1. Призначення, будова, робота кп та приводів керування нею
Призначення КП:
для зміни тягового зусилля на ведучих колесах при однаковому крутному моменті колінчастого вала двигуна;
для зміни швидкості руху тягача при постійному крутному моменті;
для здійснення руху назад тягача при незмінному напрямку обертання колінчатого вала двигуна;
для роз'єднання двигуна від силової передачі при запуску двигуна та роботі його на зупинках;
- для вмикання лебідки. Характеристика КП:
Коробка передач - п'ятиступенева трьохходова з постійним зачеплення шестерень і валом відбору потужності -до лебідки, має 5 передач для руху вперед та одну передачу ходу. Передачі вмикаються за допомогою зубчастих муфт 2, З, 4, і 5, передачі мають синхронізатори. Ємкість картера 26 л, масло МТ-І6П.
Розташована в силовому відділенні в носовій частині рами тягача, закріплена її на 2-х кронштейнах, привернутих болтами до вертикального лобового листа рами, задня частина КП встановлена на кронштейні, привареному до передньої балки днища рами тягача і закріплена двома болтами.
Будова КП:
Картер.
Первинний вал з ведучою конічною шестернею.
Проміжний вал з веденою конічною шестернею та набором шестерень усіх передач, нерухомо закріплених на валу.
Головний вал з набором шестерень на підшипниках та рухомих муфт перемикання передач.
Шестерня заднього ходу.
6. Механізм відбору потужності до лебідки. 7. Механізм перемикання передач.
8. Привід спідометра.
Робота коробки передач з приводом керування.
Привід керування КП і лебідкою.
Приводи керування призначені для перемикання передач і для вмикання лебідки на видачу чи підтягування тросу. Приводи об'єднані в загальний вузел, діють незалежно. Склад: куліса з козирком, важіль перемикання передач, опорний важіль, з'єднувальний вал в трубі на двох опорах хвостовика опорного важеля і втулка, повідкова корба, з'ємний важіль керування лебідкою, повідкові ричати КП.
Для ввімкнення першої передачі та заднього ходу, необхідно крім того, втиснути на затискач важеля перемикання передач, щоб перевести важіль в крайнє праве положення.
2. Призначення, будова і робота бортової передачі ат-т
Бортова передача призначена для збільшення крутного моменту не ведучому колесі за рахунок зниження швидкості його обертання.
Вона являє собою одноступеневий понижуючий редуктор, який зменшує оберти ведучого колеса в 6,78 рази.
Бортові передачі розташовані по обом бортам в передній частиш тягача. Склад: картер, кришка картера, ведучі частини: (вал разом з шестернею його пори, деталі кріплення) та ведені частини (ведений вал, ведена шестерня, опори, ущільнення і деталі кріплення. Змащується осіркованим мастилом № 3 - 7 кг в два очки.
Технічне обслуговування.
А. Коробки передач.
1. Щоденно перевіряти роботу привода керування КП і лебідкою, рівень масла в картері, стан кріплення, нагрів картера, очищати всі деталі КП від пилу та бруду.
2. Суворо додержуватись правил перемикання передач. 3. Змащувати шарнірні з'єднання приводів керування.
4. Замінити масло з промивкою картера через одне ТО-2.
Б. Бортової передачі.
1. Слідкувати за рівнем мастила і нагріви БІТ, очищувати від бруду, стягувати кріплення, додавати мастило 7 кг в дві точки через одне ТО-2.