- •Тема №1: Гусеничні та колісні бази інженерних машин.
- •1. Призначення і загальна класифікація базових машин
- •2. Тактико-технічні дані автомобілів Краз-260б і зіл-131 і їх загальна будова
- •1. Призначення, технічна характеристика і загальна будова автомобіля КрАз-260г.
- •2. Призначення, застосування, технічна характеристика і загальна будова автомобіля зіл-131.
- •3. Призначення, застосування, технічна характеристика, загальна будова тягача мт-т.
- •Тема №2. Загальна будова і принцип роботи двигунів внутрішнього згорання. Заняття 1 Поршневі двигуни внутрішнього згорання.
- •1. Поршневі двигуни внутрішнього згорання.
- •2. Робочий цикл карбюраторних і дизельних двигунів. Параметри процесів
- •3. Загальна будова двигуна. Технічна характеристика двигунів основних інженерних машин.
- •Заняття №2: Кривошипно-шатунний механізм двигунів зіл-131 і в-401.
- •1. Кривошипно-шатунний механізм двигунів
- •2. Призначення, будова і робота кшм двигуна в-401.
- •3. Основні несправності і способи їх усунення.
- •Заняття №3 Газорозподільчий механізм двигунів зіл-131 і в-401.
- •1. Газорозподільчий механізм двигунів зіл-131 і в-401
- •2. Будова і робота газорозподільчого механізму зіл-131
- •3. Будова і робота грм в-401 і механізм передач.
- •4. Фази газорозподілу та їх діаметрами.
- •5. Основні несправності та способи їх усунення
- •Тема №3 Система змащення двигуна. Заняття №1 Система змащення двигунів зіл-131, ямз-238л, в-401
- •1. Призначення, види системи мащення.
- •2. Призначення, будова і робота системи мащення, її елементів і приладів двигуна зіл-131.
- •3. Призначення, будова і робота системи мащення, її елементів і приладів двигуна в-401. Особливості системи мащення двигуна в-46-4.
- •4. Несправності системи мащення двигунів, способи їх усунення, догляд за системами мащення.
- •Заняття №2. Нагляд за системами змащування двигунів зіл-131,в-401,
- •Тема 4 : Система охолодження двигунів внутрішнього згорання Заняття №1 Система охолодження двигунів зіл-131 та в-401
- •1. Призначення та класифікація систем охолодження двигуна
- •2. Будова і робота системи охолодження, її елементів та приладів
- •Будова і робота системи охолодження, її елементів та приладів двигуна в-401, особливості системи охолодження двигуна в-46-4
- •Заняття №2 Підігрівні пристрої та прилади двигунів зіл-131 та в-401.
- •1. Призначення, будова, розташування і робота передпускового підігріву на зіл-131
- •2. Догляд за системою підігріву
- •3. Призначення, будова, розташування і робота котла-підігрівача
- •Тема 5 : Система живлення двигунів внутрішнього згорання Заняття № 1 Призначення, загальна будова та робота системи живлення карбюраторного двигуна зіл-131.
- •1. Горюча та робоча суміш. Сумішоутворення
- •2. Призначення, склад та робота системи живлення двигуна зіл-131
- •3. Конструкція та принцип дії простішого карбюратора.
- •Заняття № 2 Призначення, склад та робота карбюратора к-88-а.
- •Призначення, склад та робота карбюратора к-88-а
- •2. Догляд за системою живлення паливом
- •Заняття №3. Призначення, загальна будова і робота системи живлення дизельного двигуна ямз-238л
- •1. Сумішоутворення в дизелях.
- •2. Призначення, загальна будова та робота системи живлення паливом двигуна змз-238л
- •3. Призначення, улаштування і робота системи живлення повітрям.
- •4. Основні несправності системи живлення та догляд за нею.
- •Заняття № 4 Призначення, загальна будова і робота системи живлення дизельного двигуна в-401.
- •1. Призначення, загальна будова, розташування на машині та робота системи живлення двигуна в-401.
- •2. Догляд за системою живлення двигуна в-401
- •Тема 6 : Електрообладнання базових машин Заняття №1 Призначення і загальна будова електрообладнання машин
- •1. Призначення і загальна будова електрообладнання зіл -131
- •2.Призначення і загальна будова електрообладнання ат -т
- •3. Призначення, загальна будова і робота акб /6-ст-90, особливості будови акб-6-стэн-140м
- •Заняття № 2 Система запалення двигунів зіл – 131
- •1. Призначення і загальна будова батарейної системи запалення
- •2. Призначення, будова і робота приборів системи батарейного запалення і їх розташування на двигуні
- •3. Випередження запалення
- •4. Особливості будови контактне транзитної системи запалення т.О. Приладів системи запалення
- •Тема № 7 Експлуатаційні регулювання двигунів внутрішнього згорання
- •Тема 8 : Трансмісія та приводи управління гусеничних базових машин Заняття № 1. Загальна будова силової передачі ат-т.
- •1.Призначення, компоновка та загальна будова силової передачі.
- •2. Призначення, характеристика, будова гф ат-т
- •3. Особливості будови гф бтм-3 та мдк-2. Будова привода керування гф.
- •Заняття № 2. Коробка передач і бортова передача ат-т. План
- •1. Призначення, будова, робота кп та приводів керування нею
- •2. Призначення, будова і робота бортової передачі ат-т
- •Заняття №3 Планетарний механізм повороту ат-т.
- •1. Призначення, характеристика та загальна будова планетарного механізму повороту ат-т
- •2. Будова приводів керування пмп і зупиночних гальм
- •3. Робота пмп, зупиночних гальм і приводів керування ними
- •4. Догляд за пмп, гальмами і їх приводами керування. Несправності пмп, гальм та способи їх усунення
- •Заняття №4 Загальна будова силової передачі мт-т.
- •1. Призначення, компоновка, загальна будова силової передачі мдк-3. Кінематична схема силової передачі.
- •2. Призначення, склад, робота циліндричного редуктора та системи керування ним
- •3. Призначення, склад та робота конічного редуктора та системи керування ним
- •Заняття № 5 Коробка передач. Бортова передача, маслоситема трансмісії мт-т.
- •1. Призначення, склад та робота бортової коробки передач та бортової передачі
- •2. Будова і робота механізму відбору потужності
- •Тема 9 : Ходова частина гусеничних базових машин
- •Призначення, будова і робота ходової частини ат-т. Будова і робота гусеничного рушія і підвіски.
- •2. Особливості будови ходової частини важкого транспортера-тягача мт-т
- •3. Основні регулювальні данні гусеничного рушія транспортера ат-т.
- •4.Несправності ходової частини і способи їх усунення
- •3. Особливості будови зчеплення КрАз-255б
- •4. Основні несправності і то зчеплення
- •Заняття №2 Загальна будова коробки передач і карданної передачі автомобіля зіл-131 і КрАз-255б.
- •1. Призначення, характеристика, будова і робота кп зіл-131
- •2. Особливості будови кп автомобіля КрАз-255б
- •Догляд за кп автомобіля
- •4. Призначення, характеристика, будова і догляд за карданною передачею
- •Заняття №3 Роздаточна коробка і ведучі мости. Будова трансмісії тягача т-155.
- •1. Призначення, будова і робота роздаточної коробки зіл-131
- •2. Особливості будови рк КрАз-255б і догляд за нею
- •3. Призначення, будова і робота ведучих мостів
- •4. Особливості будови і роботи передніх ведучих коліс
- •5. Будова трансмісії тягача т-155 (ггмз-2)
- •Тема 11: Ходова частина колісних базових машин
- •1.Загальна будова ходової частини
- •2. Призначення, будова рами, підвіски, колісного рушія
- •3. Технічне обслуговування ходової частини
- •4. Призначення, загальна будова і робота системи регулювання тиску повітря в шинах
- •Тема № 12 Механізми керування колісних базових машин Заняття№1 Рульове керування автомобіля зіл-131
- •1.Призначення, склад і робота рульового механізму та приводу рульового механізму автомобіля зіл-131
- •2.Призначення, склад та робота гідропідсилювача
- •3. Несправності рульового керування та способи їх ліквідації
- •4. Догляд за рульовим керуванням
- •Заняття №2 Призначення, склад та робота гальмівної системи автомобіля зіл-131
- •1. Призначення, склад та робота гальмівних механізмів автомобіля зіл-131
- •2. Склад та робота пневматичного приводу гальм
- •3. Несправності гальмівної системи та способи їх усунення
- •4. Догляд за гальмівною системою
2. Тактико-технічні дані автомобілів Краз-260б і зіл-131 і їх загальна будова
1. Призначення, технічна характеристика і загальна будова автомобіля КрАз-260г.
Автомобіль КрАЗ-260 та його модифікації є основною базовою машиною для багатьох зразків інженерної техніки. На базі автомобіля Краз-260Г змонтовані понтонно-мостовий парк ПМП-М, мостобудівна установка УСМ-2, важкий механізований міст ТММ-3М, екскаватор ЕОВ-4421, автомобільний кран КС-3576. Автомобіль КрАЗ-260Г прийшов на заміну автомобіля КрАЗ-255Б і став одним із основних вантажних автомобілів Збройних Сил України. В даному посібнику дані необхідні відомості по будові, роботі, регулюванню і технічному обслуговуванню основних складових частин автомобіля КрАЗ-260Г.
Від знання обслугою та командиром підрозділу технічної характеристики автомобіля, будови і роботи його складових частин залежить правильна та безаварійна експлуатація автомобільної техніки. Тому вивчення будови та роботи автомобіля і його складових частин є одним із найважливіших завдань особового складу підрозділів, зв'язаного з експлуатацією автомобільної техніки.
Автомобіль високої прохідності КрАЗ-260Г призначений для перевезення вантажів і буксирування причепів по дорогах всіх видів і бездоріжжю. Як базова машина, автомобіль КрАЗ~260Г призначений для монтажу, транспортування, а в ряді випадків і приводу робочого обладнання. Як база, автомобіль Краз-260Г використовується в понтонно-мостовому парку ПМП-М, мостобудівній установці УСМ-2, важкому механізованому мосту ТММ-3М, екскаваторі ЕОВ-4421, автомобільному крані КС-3576.
Технічна характеристика
Тип автомобіля |
високої прохідності |
Вантажопідйомність автомобіля, кг |
9000 |
Припустима повна маса буксируємого причепа, кг |
10000 |
Власна маса автомобіля, кг |
12775 |
В тому числі на передню вісь |
6060 |
на задній візок |
6715 |
Повна маса, кг |
22000 |
В тому числі на передню вісь |
6620 |
на задній візок |
15380 |
Найбільше навантаження на шасі, кН |
100 |
Максимальна швидкість машини, км/год |
80 |
Гальмівний шлях з швидкості 40 кмгод., м |
17,2 |
Колісна формула |
6 х 6 |
Глибина, подоланого броду, м |
1,2 |
Контрольна витрата палива, л/100 км при швидкості 50 км/год |
34 |
Запас ходу по контрольній витраті палива, км |
900 |
Найменший радіус повороту, м |
13,5 |
Марка двигуна |
ЯМЗ-238 Л |
Максимальна потужність двигуна, при 2100 об.хв. кВт (к.с.) |
220 (300) |
Максимальний крутячий момент при 1500 об.хв., кгс·м (Н·м) |
110 (1078,7) |
Діаметр циліндра та хід поршня, мм |
130×140 |
Робочий об’єм, л |
14,86 |
Ступінь стискання |
15,2 |
Напруга в мережі електрообладнання, В |
24 |
АКБ 6СТ-190, шт |
2 |
Генератор |
Г288-А |
Регулятор напруги |
11.3702 |
Стартер |
СТ103 |
Габаритні розміри, м |
|
довжина |
9,03 |
ширина |
2,72 |
висота по тенту |
3,15 |
висота по кабіні |
2,99 |
база + база візка |
4,6 + 1,4 |
колія |
2,16 |
кліренс |
0,37 |
довжина кузова |
5,0 |
ширина кузова |
2,52 |
висота борту |
1,03 |
відстань від землі до дна кузова |
1,56 |
Автомобіль пл. зг. рис. l складається з таких складових частин: рами 6; силової установки 1; трансмісії 3; ходової частини 4; рульового керування 2; гальмівних систем 5; електрообладнання; пневмосистеми; спеціального обладнання; кабіни, платформи й оперення.
Рама автомобіля служить для розміщення і кріплення складових частин автомобіля. Рама - клепана - зварена, лонжеронного типу. Лонжерони швелерного типу, з’єднані між собою штампованими поперечками. Попереду і позаду рами встановлені бампери. На задній поперечці встановлений буксирний пристрій двохсторонньої дії, а на передній поперечці - буксирна вилка з гумовими амортизаторами. На рамі виконані отвори, кронштейни й інші елементи для монтажу збірних одиниць автомобіля.