- •Тема №1: Гусеничні та колісні бази інженерних машин.
- •1. Призначення і загальна класифікація базових машин
- •2. Тактико-технічні дані автомобілів Краз-260б і зіл-131 і їх загальна будова
- •1. Призначення, технічна характеристика і загальна будова автомобіля КрАз-260г.
- •2. Призначення, застосування, технічна характеристика і загальна будова автомобіля зіл-131.
- •3. Призначення, застосування, технічна характеристика, загальна будова тягача мт-т.
- •Тема №2. Загальна будова і принцип роботи двигунів внутрішнього згорання. Заняття 1 Поршневі двигуни внутрішнього згорання.
- •1. Поршневі двигуни внутрішнього згорання.
- •2. Робочий цикл карбюраторних і дизельних двигунів. Параметри процесів
- •3. Загальна будова двигуна. Технічна характеристика двигунів основних інженерних машин.
- •Заняття №2: Кривошипно-шатунний механізм двигунів зіл-131 і в-401.
- •1. Кривошипно-шатунний механізм двигунів
- •2. Призначення, будова і робота кшм двигуна в-401.
- •3. Основні несправності і способи їх усунення.
- •Заняття №3 Газорозподільчий механізм двигунів зіл-131 і в-401.
- •1. Газорозподільчий механізм двигунів зіл-131 і в-401
- •2. Будова і робота газорозподільчого механізму зіл-131
- •3. Будова і робота грм в-401 і механізм передач.
- •4. Фази газорозподілу та їх діаметрами.
- •5. Основні несправності та способи їх усунення
- •Тема №3 Система змащення двигуна. Заняття №1 Система змащення двигунів зіл-131, ямз-238л, в-401
- •1. Призначення, види системи мащення.
- •2. Призначення, будова і робота системи мащення, її елементів і приладів двигуна зіл-131.
- •3. Призначення, будова і робота системи мащення, її елементів і приладів двигуна в-401. Особливості системи мащення двигуна в-46-4.
- •4. Несправності системи мащення двигунів, способи їх усунення, догляд за системами мащення.
- •Заняття №2. Нагляд за системами змащування двигунів зіл-131,в-401,
- •Тема 4 : Система охолодження двигунів внутрішнього згорання Заняття №1 Система охолодження двигунів зіл-131 та в-401
- •1. Призначення та класифікація систем охолодження двигуна
- •2. Будова і робота системи охолодження, її елементів та приладів
- •Будова і робота системи охолодження, її елементів та приладів двигуна в-401, особливості системи охолодження двигуна в-46-4
- •Заняття №2 Підігрівні пристрої та прилади двигунів зіл-131 та в-401.
- •1. Призначення, будова, розташування і робота передпускового підігріву на зіл-131
- •2. Догляд за системою підігріву
- •3. Призначення, будова, розташування і робота котла-підігрівача
- •Тема 5 : Система живлення двигунів внутрішнього згорання Заняття № 1 Призначення, загальна будова та робота системи живлення карбюраторного двигуна зіл-131.
- •1. Горюча та робоча суміш. Сумішоутворення
- •2. Призначення, склад та робота системи живлення двигуна зіл-131
- •3. Конструкція та принцип дії простішого карбюратора.
- •Заняття № 2 Призначення, склад та робота карбюратора к-88-а.
- •Призначення, склад та робота карбюратора к-88-а
- •2. Догляд за системою живлення паливом
- •Заняття №3. Призначення, загальна будова і робота системи живлення дизельного двигуна ямз-238л
- •1. Сумішоутворення в дизелях.
- •2. Призначення, загальна будова та робота системи живлення паливом двигуна змз-238л
- •3. Призначення, улаштування і робота системи живлення повітрям.
- •4. Основні несправності системи живлення та догляд за нею.
- •Заняття № 4 Призначення, загальна будова і робота системи живлення дизельного двигуна в-401.
- •1. Призначення, загальна будова, розташування на машині та робота системи живлення двигуна в-401.
- •2. Догляд за системою живлення двигуна в-401
- •Тема 6 : Електрообладнання базових машин Заняття №1 Призначення і загальна будова електрообладнання машин
- •1. Призначення і загальна будова електрообладнання зіл -131
- •2.Призначення і загальна будова електрообладнання ат -т
- •3. Призначення, загальна будова і робота акб /6-ст-90, особливості будови акб-6-стэн-140м
- •Заняття № 2 Система запалення двигунів зіл – 131
- •1. Призначення і загальна будова батарейної системи запалення
- •2. Призначення, будова і робота приборів системи батарейного запалення і їх розташування на двигуні
- •3. Випередження запалення
- •4. Особливості будови контактне транзитної системи запалення т.О. Приладів системи запалення
- •Тема № 7 Експлуатаційні регулювання двигунів внутрішнього згорання
- •Тема 8 : Трансмісія та приводи управління гусеничних базових машин Заняття № 1. Загальна будова силової передачі ат-т.
- •1.Призначення, компоновка та загальна будова силової передачі.
- •2. Призначення, характеристика, будова гф ат-т
- •3. Особливості будови гф бтм-3 та мдк-2. Будова привода керування гф.
- •Заняття № 2. Коробка передач і бортова передача ат-т. План
- •1. Призначення, будова, робота кп та приводів керування нею
- •2. Призначення, будова і робота бортової передачі ат-т
- •Заняття №3 Планетарний механізм повороту ат-т.
- •1. Призначення, характеристика та загальна будова планетарного механізму повороту ат-т
- •2. Будова приводів керування пмп і зупиночних гальм
- •3. Робота пмп, зупиночних гальм і приводів керування ними
- •4. Догляд за пмп, гальмами і їх приводами керування. Несправності пмп, гальм та способи їх усунення
- •Заняття №4 Загальна будова силової передачі мт-т.
- •1. Призначення, компоновка, загальна будова силової передачі мдк-3. Кінематична схема силової передачі.
- •2. Призначення, склад, робота циліндричного редуктора та системи керування ним
- •3. Призначення, склад та робота конічного редуктора та системи керування ним
- •Заняття № 5 Коробка передач. Бортова передача, маслоситема трансмісії мт-т.
- •1. Призначення, склад та робота бортової коробки передач та бортової передачі
- •2. Будова і робота механізму відбору потужності
- •Тема 9 : Ходова частина гусеничних базових машин
- •Призначення, будова і робота ходової частини ат-т. Будова і робота гусеничного рушія і підвіски.
- •2. Особливості будови ходової частини важкого транспортера-тягача мт-т
- •3. Основні регулювальні данні гусеничного рушія транспортера ат-т.
- •4.Несправності ходової частини і способи їх усунення
- •3. Особливості будови зчеплення КрАз-255б
- •4. Основні несправності і то зчеплення
- •Заняття №2 Загальна будова коробки передач і карданної передачі автомобіля зіл-131 і КрАз-255б.
- •1. Призначення, характеристика, будова і робота кп зіл-131
- •2. Особливості будови кп автомобіля КрАз-255б
- •Догляд за кп автомобіля
- •4. Призначення, характеристика, будова і догляд за карданною передачею
- •Заняття №3 Роздаточна коробка і ведучі мости. Будова трансмісії тягача т-155.
- •1. Призначення, будова і робота роздаточної коробки зіл-131
- •2. Особливості будови рк КрАз-255б і догляд за нею
- •3. Призначення, будова і робота ведучих мостів
- •4. Особливості будови і роботи передніх ведучих коліс
- •5. Будова трансмісії тягача т-155 (ггмз-2)
- •Тема 11: Ходова частина колісних базових машин
- •1.Загальна будова ходової частини
- •2. Призначення, будова рами, підвіски, колісного рушія
- •3. Технічне обслуговування ходової частини
- •4. Призначення, загальна будова і робота системи регулювання тиску повітря в шинах
- •Тема № 12 Механізми керування колісних базових машин Заняття№1 Рульове керування автомобіля зіл-131
- •1.Призначення, склад і робота рульового механізму та приводу рульового механізму автомобіля зіл-131
- •2.Призначення, склад та робота гідропідсилювача
- •3. Несправності рульового керування та способи їх ліквідації
- •4. Догляд за рульовим керуванням
- •Заняття №2 Призначення, склад та робота гальмівної системи автомобіля зіл-131
- •1. Призначення, склад та робота гальмівних механізмів автомобіля зіл-131
- •2. Склад та робота пневматичного приводу гальм
- •3. Несправності гальмівної системи та способи їх усунення
- •4. Догляд за гальмівною системою
2. Догляд за системою живлення двигуна в-401
Контрольний огляд перед виходом з парку
Перевірити наявність палива. При необхідності дозаправити.
Перевірити чи нема підтікання в системі живлення перед запуском і при роботі двигуна. Щоденне технічне обслуговування
Дозаправити систему паливом. Оглянути паливопроводи і виправити знайдену негерметичність. Перевірити дію приводу керування насосом високого тиску.
Перевірні й тиск в повітряних балонах. При тиску в балонах літом 40 кг/см2, а зимою 60 кг/см2 балони зарядити до 150 кг/см2 .
Технічне обслуговування № 1 Крім робіт, що виконуються при ЩО
злити відстій з паливних баків
промити фільтр грубої очистки палива
перевірити рівень масла в корпусах паливного насоса і регулятора кількості обертів.
Технічне обслуговування № 2 Крім робіт, що викопуються при ТО-1
прочистити та промити фільтр тонкої очистки палива
промити повітреочищувач, замінити в ньому масло
через одне ТО-2 проводити заміну масла в регуляторі паливного насоса. Сезонне обслуговування
При переході на літню експлуатацію необхідно:
замінити зимове паливо літнім, допускається дозаправка паливом без зливу зимнього. При переході з літньої на зимову замінити літнє паливо зимовим.
Тема 6 : Електрообладнання базових машин Заняття №1 Призначення і загальна будова електрообладнання машин
План
1. Призначення і загальна будова електрообладнання ЗІЛ -131
2.Призначення і загальна будова електрообладнання АТ -Т
3. Призначення, загальна будова і робота АКБ /6-СТ-90, особливості будови АКБ-6-СТЕН-140м
1. Призначення і загальна будова електрообладнання зіл -131
Електрообладнання машин це сукупність приборів і обладнання забезпечуючих вироблення електроенергії і її розподілу, споживання і контроль.
Електрообладнання призначене для запалення робочої суміші, пуску двигуна стартером, приведення в дію освітлювальної і звукової сигналізації, контрольно-вимірювальних приборів, для освітлення і забезпечення зручності роботи екіпажа.
Система електрообладнання автомобіля - одно провідна з підключенням негативних клем джерел постійного струму на масу автомобіля. Номінальна напруга системи для автомобіля ЗІЛ - 131 - 12В. Для зменшення перешкод радіоприйому частина приборів джерел перешкод і частина електропроводки екраніровані. Деякі прибори електрообладнання автомобіля ЗІЛ - 131, пристосовані для подолання глибоких бродів, повністю і частково герметизовані.
Система електрообладнання включає в себе:
1.Джерела струму:
АКБ 6-СТ-90 ЗМС; ємністю 90 ампер годин;
генератор Г-51; Г-250 /Г-287Б перемінного струму зі встроєними кремнієвими випрямлячами сили струму 85 А. Напруги 14В/;
реле - регулятор РР-51 /РР-132 безконтактний напівпровідниковий/.
2. Споживачі струму:
система запалювання (котушка запалювання., розподільник запалювання, транзистори, комутатор, свічки, провід високої напруги, вимикач запалювання);
стартер;
система освітлення і світлової сигналізації;
звуковий сигнал;
• контрольні прибори.
Дати записати студентам в конспект призначення і загальну будову електрообладнання автомобіля ЗІЛ -131. Розказати схему загальної будови електрообладнання, на якій показати: ланцюг струму низької напруги;
ланцюг струму високої напруги;
ланцюг заряду АКБ;
коло стартера;
коло освітлювальних приладів.
Генератор.
Генератор являється основним джерелом струму на автомобілі і служить для живлення споживачів під час роботи двигуна та заряду акумуляторної батареї.
На ЗІЛ - 131 встановлений генератор марки Г-51 постійного струму, з паралельним збудженням, вентильований, екранірований і водостійкий, потужність генератора 450 ватт, напруга 12В., номінальний струм 35А.
Будова генератора постійного струму Г-51.
Генератор складається з корпуса з двома кришками і якорями.
Корпус виготовлений з сталі у вигляді циліндра, на внутрішній поверхні якого закріплені чотири полюсних башмаки з обмотками збудження, утворюючих електромагніти, які створюють магнітне поле необхідне для роботи генератора.
Два кінця двох пар катушок з'єднані з масою, а інші два кінця виведенні на ізольовані клеми «ПІ» на корпусі /показати електричну схему генератора/. В кришках корпуса встановлені підшипники, на яких обертається якор, який складається із вала, сердечника, обмотки і колектора.
На кришці генератора зі сторони колектора закріплені щіткодержачі з графітними щітками.
Негативні щітки (-) з'єднані з корпусом генератора /з масою/, а позитивні (+) провідником виведенні на ізольовану клему «Я» на корпусі генератора.
Робота генератора.
На початку роботи генератора обмотки обертаючого якоря пересікають слабке магнітне поле залишкового ( остаточного) магнетизму корпусу і в них виникає Е. Д. С. Під дією 3. Д. С. в обмотку збудження починає вступати електричний струм, утворюючий позитивне магнітне поле полюсних башмаків. Це в свою чергу приводить до збільшення 3. Д. С. в обмотці якоря, поки генератор не стане працювати в нормальному режимі.
Реле – регулятор
Е. Д. С. а отже, і напруга генератора збільшується зі збільшенням магнітного поля і числа оборотів якоря генератора, який приводиться в обертання від вала двигуна автомобіля. Так як обороти до вала двигуна коливаються в широких межах, так і напруга генератора може привести до пошкодження приборів електрообладнання, розрахованих на певну напругу (12 в - ЗІЛ -131)
Щоб запобігти цьому генератори потребують спеціальних регулюючих пристроях - реле - регуляторах.
Реле регулятор представляє собою автоматично діючий електромагнітний прибор вібраційної дії, призначений для підтримки напруги постійної величини при зміні струму навантаження і оборотів якоря генератора, для виконання захисних і запобіжних функцій і регулярної підзарядки АКБ.
Стартер
Стартер з механізмами привода і управління служить для приведення в обертання колінчатого валу двигуна. Він представляє собою електричний двигун постійного струму, який складається з:
корпуса, полюсних башмаків, обмотки полюсних башмаків, якоря з обмотками і колектором, двох кришок, щіток і щіткотримачів.
Для проведення в обертання до валу двигуна, стартер обладнаний приводом, з'єднуючий вал стартера з зубчатим вінцем маховика (тягове реле). Стартер включають за допомогою вимикача запалення.
Робота стартера грунтується на взаємодії магнітних полів обмоток збудження і якоря при проходженні по ним електричного струму.
Догляд за стартером заключається в перевірці стану щіточноколекторного вузла, контактної системи реле і регулювання реле на момент включення.
На автомобілі ЗІЛ - 131 встановлений стартер (СТ-2 - чотирьох полюсний, напруга 12 в., потужність 1,5 л/с з примусовим електромагнітним включенням шестерним приводом і дистанційним управлінням, герметичний.
Система освітлення і світлової сигналізації.
До приладів освітлення на автомобіля відносяться: дві фари, два підфарника, плафони, підкапотна лампа, лампи освітлення приладів, переносна лампа, сигнальна лампа і прожектор. Для включення приладів освітлення застосовують центральний перемикач, ножний перемикач, вмикач плафонів і інших приладів освітлення.
Фари
Фари на автомобілях ЗІЛ - 131 встановлюються з герметичним оптичним елементом з двох нитковими лампами дальнього (50 Вт) і ближнього (40 Вт) світла. Фари оснащені світломаскувальним пристроєм.
Підфарники і захисний ліхтар.
Підфарники призначенні для позначення габаритів автомобіля в нічний час при русі на освітлених вулицях і на стоянці. Розміщені в передніх крильцях під фарами і споряджені двома лампами. Складаються з штампованого корпусу, скла, ободка з прокладкою, патрона і лампи.
Підфарники герметичні і мають світломаскувальний прилад. Задній ліхтарі приміняють для позначення габариту автомобіля, освітлення номерного знака, розміщення стоп - сигналу і вказівника повороту.
Задній ліхтарик складається: корпуса, ободка, заднього червоного і бокового не кольорового скла патрона і двониткової лампи.
Для освітлення контрольне вимірювальних приладів в нічний час на щітці встановлюються лампи не великої світлосили. Кабіну освітлює плафон, який складається: з корпуса, патрона, лампи, ободка і матового скла. Двигун при ремонті чи огляді в нічний час освітлює підкапотна лампа. Переносна лампа складається із корпуса з рефлектором, патрона, лампи, шнура і вилки.
Для попередження про наступний маневр автомобіль обладнаний вказівниками поворотів, які подають сигнал блимаючим світлом. Ці вказівники сумісні з підфарниками і задніми ліхтарями.
Світловий вказівник поворотів складається з: перемикача і електромагнітотеплового переривача (реле) струму.
Перемикач світла
Фари, підфарники, задні ліхтарі включаються центральним перемикачем на щітці приладів. Перемикач повзункового типу складається з корпуса, колодки з контактною пластиною, пружини, шарикового фіксатора, тяги з кнопкою, кришки з внутрішніми контактами і гвинтами з зовні і реостата. Для включення фар і підфарників необхідно переміщати з допомогою тяги колодку з контактними пластинами, які мають три положення: переключення світла фар з дальнього на ближній і навпаки здійснюється ножним перемикачем світла. Включення стоп - сигналу при гальмуванні автомобіля ножним гальмом здійснюється вмикачем. На автомобілі ЗІЛ -1131 застосовують вмикачі, які діють від пневматичної системи автомобіля і встановлені на гальмівному крані.