Заняття № 4 Призначення, загальна будова і робота системи живлення дизельного двигуна в-401.

План

1. Призначення, загальна будова, розташування на машині та робота системи

живлення двигуна В-401.

2. Догляд за системою живлення двигуна В-401

1. Призначення, загальна будова, розташування на машині та робота системи живлення двигуна в-401.

Система живлення дизельного двигуна призначена для подачі повітря та палива в циліндри, приготування горючої суміші всередині циліндрів і для випуску відпрацьованих газів. Система живлення складається з трьох труп приборів.

1. Прибори живлення паливом:

• паливні баки - 19

• паливорозподільчий кран - 29

• паливомір - З0 та щуп 31

• ручний паливопідкачуючий насос РНМ-1 - 32

• паливні фільтри грубої та тонкої очистки - 2,4

• паливний насос НК-10

• БНК-12ТК - паливопідкачуючий насос

• всережимний регулятор обертів колінчатого вала

• форсунки

• клапан випуску повітря - 1

• паливопроводи високого та низького тиску

• гідрозатвор

• привід керування ПНВТ.

2. Прибори живлення повітрям:

• повітреочисники з ежекторами

• Впускні трубопроводи.

3. Прибори випуску відпрацьованих газів:

- випускні труби

• ежектори.

Робота системи

Паливо засмоктується з паливного бака паливопідкачуючим насосом, проходить крізь фільтри та поступає в ПНВТ, який під тиском подає його в форсунки.

З форсунок дрібнорозпилене паливо під тиском 210 кг/см² впорскується в циліндри двигуна, перемішується з повітрям, самозапалюється та спалахує повітря, необхідне для горіння палива надходить до циліндрів через вхідні клапани, проводячи трубопроводи з повітроочищувачів.

Видалення відпрацьованих газів виконується через випускні клапани, випускні колектори та випускні труби., ежектора.

Паливний насос НК-10 служить для подачі визначених порцій палива в форсунки під необхідним тиском та в визначений момент.

Паливний насос плунжерного гину з постійним ходом плунжерів має 12 секцій та всережимний регулятор. Приводить в дію від колінчастого вала двигуна через механізм передачі. Початок подачі палива проходить при одному і тому ж куті повороту колінчастого вала за 27° до ВМТ при такті стиску. Зміна кількості подаваємого палива проводиться поворотом плунжерів з кабіни тягача чи автоматично (всережимним регулятором). Насос розташований в розвалі блоків циліндрів.

Насос складається з:

• корпуса насоса

• кулачкового вала

• дванадцяти штовханів

• пружин та секцій насоса

• зубчатої рейки.

Основними деталями кожної секції насоса є:

• гільза та плунжер

• поворотна втулка з зубчатим вінцем

• пружини плунжера з тарілками

• нагнітаючий клапан з сідлом

• пружина нагнітаючого клапана

• натискний штуцер.

При обертанні кулачкового вала паливного насоса плунжера під дією кулачків та пружин рухаються зворотньо-поступально та через стічний клапан та трубопровід високого тиску подають паливо під тиском до форсунок.

Кількість подаваємого до форсунок палива залежить від положення плунжера відносно гільзи, що в свою чергу залежить від положення зубчатої рейки насоса, керуємої з місця водія ручним або ножним приводом.

Всережимний регулятор служить для автоматичного підтримання заданих обертів двигуна на всіх режимах.

Всережимний регулятор представляє собою шаровий відцентровий регулятор з двома пружинами, що послідовно вмикаються та коректором подачі палива.

Механізм регулятора складається з:

1. нерухомої конічної тарілки

2. хрестовини з шістьма кульками

3. рухомої плоскої тарілі

4. втулки з упорним кулькопідшипником

5. трьох важелів

6. двох пружин

7. коректора.

Принцип роботи всережимного регулятора оснований на взаємодії двох сил -відцентрової сили кульок та пружності пружин.

Система повітряного запуску

Система повітряного запуску служить для запуску двигуна при відмові електростартера в роботі.

Вона складається з двох балонів зі стисненим повітрям, перепускного крана-редуктора, манометра, повітрерозподілювача, повітрепровода та дванадцяти впускних клапанів.

На трубопроводі між балонами встановлений штуцер, який закривається різьбовою пробкою, за допомогою якої можлива дозарядка балонів без винімання їх з тягача.

Балони зі стисненим повітрям кріпляться хомутами в кабіні механіка-водія з правої сторони по ходу тягача. Ємність кожного балона 10 л. Тиск повітря в балоні повинен бути не більший за 150 кг/см² . Запас стисненого повітря в балонах забезпечує 10-20 запусків двигуна. Мінімальний тиск повітря, при якому можливий запуск двигуна: літом 40 кг/см² , зимою 50 кг/см².