3. Конструкція та принцип дії простішого карбюратора.
Приготування горючої суміші здійснюється в приборі, який називається карбюратором. Дія карбюратора основана на принципі пульверизації.
Повітря, що проходить з великою швидкістю біля вершини трубки, яка занурена в рідину, створює розрідження, в наслідок якого рідина по. трубці піднімається і під дією струмини повітря розпилюється. Простіший карбюратор складається з: поплавкової (1) та змішувальної (2) камер.
В поплавковій камері розташований запірний механізм, який складається з поплавка (3) і голчастого клапана з сідлом (4).
В змішувальній камері, виконаній у вигляді труби, розташовується вузька горловина дифузор (5), в яку виведена трубка-розпилювач (6) з поплавкової камери. На початку розпилювача розташований отвір строго визначеного розрізу і форми - жиклер. Нижче дифузора розташований дросель (7).
Для забезпечення роботи двигуна карбюратор при кожній зміні навантаження, або частоти обертання колінчастого вала повинен готувати строго визначений, найвигідніший для даного режиму склад горючої суміші.
Заняття № 2 Призначення, склад та робота карбюратора к-88-а.
План
Призначення, склад та робота карбюратора К-88-А
Догляд за системою живлення паливом
Призначення, склад та робота карбюратора к-88-а
Прибор, що готує горючу суміш, називається карбюратором.
Процес приготування горючої суміші з палива та повітря називається карбюрацією. Робота сучасних карбюраторів ґрунтується на використанні принципу пульверизації.
До сучасного карбюратора висувають наступні вимоги:
якісне розпилювання та випаровування палива;
добре перемішування палива з повітрям;
точне дозування суміші по кількості і якості в залежності від роботи двигуна.
Для виконання цих вимог в карбюратор вводять ряд дозуючих пристроїв, що забезпечують необхідний склад суміші на кожному режимі:
головний дозуючий пристрій
пристрій холостого ходу
пусковий пристрій
економайзер
насос-прискорювач.
Карбюратор К-88-А, встановлений на двигуні ЗІЛ-131 має всі перераховані дозуючі системи. Карбюратор К-88-А вертикальний, з падаючим потоком, зі збалансованою поплавковою камерою. Карбюратор двокамерний, кожна камера має два дифузора. Крім того мас роздільну для кожної камери систему холостого ходу з живленням з головного паливного канапа.
Для полегшення пуску холодного двигуна карбюратор має повітряну заслінку з автоматичним клапаном і кінематичний зв'язок повітряної та дросельної заслінок.
Поплавкова камера, насос-прискорювач, економайзер та повітряна заслінка загальна для обох камер. Карбюратор має вбудований виконавчий механізм пневмовідцентрового обмежувача максимальної кількості обертів колінчатого вала двигуна.
Карбюратор складається з трьох основних частин:
корпуса повітряної горловини
корпуса поплавкової камери
корпуса змішувальних камер.
В корпусі повітряної горловини знаходяться:
повітряна заслінка з автоматичним клапаном
пробка з сітковим фільтром
форсунки насоса-прискорювача
голчатий клапан подачі палива з гніздом. В корпусі поплавкової камери розміщені:
поплавок з пружиною
поршень насоса-прискорювача
кульковий впускний голчатий нагнітаючий клапани насоса-прискорювача.
клапан економайзера з механічним приводом
два головних жиклера
два жиклера холостого ходу
два жиклера повної потужності
два повітряних жиклера.
В корпусі змішувальних камер знаходяться:
дросельні заслінки
два гвинта якісною регулювання холостого ходу та упорний гвинт. Карбюратор К-88-А може працювати в наступних режимах:
Режим холостого ходу - працює пристрій холостого ходу (а = 0,6 - 0,8).
Режим повних навантажень - додатково до головної дозуючої системи вмикається в роботу механічний економайзер (α = 0,8 - 0,9).
Режим середніх навантажень - працює головна дозуюча система з пневматичним гальмуванням надходження палива (α = 1,0 - 1,1)
Режим прискорення - додатково до головної дозуючої системи вмикається прискорювальний насос (α =0,7 - 0,8).
Пуск холодного двигуна відбувається з допомогою повітряної заслінки та системи холостого ходу. В роботі приймає участь і головна дозуюча система (α = 0,4 -0,6).
Обмеження максимальної кількості обертів двигуна (n=3000-3200 об/хв.) виконується пневмовідцентровим обмежувачем, що складається з двох механізмів:
відцентрового датчика, що обертається від розподільчого валу двигуна;
діафрагменного виконавчого механізму, який діє на дросельні заслінки карбюратора.
Датчик складається з:
корпуса кришки
ротора в який встановлено клапан.
Механізм складається з корпуса і кришки, між якими затиснена діафрагма. Шток діафрагми шарнірне з'єднаний з важелем, який закріплений на вісі дросельних заслінок.