- •Тема №1: Гусеничні та колісні бази інженерних машин.
- •1. Призначення і загальна класифікація базових машин
- •2. Тактико-технічні дані автомобілів Краз-260б і зіл-131 і їх загальна будова
- •1. Призначення, технічна характеристика і загальна будова автомобіля КрАз-260г.
- •2. Призначення, застосування, технічна характеристика і загальна будова автомобіля зіл-131.
- •3. Призначення, застосування, технічна характеристика, загальна будова тягача мт-т.
- •Тема №2. Загальна будова і принцип роботи двигунів внутрішнього згорання. Заняття 1 Поршневі двигуни внутрішнього згорання.
- •1. Поршневі двигуни внутрішнього згорання.
- •2. Робочий цикл карбюраторних і дизельних двигунів. Параметри процесів
- •3. Загальна будова двигуна. Технічна характеристика двигунів основних інженерних машин.
- •Заняття №2: Кривошипно-шатунний механізм двигунів зіл-131 і в-401.
- •1. Кривошипно-шатунний механізм двигунів
- •2. Призначення, будова і робота кшм двигуна в-401.
- •3. Основні несправності і способи їх усунення.
- •Заняття №3 Газорозподільчий механізм двигунів зіл-131 і в-401.
- •1. Газорозподільчий механізм двигунів зіл-131 і в-401
- •2. Будова і робота газорозподільчого механізму зіл-131
- •3. Будова і робота грм в-401 і механізм передач.
- •4. Фази газорозподілу та їх діаметрами.
- •5. Основні несправності та способи їх усунення
- •Тема №3 Система змащення двигуна. Заняття №1 Система змащення двигунів зіл-131, ямз-238л, в-401
- •1. Призначення, види системи мащення.
- •2. Призначення, будова і робота системи мащення, її елементів і приладів двигуна зіл-131.
- •3. Призначення, будова і робота системи мащення, її елементів і приладів двигуна в-401. Особливості системи мащення двигуна в-46-4.
- •4. Несправності системи мащення двигунів, способи їх усунення, догляд за системами мащення.
- •Заняття №2. Нагляд за системами змащування двигунів зіл-131,в-401,
- •Тема 4 : Система охолодження двигунів внутрішнього згорання Заняття №1 Система охолодження двигунів зіл-131 та в-401
- •1. Призначення та класифікація систем охолодження двигуна
- •2. Будова і робота системи охолодження, її елементів та приладів
- •Будова і робота системи охолодження, її елементів та приладів двигуна в-401, особливості системи охолодження двигуна в-46-4
- •Заняття №2 Підігрівні пристрої та прилади двигунів зіл-131 та в-401.
- •1. Призначення, будова, розташування і робота передпускового підігріву на зіл-131
- •2. Догляд за системою підігріву
- •3. Призначення, будова, розташування і робота котла-підігрівача
- •Тема 5 : Система живлення двигунів внутрішнього згорання Заняття № 1 Призначення, загальна будова та робота системи живлення карбюраторного двигуна зіл-131.
- •1. Горюча та робоча суміш. Сумішоутворення
- •2. Призначення, склад та робота системи живлення двигуна зіл-131
- •3. Конструкція та принцип дії простішого карбюратора.
- •Заняття № 2 Призначення, склад та робота карбюратора к-88-а.
- •Призначення, склад та робота карбюратора к-88-а
- •2. Догляд за системою живлення паливом
- •Заняття №3. Призначення, загальна будова і робота системи живлення дизельного двигуна ямз-238л
- •1. Сумішоутворення в дизелях.
- •2. Призначення, загальна будова та робота системи живлення паливом двигуна змз-238л
- •3. Призначення, улаштування і робота системи живлення повітрям.
- •4. Основні несправності системи живлення та догляд за нею.
- •Заняття № 4 Призначення, загальна будова і робота системи живлення дизельного двигуна в-401.
- •1. Призначення, загальна будова, розташування на машині та робота системи живлення двигуна в-401.
- •2. Догляд за системою живлення двигуна в-401
- •Тема 6 : Електрообладнання базових машин Заняття №1 Призначення і загальна будова електрообладнання машин
- •1. Призначення і загальна будова електрообладнання зіл -131
- •2.Призначення і загальна будова електрообладнання ат -т
- •3. Призначення, загальна будова і робота акб /6-ст-90, особливості будови акб-6-стэн-140м
- •Заняття № 2 Система запалення двигунів зіл – 131
- •1. Призначення і загальна будова батарейної системи запалення
- •2. Призначення, будова і робота приборів системи батарейного запалення і їх розташування на двигуні
- •3. Випередження запалення
- •4. Особливості будови контактне транзитної системи запалення т.О. Приладів системи запалення
- •Тема № 7 Експлуатаційні регулювання двигунів внутрішнього згорання
- •Тема 8 : Трансмісія та приводи управління гусеничних базових машин Заняття № 1. Загальна будова силової передачі ат-т.
- •1.Призначення, компоновка та загальна будова силової передачі.
- •2. Призначення, характеристика, будова гф ат-т
- •3. Особливості будови гф бтм-3 та мдк-2. Будова привода керування гф.
- •Заняття № 2. Коробка передач і бортова передача ат-т. План
- •1. Призначення, будова, робота кп та приводів керування нею
- •2. Призначення, будова і робота бортової передачі ат-т
- •Заняття №3 Планетарний механізм повороту ат-т.
- •1. Призначення, характеристика та загальна будова планетарного механізму повороту ат-т
- •2. Будова приводів керування пмп і зупиночних гальм
- •3. Робота пмп, зупиночних гальм і приводів керування ними
- •4. Догляд за пмп, гальмами і їх приводами керування. Несправності пмп, гальм та способи їх усунення
- •Заняття №4 Загальна будова силової передачі мт-т.
- •1. Призначення, компоновка, загальна будова силової передачі мдк-3. Кінематична схема силової передачі.
- •2. Призначення, склад, робота циліндричного редуктора та системи керування ним
- •3. Призначення, склад та робота конічного редуктора та системи керування ним
- •Заняття № 5 Коробка передач. Бортова передача, маслоситема трансмісії мт-т.
- •1. Призначення, склад та робота бортової коробки передач та бортової передачі
- •2. Будова і робота механізму відбору потужності
- •Тема 9 : Ходова частина гусеничних базових машин
- •Призначення, будова і робота ходової частини ат-т. Будова і робота гусеничного рушія і підвіски.
- •2. Особливості будови ходової частини важкого транспортера-тягача мт-т
- •3. Основні регулювальні данні гусеничного рушія транспортера ат-т.
- •4.Несправності ходової частини і способи їх усунення
- •3. Особливості будови зчеплення КрАз-255б
- •4. Основні несправності і то зчеплення
- •Заняття №2 Загальна будова коробки передач і карданної передачі автомобіля зіл-131 і КрАз-255б.
- •1. Призначення, характеристика, будова і робота кп зіл-131
- •2. Особливості будови кп автомобіля КрАз-255б
- •Догляд за кп автомобіля
- •4. Призначення, характеристика, будова і догляд за карданною передачею
- •Заняття №3 Роздаточна коробка і ведучі мости. Будова трансмісії тягача т-155.
- •1. Призначення, будова і робота роздаточної коробки зіл-131
- •2. Особливості будови рк КрАз-255б і догляд за нею
- •3. Призначення, будова і робота ведучих мостів
- •4. Особливості будови і роботи передніх ведучих коліс
- •5. Будова трансмісії тягача т-155 (ггмз-2)
- •Тема 11: Ходова частина колісних базових машин
- •1.Загальна будова ходової частини
- •2. Призначення, будова рами, підвіски, колісного рушія
- •3. Технічне обслуговування ходової частини
- •4. Призначення, загальна будова і робота системи регулювання тиску повітря в шинах
- •Тема № 12 Механізми керування колісних базових машин Заняття№1 Рульове керування автомобіля зіл-131
- •1.Призначення, склад і робота рульового механізму та приводу рульового механізму автомобіля зіл-131
- •2.Призначення, склад та робота гідропідсилювача
- •3. Несправності рульового керування та способи їх ліквідації
- •4. Догляд за рульовим керуванням
- •Заняття №2 Призначення, склад та робота гальмівної системи автомобіля зіл-131
- •1. Призначення, склад та робота гальмівних механізмів автомобіля зіл-131
- •2. Склад та робота пневматичного приводу гальм
- •3. Несправності гальмівної системи та способи їх усунення
- •4. Догляд за гальмівною системою
2. Особливості будови кп автомобіля КрАз-255б
По призначенню, будові і роботі КП автомобіля КрАЗ-255Б аналогічна КП ЗІЛ-131, але особливістю еге, що КП КрАЗ-255Б має систему мащення: (5.5л.) з примусовою подачею масла до деталей, що труться.
Вона складається:
- масляний насос (шестеренчатий) розміщений на передній стінці картера КП. Привід від проміжного валу;
- маслозабірник з сіткою і магнітом для вловлювання мілких металічних частинок, що знаходяться в маслі;
- редукційний клапан (розміщений в маслонасосі), відрегулювання на тиск 0.8-1.0 кг/см2.
Під тиском змащуються підшипники ковзання шестерень веденого валу. Підшипники кочення, зубчаті зачеплення і механізм переключення передач змащуються розбризкуванням.
Догляд за кп автомобіля
КТО. 1. Оглянути КП, очистити від пилу, грязі і перевірити відсутність підтікання.
2. На зупинках перевірити на помацки нагрів картера КП. ТО №1.1. Перевірити і підтягнути кріплення.
Прочистити сапуни картера.
Перевірити і долити масло в картер КП (через 2-3 тис. км.). ТО №2. 1. Перевірити стан шестерень, валів, підшипників.
2. Перевірити відсутність люфту в конічних підшипниках, при необхідності відрегулювати.
3. Замінити мастило в картері, з промивкою.
СТО. 1. Замінити мастило по сезону згідно карти змазки.
4. Призначення, характеристика, будова і догляд за карданною передачею
Карданна передача служить для передачі Мкр від коробки передач через роздаточну коробку на всі ведучі мости при змінних кутах і відстанях між коробкою і мостами.
Тип передачі: відкрита. Шарніри: на голчатих підшипниках.
Будова: карданна передача ЗІЛ=131 складається з 4-х карданних валів:
основного між КП і РК;
приводу середнього моста міст РК і ГП середнього мосту;
приводу заднього моста між ГП середнього і заднього мостів;
- приводу середнього мосту між РК і ГП переднього мосту. Конструкція усіх карданних валів однакова. Карданний вал при воду середнього мосту має більші розміри.
Кожен карданний вал складається з тонкостінної труби, до одного кінця якої приварена нерухома вилка шарніра, а до другого шліцева втулка, яка з'єднана з ковзаючою вилкою шарніра.
Всі 8-м шарнірів карданної передачі однакові за будовою і складаються із:
нерухомої або ковзаючої вилки фланця;
вилки і хрестовини, що змонтовані в душках на голчатих підшипниках.
Карданні вали мають герметичне шліцеве з'єднання. Змазка у внутрішній порожнині втулки утримується від витікання заглушкою, а також утримується гумовими і войлочними кільцями.
Карданні вали динамічно збалансовані. Балансування карданних валів, крім основних і вала заднього мосту, здійснюється приваркою балансировочних пластин на обох кінцях труби. Балансування вала заднього мосту , і основного вала зі сторони глухої втулки досягається приваркою балансировочних пластин до труби зі сторони повзаючої вилки - приєднанням балансировочних пластин до торців вушків вилки.
Догляд за карданною передачею.
При експлуатації автомобіля необхідно:
Перевірити кріплення фланців карданних валів. Всі балки кріплення повинні бути затягнуті до відказу.
При ослабленні болтів, що кріплять опорні пластини підшипників хрестовини, підтягнути їх (момент затяжки повинен бути 1.4-1.7).
Перевірити зазор шліцевого з'єднання. При більшому зазорі в наслідок зносу шліців потрібно замінити вал.
При розборі шарніра карданного валу заднього мосту і основного валу потрібно замінити балансировочні пластини, приєднані до торців вушок вилки, щоб при зборці поставити їх на попереднє місце.