- •Тема №1: Гусеничні та колісні бази інженерних машин.
- •1. Призначення і загальна класифікація базових машин
- •2. Тактико-технічні дані автомобілів Краз-260б і зіл-131 і їх загальна будова
- •1. Призначення, технічна характеристика і загальна будова автомобіля КрАз-260г.
- •2. Призначення, застосування, технічна характеристика і загальна будова автомобіля зіл-131.
- •3. Призначення, застосування, технічна характеристика, загальна будова тягача мт-т.
- •Тема №2. Загальна будова і принцип роботи двигунів внутрішнього згорання. Заняття 1 Поршневі двигуни внутрішнього згорання.
- •1. Поршневі двигуни внутрішнього згорання.
- •2. Робочий цикл карбюраторних і дизельних двигунів. Параметри процесів
- •3. Загальна будова двигуна. Технічна характеристика двигунів основних інженерних машин.
- •Заняття №2: Кривошипно-шатунний механізм двигунів зіл-131 і в-401.
- •1. Кривошипно-шатунний механізм двигунів
- •2. Призначення, будова і робота кшм двигуна в-401.
- •3. Основні несправності і способи їх усунення.
- •Заняття №3 Газорозподільчий механізм двигунів зіл-131 і в-401.
- •1. Газорозподільчий механізм двигунів зіл-131 і в-401
- •2. Будова і робота газорозподільчого механізму зіл-131
- •3. Будова і робота грм в-401 і механізм передач.
- •4. Фази газорозподілу та їх діаметрами.
- •5. Основні несправності та способи їх усунення
- •Тема №3 Система змащення двигуна. Заняття №1 Система змащення двигунів зіл-131, ямз-238л, в-401
- •1. Призначення, види системи мащення.
- •2. Призначення, будова і робота системи мащення, її елементів і приладів двигуна зіл-131.
- •3. Призначення, будова і робота системи мащення, її елементів і приладів двигуна в-401. Особливості системи мащення двигуна в-46-4.
- •4. Несправності системи мащення двигунів, способи їх усунення, догляд за системами мащення.
- •Заняття №2. Нагляд за системами змащування двигунів зіл-131,в-401,
- •Тема 4 : Система охолодження двигунів внутрішнього згорання Заняття №1 Система охолодження двигунів зіл-131 та в-401
- •1. Призначення та класифікація систем охолодження двигуна
- •2. Будова і робота системи охолодження, її елементів та приладів
- •Будова і робота системи охолодження, її елементів та приладів двигуна в-401, особливості системи охолодження двигуна в-46-4
- •Заняття №2 Підігрівні пристрої та прилади двигунів зіл-131 та в-401.
- •1. Призначення, будова, розташування і робота передпускового підігріву на зіл-131
- •2. Догляд за системою підігріву
- •3. Призначення, будова, розташування і робота котла-підігрівача
- •Тема 5 : Система живлення двигунів внутрішнього згорання Заняття № 1 Призначення, загальна будова та робота системи живлення карбюраторного двигуна зіл-131.
- •1. Горюча та робоча суміш. Сумішоутворення
- •2. Призначення, склад та робота системи живлення двигуна зіл-131
- •3. Конструкція та принцип дії простішого карбюратора.
- •Заняття № 2 Призначення, склад та робота карбюратора к-88-а.
- •Призначення, склад та робота карбюратора к-88-а
- •2. Догляд за системою живлення паливом
- •Заняття №3. Призначення, загальна будова і робота системи живлення дизельного двигуна ямз-238л
- •1. Сумішоутворення в дизелях.
- •2. Призначення, загальна будова та робота системи живлення паливом двигуна змз-238л
- •3. Призначення, улаштування і робота системи живлення повітрям.
- •4. Основні несправності системи живлення та догляд за нею.
- •Заняття № 4 Призначення, загальна будова і робота системи живлення дизельного двигуна в-401.
- •1. Призначення, загальна будова, розташування на машині та робота системи живлення двигуна в-401.
- •2. Догляд за системою живлення двигуна в-401
- •Тема 6 : Електрообладнання базових машин Заняття №1 Призначення і загальна будова електрообладнання машин
- •1. Призначення і загальна будова електрообладнання зіл -131
- •2.Призначення і загальна будова електрообладнання ат -т
- •3. Призначення, загальна будова і робота акб /6-ст-90, особливості будови акб-6-стэн-140м
- •Заняття № 2 Система запалення двигунів зіл – 131
- •1. Призначення і загальна будова батарейної системи запалення
- •2. Призначення, будова і робота приборів системи батарейного запалення і їх розташування на двигуні
- •3. Випередження запалення
- •4. Особливості будови контактне транзитної системи запалення т.О. Приладів системи запалення
- •Тема № 7 Експлуатаційні регулювання двигунів внутрішнього згорання
- •Тема 8 : Трансмісія та приводи управління гусеничних базових машин Заняття № 1. Загальна будова силової передачі ат-т.
- •1.Призначення, компоновка та загальна будова силової передачі.
- •2. Призначення, характеристика, будова гф ат-т
- •3. Особливості будови гф бтм-3 та мдк-2. Будова привода керування гф.
- •Заняття № 2. Коробка передач і бортова передача ат-т. План
- •1. Призначення, будова, робота кп та приводів керування нею
- •2. Призначення, будова і робота бортової передачі ат-т
- •Заняття №3 Планетарний механізм повороту ат-т.
- •1. Призначення, характеристика та загальна будова планетарного механізму повороту ат-т
- •2. Будова приводів керування пмп і зупиночних гальм
- •3. Робота пмп, зупиночних гальм і приводів керування ними
- •4. Догляд за пмп, гальмами і їх приводами керування. Несправності пмп, гальм та способи їх усунення
- •Заняття №4 Загальна будова силової передачі мт-т.
- •1. Призначення, компоновка, загальна будова силової передачі мдк-3. Кінематична схема силової передачі.
- •2. Призначення, склад, робота циліндричного редуктора та системи керування ним
- •3. Призначення, склад та робота конічного редуктора та системи керування ним
- •Заняття № 5 Коробка передач. Бортова передача, маслоситема трансмісії мт-т.
- •1. Призначення, склад та робота бортової коробки передач та бортової передачі
- •2. Будова і робота механізму відбору потужності
- •Тема 9 : Ходова частина гусеничних базових машин
- •Призначення, будова і робота ходової частини ат-т. Будова і робота гусеничного рушія і підвіски.
- •2. Особливості будови ходової частини важкого транспортера-тягача мт-т
- •3. Основні регулювальні данні гусеничного рушія транспортера ат-т.
- •4.Несправності ходової частини і способи їх усунення
- •3. Особливості будови зчеплення КрАз-255б
- •4. Основні несправності і то зчеплення
- •Заняття №2 Загальна будова коробки передач і карданної передачі автомобіля зіл-131 і КрАз-255б.
- •1. Призначення, характеристика, будова і робота кп зіл-131
- •2. Особливості будови кп автомобіля КрАз-255б
- •Догляд за кп автомобіля
- •4. Призначення, характеристика, будова і догляд за карданною передачею
- •Заняття №3 Роздаточна коробка і ведучі мости. Будова трансмісії тягача т-155.
- •1. Призначення, будова і робота роздаточної коробки зіл-131
- •2. Особливості будови рк КрАз-255б і догляд за нею
- •3. Призначення, будова і робота ведучих мостів
- •4. Особливості будови і роботи передніх ведучих коліс
- •5. Будова трансмісії тягача т-155 (ггмз-2)
- •Тема 11: Ходова частина колісних базових машин
- •1.Загальна будова ходової частини
- •2. Призначення, будова рами, підвіски, колісного рушія
- •3. Технічне обслуговування ходової частини
- •4. Призначення, загальна будова і робота системи регулювання тиску повітря в шинах
- •Тема № 12 Механізми керування колісних базових машин Заняття№1 Рульове керування автомобіля зіл-131
- •1.Призначення, склад і робота рульового механізму та приводу рульового механізму автомобіля зіл-131
- •2.Призначення, склад та робота гідропідсилювача
- •3. Несправності рульового керування та способи їх ліквідації
- •4. Догляд за рульовим керуванням
- •Заняття №2 Призначення, склад та робота гальмівної системи автомобіля зіл-131
- •1. Призначення, склад та робота гальмівних механізмів автомобіля зіл-131
- •2. Склад та робота пневматичного приводу гальм
- •3. Несправності гальмівної системи та способи їх усунення
- •4. Догляд за гальмівною системою
2. Будова і робота механізму відбору потужності
Призначений для передачі крутного моменту від циліндричного редуктора до насосів гідроприводу навісного обладнання, до карданного валу робочого органу, насосам гідрооб'ємної передачі, відкачуючому насосу маслосистеми трансмісії.
До механізму відбору потужності - циліндричний, одноступеневий, з шестернями постійного зачеплення. Він встановлений у правого борту виробу на спеціальних опорах.
Маса редуктора без гідронасосів гідропривода близько 250 кг. Редуктор складається з картера, зубчатої передачі привода навісного обладнання, механізмів відбору потужності до насосів навісного обладнання і гідрооб’ємної передачі і до відкачуючого масляного насоса.
Для забезпечення роботи приводу відбору потужності повинен бути ввімкнуть фрикціон циліндричного редуктора, який передає крутний момент від циліндричного редуктора до редуктора відбору потужності.
При роботі в бульдозерному режимі потужність відбирається на роботу насосів навісного обладнання, призначених для керування бульдозером, і на роботу відкачуючого насоса маслосистеми трансмісії.
Насос гідросистеми обертається вхолосту, так як його важіль керування в кабіні водія знаходиться в нейтральному положенні (нульова продуктивність насоса). Карданний вал приводу робочого органу також обертається вхолосту, так як редуктор приводу навісного обладнання не ввімкнутий.
При відривці котлованів вмикається гідрооб'ємна передача і редуктор навісного обладнання. В зв'язку з цим на і даному режимі працюють під навантаженням всі механізми відбору потужності.
Тема 9 : Ходова частина гусеничних базових машин
План
Призначення, будова і робота ходової частини АТ-Т. Будова і робота гусеничного рушія і підвіски.
Особливості будови ходової частини важкого транспортера-тягача МТ-Т
Основні регулювальні данні гусеничного рушія транспортера АТ-Т.
4. Несправності ходової частини і способи їх усунення
Призначення, будова і робота ходової частини ат-т. Будова і робота гусеничного рушія і підвіски.
Ходова частина складається з:
Гусеничний рушій.
Підвіска.
1. Гусеничний рушій.
Призначення : перетворить обертовий рух ведучих колес в поступальний рух тягача.
Складається: - 2 гусеничних ланцюга
2 ведучих колеса
2 направляючих колеса з натяжними механізмами
10 опорних котків.
Гусеничний ланцюг : призначення - сприймає вагу тягача і розподіляє його
на грунт, знижуючи питомий тиск і підвищуючи прохідність; - сприймає
крутний момент від ведучих колес і перетворює обертовий рух колес в
поступальне переміщення тягача. Металева, мілколанкова, з зовнішнім зачепленням.
Складається: 93 трака - 47 з гребнями і 46 без гребнів, шарнірно з’єднані пальцями.
Ведуче колесо: - призначення - передають крутний момент від силової
передачі на гусеничний ланцюг. Розташування переднє.
Складається : ступиця 2 зубчатих вінця /по 13 зубів/ деталі кріплення
Встановлено на шлицях веденого валу бортової передачі. Від осьового зміщення утримується пробкою. На кронштейні бортового листа рами
закріплений очисник ведучого колеса: стальної зварної конструкції, для запобігання скопичування бруду або снігу між гусеницею і ведучим колесом.
Направляюче колесо з натяжним механізмом - призначення - направляє рух гусениці і за допомогою натяжного механізму дозволяє регулювати її натяг; стальне, лите, усилене ребрами. Розташоване на малій осі кривошипу на двох підшипниках - шариковому і дворядному роликовому, закріплено гайкою зі шплінтом. Маточина закрита з зовнішньої сторони ковпачком з отвором для змащування, з внутрішньої сторони кришкою лабіринтного ущільнення.
Кривошип великою віссю встановлений на двох стальних втулках в кронштейні, ввареному в раму тягача.
На торцевій частині щоки кривошипну і на торці кронштейна є шліци, які заходять в зачеплення, чим фіксують положення кривошипу.
Склад: кронштейн, кривошип, стальні втулки великої вісі, горловина, сальник з кришкою, черв’як виводу з зачеплення /верхній/, його черв’ячна шестерня на різьбі вісі кривошипу, поворотний черв’як /нижній/, поворотна черв’ячна шестерня на шлицях на вісі кривошипа, втулки черв’яка /передні бронзові, задні чавунні/, заглушки з мідними прокладками, стопорна шайба верхнього черв’яка, направляюче колесо, шарикопідшипник, роликовий дворядний підшипник, гайка, шплінт, ковпачок з пробкою, сальник, лабіринтове кільце /приварене/, кришка лабіринтового ущільнення, козирок /приварений/, деталі кріплення.
Опорний каток: - призначення - опорні катки сприймають через підвіску вагу тягача і передають його на гусеничний ланцюг, перекочуючись по гусеничному ланцюгу.
Опорний каток спарений з гумовими шинами.
Складається: диск /стальний, литий з ребрами/, два бандажа, дві гумові шини, два шарикопідшипника, гайка зі шплінтом, ковпак на п’яти гвинтах (два отвори - сквозні для змащення), лабіринтне кільце, сальники, кришка лабіринтного ущільнення, деталі кріплення. Встановлений на вісі катка, запресованої в отвір нижньої головки балансиру.
Катки лівого борту зміщені назад на 110 мм по відношенню до катків правого борту.
Підвіска.
Призначення: пом’якшує поштовхи і удари при русі по нерівному шляху.
Незалежна /індивідуальна/, торсіонна складається: 10 балансирів, 10 торсіонних валів, 10 упорів балансира /кронштейн з буфером/. Балансир: стальний, литий, пустотілий.
Має: вісь балансира, запресовану в отвір верхньої головки на двох втулках в кронштейні, привареному до днища борта рами, гвинт і циліндричний палець зі шплінтом - для утримання від бокового зміщення, лабіринтне ущільнення, вісь катка, запресованого в отвір нижньої головки.
Вісь балансиру і вісь катка стальні, ковані, запресовані в отвори головок балансиру і додатково фіксуються пальцями. Вісь балансиру
пустотіла, має в середині шліци для з'єднання з торсіонним валом. Вісь котка просвердлена для зменшення ваги.
Тросіонний вал: є пружним елементом підвіски виготовлений з спеціальної сталі. Являє собою циліндричний стержень зі шліцованими кінцями. Один кінець/з 52 шліцями/ входять в шліцьований отвір кронштейну протилежного борту рами. Від поздовжнього зміщення утримується стопорною планкою на кронштейні. Торсіонні вали всі балансирів однакові за розмірами.
Перед встановленням шліци змащуються ущільнюючою замазкою для герметизації корпуса тягача.
Упор балансиру: обмежує величну кута закручування торсіонного валу при повороті балансиру бід час руху тягача по нерівній місцевості.
Складається з кронштейна і буфера. Кронштейн приварений до бортового листа рами тягача. Має циліндричну розточку, в якій зібраний буфер:стержень,грібок,5 гумових буферів і 4 стальні проміжні пластинки, гайки зі шплінтом.