Будова і робота системи охолодження, її елементів та приладів двигуна в-401, особливості системи охолодження двигуна в-46-4
СО двигуна В-401 рідинна, примусова, закритого типу, ємність - 76 літрів.
Складається:
Водяний насос
Водяний радіатор з пароповітряним клапаном
Коробка термостата
Вентилятори
Зливний кран
Водяні рубашки блоків та головок блоків
Трубопроводи
Водяний насос складається з корпуса, кришки корпуса з прийомним патрубком, крильчатки з валиком і корпуса шарикопідшипників.
Пароповітряний клапан складається з парового клапана з пружиною та повітряного клапана з пружиною, об'єднаних в один корпус, вкручений в заливну горловину. Пароповітряний клапан дає можливість працювати двигуну при температурі, що перевищує 100 градусів.
Коробка термостатів - для автоматичного регулювання температури води в СО і для прискорення його підігріву після запуску. Термостати рідинні, перепускного типу, в зварному корпусі розміщення три термостати. Корпус закривається колектором з патрубком, до якого приєднується трубопровід, що йде до радіатора. В корпус вварені чотири патрубки: два патрубки підводять гарячу воду з рубашок правого і лівого блоків циліндрів, один з котла підігрівача, один з'єднує корпус з обвідною трубою, що йде до водяного насосу.
Робота. При темп менше 70 всі клапани закриті. Вода циркулює по обвідній трубці, минаючи радіатор, забезпечуючи швидкий підігрів.
При темп більше 70 нижній клапан опускаючись, закриває отвір, який веде до обвідної трубки. Два верхніх клапана, піднімаючись, відкривають прохід воді до радіатора.
Вентилятори - для створення потоку повітря, яке проходить через серцевину радіатора. На тягачі встановлені 2 осьових 12-ти лопатевих вентилятора, відлиті з алюмінію. Кожний вентилятор розміщений в окремому корпусі, а також з незалежним приводом. Обертання від ведучого шківа передається через пасову передачу до веденого шківу. Натяг пасів здійснюється при допомозі натяжного пристрою, в результаті чого перемішується важіль і ролик , який притискаючись до збігаючої вітки паса і запобігає проковзуванню паса. Пас вважається натягнутим, якщо розмір стиснутих пружин рівний 90мм, або зазор між торцем стакана регулювальної пружини і основою встановлені в межах 0,1-2,0 мм.
Заняття №2 Підігрівні пристрої та прилади двигунів зіл-131 та в-401.
План
1. Призначення, будова, розташування і робота передпускового підігріву на
ЗІЛ-131
2. Догляд за системою підігріву
3. Призначення, будова, розташування і робота котла-підігрівача
1. Призначення, будова, розташування і робота передпускового підігріву на зіл-131
Передпусковий підігрівай двигуна призначений для підігріву двигуна перед запуском при низькій температурі оточуючого середовища.
Складається:
Котла;
Електродвигуна з вентилятором;
Електромагнітного клапана;
Пульта управління;
Паливного бачка;
Паливо проводу;
Шланга підводу повітря;
Підвідної та відвідної трубок.
Підігрівач встановлений на двигуні з правої сторони і являє собою нерозбірний котел, який складається з : камери згоряння; жарової труби; газопроводу;
Двох з'єднаних між собою рідинних рубашок (теплообмінника). Котел постійно ввімкнутий в систему охолодження двигуна. Підігрівач працює на паливі, яке застосовується для двигуна і може прогрівати двигун, система охолодження якого заповнена водою або низько охолоджуючою рідиною.
Для управління подачі палива встановлений електромагнітний клапан з регулювальною голкою та паливним фільтром.
Клапан працює таким чином: коли перемикач пульта управління вимкнутий, осердя під дією пружини перекриває паливо провід, при вмиканні перемикача струм подається в котушку, осердя відтягується і пальне з бачка надходить до камери згорання підігрівача.
Повітря в камеру згорання подається вентилятором, встановленим під капотом двигуна. Спочатку запалює суміш свічка розжарювання. Після того як в камері встановиться стійке горіння, свічка виключається і в подальшому горіння відбувається від полум'я раніш запаленого палива. В ланцюг свічки послідовно включений додатковий опір, встановлений на пульті управління підігрівачем. По розжаренню спіралі роблять висновок про роботу свічки.
Після запалювання палива від свічки підігрівача, утворені гарячі гази проходять по шаровій трубі і віддають теплоту підігрівальній рідині, затиснутій в котел.
Гази, які проходять через випускний патрубок, лотком направляються під картер двигуна, де використовуються для обігріву масла в картері.
На щиті кабіни в окремому корпусі встановлений пульт керування підігрівачем, на якому встановлені вимикач свічки та перемикач. Перемикач має три положення: 0 - все виключено (ручка перемикача натиснута до відказу), 1-виключений електродвигун вентилятора (ручка витягнута на половину ходу), 2-включені електродвигун вентилятора і магнітний клапан (ручка витягнута до відказу).
Для підігріву електромагнітного клапана у процесі пуску підігрівача у корпусі клапана встановлена спіраль, яка ввімкнена зі свічкою одним і тим же вимикачем.
Порядок пуску двигуна при застосуванні пускового підігрівача:
підготувати 32-3 5л води для заповнення системи охолодження.
закрити жалюзі радіатора і надіти утеплений чохол на облицювання радіатора
відкрити пробку радіатора, закрити кран котла підігрівача і кран трубопроводу підігрівача.
наповнити (долити) паливо в бачок.
відкрити кран подачі палива на бачку.
залити 1,5 л води в котел через заливну лійку.
перемістити ручку перемикача в положення 2 на 15-20 с. (при дуже низькій температурі до 60с.)
поставити ручку перемикача в положення 0 і виключити розжарювання свічки. При досягненні світло-червоного розжарення контрольної спіралі відбувається запалення бензину, при цьому чується хлопок. Потім пустити підігрівач, перемістивши ручку перемикача в положення "ІГ. При досягненні стійкого горіння суміші виключити свічку.
якщо підігрівач по якій-небудь причині не почав працювати, повторити пуск, при цьому слідкувати, щоб підвідній і відвідній трубках не замерзла вода, якщо ж вона замерзла, відтаювання необхідно проводити періодичним включенням підігрівача на 1-2 хв., з інтервалом 2-4хв.
по закінченню 1-2 хв роботи підігрівача, додатково залити 6-8 літрів води, закрити пробку лійки і продовжувати прогрів двигуна.
коли вода в двигуні нагріється і з'явиться пар, повернути декілька раз колінчатий вал двигуна пусковою рукояткою. Вал готового до пуску двигуна легко провертається, при цьому на пусковій рукоятці відчувається опір компресії.
виключити підігрівач, перевівши перемикач в положення 1 і закрити клапан на паливному бачку. Після припинення горіння полум'я в котлі підігрівача, через 50-60с виключити вентилятор, перемістивши перемикач в положення 0. При не дотриманні вказаного порядку виключення підігрівача може відбутися викид полум'я і підгоряння шлангу, який підводить повітря.
провести запуск двигуна.
прогріваючи двигун на середніх обертах, залити додатково води через заливну лійку до повного її заповнення. Потім залити воду в радіатор до заповнення об'єму системи охолодження і закрити пробку лійки.
після нагріву води в системі охолодження до температури 50-60градусів можна починати рух.
злив води з системи охолодження необхідно проводити через кран котла підігрівача, кран трубопровода підігрівача, при цьому необхідно відкривати пробку радіатора.