4. Догляд за пмп, гальмами і їх приводами керування. Несправності пмп, гальм та способи їх усунення

Технічне обслуговування. ЩО:

1. Перевірити роботу ПМП.

2. Перевірити нагрів ПМП на дотик.

3.При необхідності відрегулювати зазор між роликом і кулаком-роздільника

ТО-1:

1. Перевірити кріплення блокуючих пристроїв.

2. Змастити згідно карті змащення.

ТО-2:

1. Підтягнути кріплення ПМП і приводів.

2. Перевірити і відрегулювати хід важелів ПМП.

3. Долити масло в ПМП.

Експлуатаційні регулювання.

1. Вільний хід вертикальної тяги вимикання БФ 6-8 мм (в експлуатації цокається до 4,5 мм) регулюється зміною її довжини: при вихідному положенні важелів керування від'єднати тягу від важеля і відпустити її донизу до упора початок вмикання БФ), вигвинтити вилку тяги до точного спів-падання отворів під палець в важелі і вилці тяги (зазор повністю вибраний)- і з цього положення вигвинтити вилку тяги на 4-5 обертів (що відповідає тязі на величину вільного хода 6-8 мм) і гати тягу з важелем.

2. Гальма повороту перевіряється на предмет щільної затяжки стрічки в 1-му положенні важеля керування, наявність зазора між стрічкою і барабаном в вихідному положенні важеля керування 0,8-2,5 мм, осьового хода натискного диска 3-5 мм і зазора між роликом важеля і западиною, кулака-розділителя в першому У положенні важеля керування 3,5-5 мм.

Заняття №4 Загальна будова силової передачі мт-т.

План

1. Призначення, компоновка, загальна будова силової передачі МДК-3. Кінематична схема силової передачі

2. Призначення, склад, робота циліндричного редуктора та системи керування ним

3. Призначення, склад та робота конічного редуктора та системи керування ним

1. Призначення, компоновка, загальна будова силової передачі мдк-3. Кінематична схема силової передачі.

На базі уніфікованого шасі МТ-Т розроблені вироби 453 для котлованної й МДК-3 і виріб 454 для шляхопрокладача БАТ-2.

Силова установка призначена для передачі крутного моменту від котлована на до ведучих колес машини і відбору потужності до різних агрегатів робочого колісного обладнання.

Особливості компановки виробів полягає в положенні кабін відносно їх місій. Так МДК-3 має переднє розташування кабіни, трансмісії і ведучих коліс машинного двигуна., а БАТ-2 - переднє розташування кабіни, але заднє (кормове) розташування силової установки та ведучих коліс.

В результаті такої компоновки виробів є особливості в будові приводів., двигуна і вузлів трансмісії. Особливості будови виробів пов'язані також з їх призначенням. Так для котлованної і траншейної машини необхідно більш широкий швидкостей. З дією метою МДК-3 обладнано гідравлічним зменшувачем швидкостей в вигляді гідрооб'ємної передачі, яка складається з гідронасоса мінної продуктивності, гідромотора і редуктора.

Є відмінності в конструкції циліндричного і конічного редуктора відбору потужності. Виріб шляхопрокладача БАТ-2 обладнано лебідкою, яку зайняли в тягача АТ-Т,

Ми з вами будемо розглядати силову передачу МДК-3.

Силова передача (трансмісія) складається:

• циліндричний редуктор;

• конічний редуктор;

• дві бортові коробки передач;

• редуктор гідромотора гірооб’ємної передачі;

• гідравлічний зменшувач швидкостей;

• редуктор відбору потужності;

- приводи: - робочого органу (через карданний вал);

- компресора; генератора;

• нагнітаючих і відкачуючих насосів масляної системи трансмісії.

Кінематична схема трансмісії МДК-3.

1. Циліндричний редуктор ІЦРІ.

1.1 Фрикціон Включення придоду РВП.

1.2 Відкачуючий насос ЦР

1.3 Нагнітаючий насос маслосист. Трансмісії

1.4 Компресор.

1.5 Генератор

2. Редуктор відбору потужності ІРВПІ

2.1 Насоси гідропридоду надісного обладнання.

2.2 Відкачуючий насос РВП.

2.3 Нагнітаючий насос гідрооб'ємної передачі

2.4 Гідравлічний насос гідрооб'ємної передачі.

3. Гідравлічний мотор ГОП.

4. Двигун.

5. Конічний редуктор (КР).

5.2 Відкачуючий насос КР

5.З Редуктор гідравл. мотора.

6. Бортові коробки передач.

6.1 Відкачуючі насоси борт. коробок передач.

6.1 Фрикціон конічного редуктора.

7. Бортові передачі.

8. Ведуче колесо