Конструкція та принцип дії простішого карбюратора.
- •Заняття № 2 Призначення, склад та робота карбюратора к-88-а.
- •Призначення, склад та робота карбюратора к-88-а
- •2. Догляд за системою живлення паливом
- •Заняття №3. Призначення, загальна будова і робота системи живлення дизельного двигуна ямз-238л
- •1. Сумішоутворення в дизелях.
- •2. Призначення, загальна будова та робота системи живлення паливом двигуна змз-238л
- •3. Призначення, улаштування і робота системи живлення повітрям.
- •4. Основні несправності системи живлення та догляд за нею.
- •Заняття № 4 Призначення, загальна будова і робота системи живлення дизельного двигуна в-401.
- •1. Призначення, загальна будова, розташування на машині та робота системи живлення двигуна в-401.
- •2. Догляд за системою живлення двигуна в-401
- •Тема 6 : Електрообладнання базових машин Заняття №1 Призначення і загальна будова електрообладнання машин
- •1. Призначення і загальна будова електрообладнання зіл -131
- •2.Призначення і загальна будова електрообладнання ат -т
- •3. Призначення, загальна будова і робота акб /6-ст-90, особливості будови акб-6-стэн-140м
- •Заняття № 2 Система запалення двигунів зіл – 131
- •1. Призначення і загальна будова батарейної системи запалення
- •2. Призначення, будова і робота приборів системи батарейного запалення і їх розташування на двигуні
- •3. Випередження запалення
- •4. Особливості будови контактне транзитної системи запалення т.О. Приладів системи запалення
- •Тема № 7 Експлуатаційні регулювання двигунів внутрішнього згорання
- •Тема 8 : Трансмісія та приводи управління гусеничних базових машин Заняття № 1. Загальна будова силової передачі ат-т.
- •1.Призначення, компоновка та загальна будова силової передачі.
- •2. Призначення, характеристика, будова гф ат-т
- •3. Особливості будови гф бтм-3 та мдк-2. Будова привода керування гф.
- •Заняття № 2. Коробка передач і бортова передача ат-т. План
- •1. Призначення, будова, робота кп та приводів керування нею
- •2. Призначення, будова і робота бортової передачі ат-т
- •Заняття №3 Планетарний механізм повороту ат-т.
- •1. Призначення, характеристика та загальна будова планетарного механізму повороту ат-т
- •2. Будова приводів керування пмп і зупиночних гальм
- •3. Робота пмп, зупиночних гальм і приводів керування ними
- •4. Догляд за пмп, гальмами і їх приводами керування. Несправності пмп, гальм та способи їх усунення
- •Заняття №4 Загальна будова силової передачі мт-т.
- •1. Призначення, компоновка, загальна будова силової передачі мдк-3. Кінематична схема силової передачі.
- •2. Призначення, склад, робота циліндричного редуктора та системи керування ним
- •3. Призначення, склад та робота конічного редуктора та системи керування ним
- •Заняття № 5 Коробка передач. Бортова передача, маслоситема трансмісії мт-т.
- •1. Призначення, склад та робота бортової коробки передач та бортової передачі
- •2. Будова і робота механізму відбору потужності
- •Тема 9 : Ходова частина гусеничних базових машин
- •Призначення, будова і робота ходової частини ат-т. Будова і робота гусеничного рушія і підвіски.
- •2. Особливості будови ходової частини важкого транспортера-тягача мт-т
- •3. Основні регулювальні данні гусеничного рушія транспортера ат-т.
- •4.Несправності ходової частини і способи їх усунення
- •3. Особливості будови зчеплення КрАз-255б
- •4. Основні несправності і то зчеплення
- •Заняття №2 Загальна будова коробки передач і карданної передачі автомобіля зіл-131 і КрАз-255б.
- •1. Призначення, характеристика, будова і робота кп зіл-131
- •2. Особливості будови кп автомобіля КрАз-255б
- •Догляд за кп автомобіля
- •4. Призначення, характеристика, будова і догляд за карданною передачею
- •Заняття №3 Роздаточна коробка і ведучі мости. Будова трансмісії тягача т-155.
- •1. Призначення, будова і робота роздаточної коробки зіл-131
- •2. Особливості будови рк КрАз-255б і догляд за нею
- •3. Призначення, будова і робота ведучих мостів
- •4. Особливості будови і роботи передніх ведучих коліс
- •5. Будова трансмісії тягача т-155 (ггмз-2)
- •Тема 11: Ходова частина колісних базових машин
- •1.Загальна будова ходової частини
- •2. Призначення, будова рами, підвіски, колісного рушія
- •3. Технічне обслуговування ходової частини
- •4. Призначення, загальна будова і робота системи регулювання тиску повітря в шинах
- •Тема № 12 Механізми керування колісних базових машин Заняття№1 Рульове керування автомобіля зіл-131
- •1.Призначення, склад і робота рульового механізму та приводу рульового механізму автомобіля зіл-131
- •2.Призначення, склад та робота гідропідсилювача
- •3. Несправності рульового керування та способи їх ліквідації
- •4. Догляд за рульовим керуванням
- •Заняття №2 Призначення, склад та робота гальмівної системи автомобіля зіл-131
- •1. Призначення, склад та робота гальмівних механізмів автомобіля зіл-131
- •2. Склад та робота пневматичного приводу гальм
- •3. Несправності гальмівної системи та способи їх усунення
- •4. Догляд за гальмівною системою
МІНІСТЕРСТВО ОБОРОНИ УКРАЇНИ
Національний університет водного господарства та
природокористування
Кафедра військової підготовки
МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ
до вивчення розділу програми «Військово-технічна підготовка»
студентами кафедри військової підготовки НУВГП
Тема №1: „ Гусеничні та колісні бази інженерних машин. ”
Рекомендовано засіданням
кафедри військової підготовки
Протокол №___
від „___”___________2012року
Рівне-2012р.
\
Методичні вказівки до вивчення розділу програми «Військово-технічна підготовка» студентами НУВГП за темою № 1„ Гусеничні та колісні бази інженерних машин. ”
/ Ниник Ю.Л., Рівне : НУВГП, 2012. 11 стор.
Упорядник : Ниник Ю.Л., викладач.
Відповідальний за випуск: М.М. Чопик, доцент, завідувач кафедри військової підготовки.
/ Ниник Ю.Л.,
НУВГП,2012./
Тема №1: Гусеничні та колісні бази інженерних машин.
1. Призначення і загальна класифікація базових машин
2. Тактико-технічні дані автомобілів Краз-260Г і ЗІЛ-131 і їх загальна будова
3. Призначення, ТТХ загальна будова МТ-Т (АТ-Т)
1. Призначення і загальна класифікація базових машин
У бойовій діяльності Збройних Сил безупинно підвищується роль автомобільної техніки. Вона, стала основним засобом, що забезпечує оперативну тактичну рухливість військ.
До автомобільної техніки відносяться прийняті на озброєння:
- автомобілі багатоцільового призначення, колісні тягачі: багатоосні спеціальні колісні шасі і багатоосні важкі тягачі; колісної базові шасі, призначені для установки /монтажу/ озброєння, засобів керування і спеціальної техніки: рухливі засоби ремонту і технічного обслуговування автомобільної техніки, умонтовані на колісних шасі;
- гусеничні машини /гусеничні тягачі, транспортери-тягачі і транспортери; базові шасі гусеничних тягачів, транспортерів-тягачів і транспортерів, призначені для установки /монтажу/ озброєння засобів керування і спеціальної техніки; рухливі засоби ремонту і технічного обслуговування автомобільної техніки, змонтовані на гусеничних шасі/;
- трактори, застосовують у якості механічної тяги, установки /монтажу/ спеціальної техніки і допоміжних робіт;
- причепи і напівпричепи.
До бронетанкової техніки відносяться:
- бойові машини - танки, самохідно-артилерійські установки, бронетранспортери й інші броньовані машини, призначені для ведення бою;
- базові машини - бронетанкова техніка, призначена для установки /монтажу/ засобів зв'язку і керування, бойової і допоміжної техніки ракетних, інженерних, хімічних і інших військ;
- допоміжні машини - танкові тягачі, крани й інші машини на базі бронетанкової техніки, призначені для технічного обслуговування, ремонту й евакуації бойових і базових машин, а також мотоцикли.
До інженерної техніки відносяться:
- машини та апаратура для обладнання і подолання загороджень, ведення інженерної розвідки, добування й очищення води, землерийні, дорожні, мостобудівні, лісопильні і вантажопідйомні машини, гусеничні і плаваючі транспортери, а також самохідні пороми, понтонні пороми, танкові мостоукладчики, механізовані мости, буксирні катера; електротехнічні засоби; рухливі засоби обслуговування і ремонту.
Автомобілі, гусеничні тягачі і транспортери широко використовуються в якості бази, на якому монтуються численні види бойової техніки, озброєння, спеціального устаткування і засобів керування військами. Частка спеціальних машин, що несе на собі озброєння, бойову і спеціальну техніку, збільшилася в повоєнний період у мотострілкових і танкових дивізіях із 10 до 30%.
У інженерних військах спеціальні машини складають 50-70% загальної кількості.
В умовах, коли мобільність і маневреність військ на поле бою знаходить вирішальне значення, оснащення армії автомобільною технікою, підтримці її в Постійній бойовій готовності, зміцненню й удосконалюванню технічної служби повинно приділятися виняткова увага.
Автомобілі по своєму призначенню розділяються на вантажні, пасажирські і спеціальні. До вантажного відносять автомобілі для перевезення вантажів, автомобілі-тягачі, до пасажирських - автобуси і легкові автомобілі, до спеціальних -автомобілі, призначені для виконання різноманітних, переважно нетранспортних робіт.
Вантажні автомобілі, причепи і напівпричепи відрізняються по вантажопідйомності, а в залежності від будови кузовів і інших конструктивних особливостей, що визначають характер їх використання, підрозділяються на рухливий склад загального призначення і спеціалізований.
Автомобілі, причепи і напівпричепи загального призначення мають не перекидаючий бортовий кузов і використовуються для перевезення вантажів усіх видів, крім рідких, баз тари.
До спеціалізованого вантажного рухомого складу відносяться автомобілі, причепи і напівпричепи, призначені для перевезення вантажів визначених видів.
Автомобілі-тягачі, призначені для постійної роботи, із причепами і напівпричепами підрозділяються на сідельні автомобілі-тягачі для роботи з напівпричепами та автомобілі-тягачі для роботи з причепами.
Автомобіль-тягач у зчепі з причепом /напівпричепом/ називається автопоїздом. Пасажирські автомобілі місткістю до 8 люд., включаючи водія, відносяться до легкових, понад 8 люд., - до автобусів.
Легкові автомобілі підрозділяються по робочому об'єму циліндрів двигуна в літрах на такі основні класи:
- особо малий - до 1,2 л.
- малий - від 1,2 л. до 1,8 л.
- середній - від 1,8л до 3,5 л.
- великий - вище 3,5 л.
- вищий - не регламентується.
Автобуси підрозділяються по габаритній довжині в метрах, що визначає в залежності від прийнятого планування місткість на такі основні класи:
- особо малий - до 5 м
- малий - від 6,0 до 7,5 м
- середній - від 8,0 до 9,5 м
- великий - від 10,5 до 12,0 м
- особо великий -16,5 м і більше.
По призначенню автобуси підрозділяються на міські /міські і приміські/, місцевого повідомлення /для сільських перевезень/, міжміські і туристичні. До спеціального рухливого складу відносяться спеціалізовані машини для перевезення продуктів /рефрижератори/, хліба, води, палива, збиральні, поливальні, для збирання хліба і т.д.
По ступеню пристосування до роботи в різноманітних дорожніх умовах розрізняють автомобілі звичайної прохідності, призначені для роботи в основному по упоряджених дорогах і підвищеної прохідності, призначені для роботи по невпорядкованим дорогам і по бездоріжжю.
Всі автомобілі по загальному числу коліс і числу ведучих коліс умовно позначають формулою, де перша цифра - число коліс автомобіля, а друга - число ведучих коліс. При цьому, кожне з здвоєних ведучих коліс, рахується за одне песо. Наприклад, 4х2-двохосннй автомобіль з одною ведучою віссю /ГАЗ-53А, 1-1 ЗО/, 6x6- тривісний автомобіль із усіма ведучими осями /ЗІЛ-130, Урал -375 4320/. КРАЗ-255 /260/. 6x4- тривісний автомобіль з двома ведучими осями КАМАЗ-5320/.
По виду споживаного палива і виду двигуна автомобілі розділяють на карбюраторні, дизельні, газогенераторні, газобалонні, електричні /електромобілі/, парові газотурбінні.