- •Тема №1: Гусеничні та колісні бази інженерних машин.
- •1. Призначення і загальна класифікація базових машин
- •2. Тактико-технічні дані автомобілів Краз-260б і зіл-131 і їх загальна будова
- •1. Призначення, технічна характеристика і загальна будова автомобіля КрАз-260г.
- •2. Призначення, застосування, технічна характеристика і загальна будова автомобіля зіл-131.
- •3. Призначення, застосування, технічна характеристика, загальна будова тягача мт-т.
- •Тема №2. Загальна будова і принцип роботи двигунів внутрішнього згорання. Заняття 1 Поршневі двигуни внутрішнього згорання.
- •1. Поршневі двигуни внутрішнього згорання.
- •2. Робочий цикл карбюраторних і дизельних двигунів. Параметри процесів
- •3. Загальна будова двигуна. Технічна характеристика двигунів основних інженерних машин.
- •Заняття №2: Кривошипно-шатунний механізм двигунів зіл-131 і в-401.
- •1. Кривошипно-шатунний механізм двигунів
- •2. Призначення, будова і робота кшм двигуна в-401.
- •3. Основні несправності і способи їх усунення.
- •Заняття №3 Газорозподільчий механізм двигунів зіл-131 і в-401.
- •1. Газорозподільчий механізм двигунів зіл-131 і в-401
- •2. Будова і робота газорозподільчого механізму зіл-131
- •3. Будова і робота грм в-401 і механізм передач.
- •4. Фази газорозподілу та їх діаметрами.
- •5. Основні несправності та способи їх усунення
- •Тема №3 Система змащення двигуна. Заняття №1 Система змащення двигунів зіл-131, ямз-238л, в-401
- •1. Призначення, види системи мащення.
- •2. Призначення, будова і робота системи мащення, її елементів і приладів двигуна зіл-131.
- •3. Призначення, будова і робота системи мащення, її елементів і приладів двигуна в-401. Особливості системи мащення двигуна в-46-4.
- •4. Несправності системи мащення двигунів, способи їх усунення, догляд за системами мащення.
- •Заняття №2. Нагляд за системами змащування двигунів зіл-131,в-401,
- •Тема 4 : Система охолодження двигунів внутрішнього згорання Заняття №1 Система охолодження двигунів зіл-131 та в-401
- •1. Призначення та класифікація систем охолодження двигуна
- •2. Будова і робота системи охолодження, її елементів та приладів
- •Будова і робота системи охолодження, її елементів та приладів двигуна в-401, особливості системи охолодження двигуна в-46-4
- •Заняття №2 Підігрівні пристрої та прилади двигунів зіл-131 та в-401.
- •1. Призначення, будова, розташування і робота передпускового підігріву на зіл-131
- •2. Догляд за системою підігріву
- •3. Призначення, будова, розташування і робота котла-підігрівача
- •Тема 5 : Система живлення двигунів внутрішнього згорання Заняття № 1 Призначення, загальна будова та робота системи живлення карбюраторного двигуна зіл-131.
- •1. Горюча та робоча суміш. Сумішоутворення
- •2. Призначення, склад та робота системи живлення двигуна зіл-131
- •3. Конструкція та принцип дії простішого карбюратора.
- •Заняття № 2 Призначення, склад та робота карбюратора к-88-а.
- •Призначення, склад та робота карбюратора к-88-а
- •2. Догляд за системою живлення паливом
- •Заняття №3. Призначення, загальна будова і робота системи живлення дизельного двигуна ямз-238л
- •1. Сумішоутворення в дизелях.
- •2. Призначення, загальна будова та робота системи живлення паливом двигуна змз-238л
- •3. Призначення, улаштування і робота системи живлення повітрям.
- •4. Основні несправності системи живлення та догляд за нею.
- •Заняття № 4 Призначення, загальна будова і робота системи живлення дизельного двигуна в-401.
- •1. Призначення, загальна будова, розташування на машині та робота системи живлення двигуна в-401.
- •2. Догляд за системою живлення двигуна в-401
- •Тема 6 : Електрообладнання базових машин Заняття №1 Призначення і загальна будова електрообладнання машин
- •1. Призначення і загальна будова електрообладнання зіл -131
- •2.Призначення і загальна будова електрообладнання ат -т
- •3. Призначення, загальна будова і робота акб /6-ст-90, особливості будови акб-6-стэн-140м
- •Заняття № 2 Система запалення двигунів зіл – 131
- •1. Призначення і загальна будова батарейної системи запалення
- •2. Призначення, будова і робота приборів системи батарейного запалення і їх розташування на двигуні
- •3. Випередження запалення
- •4. Особливості будови контактне транзитної системи запалення т.О. Приладів системи запалення
- •Тема № 7 Експлуатаційні регулювання двигунів внутрішнього згорання
- •Тема 8 : Трансмісія та приводи управління гусеничних базових машин Заняття № 1. Загальна будова силової передачі ат-т.
- •1.Призначення, компоновка та загальна будова силової передачі.
- •2. Призначення, характеристика, будова гф ат-т
- •3. Особливості будови гф бтм-3 та мдк-2. Будова привода керування гф.
- •Заняття № 2. Коробка передач і бортова передача ат-т. План
- •1. Призначення, будова, робота кп та приводів керування нею
- •2. Призначення, будова і робота бортової передачі ат-т
- •Заняття №3 Планетарний механізм повороту ат-т.
- •1. Призначення, характеристика та загальна будова планетарного механізму повороту ат-т
- •2. Будова приводів керування пмп і зупиночних гальм
- •3. Робота пмп, зупиночних гальм і приводів керування ними
- •4. Догляд за пмп, гальмами і їх приводами керування. Несправності пмп, гальм та способи їх усунення
- •Заняття №4 Загальна будова силової передачі мт-т.
- •1. Призначення, компоновка, загальна будова силової передачі мдк-3. Кінематична схема силової передачі.
- •2. Призначення, склад, робота циліндричного редуктора та системи керування ним
- •3. Призначення, склад та робота конічного редуктора та системи керування ним
- •Заняття № 5 Коробка передач. Бортова передача, маслоситема трансмісії мт-т.
- •1. Призначення, склад та робота бортової коробки передач та бортової передачі
- •2. Будова і робота механізму відбору потужності
- •Тема 9 : Ходова частина гусеничних базових машин
- •Призначення, будова і робота ходової частини ат-т. Будова і робота гусеничного рушія і підвіски.
- •2. Особливості будови ходової частини важкого транспортера-тягача мт-т
- •3. Основні регулювальні данні гусеничного рушія транспортера ат-т.
- •4.Несправності ходової частини і способи їх усунення
- •3. Особливості будови зчеплення КрАз-255б
- •4. Основні несправності і то зчеплення
- •Заняття №2 Загальна будова коробки передач і карданної передачі автомобіля зіл-131 і КрАз-255б.
- •1. Призначення, характеристика, будова і робота кп зіл-131
- •2. Особливості будови кп автомобіля КрАз-255б
- •Догляд за кп автомобіля
- •4. Призначення, характеристика, будова і догляд за карданною передачею
- •Заняття №3 Роздаточна коробка і ведучі мости. Будова трансмісії тягача т-155.
- •1. Призначення, будова і робота роздаточної коробки зіл-131
- •2. Особливості будови рк КрАз-255б і догляд за нею
- •3. Призначення, будова і робота ведучих мостів
- •4. Особливості будови і роботи передніх ведучих коліс
- •5. Будова трансмісії тягача т-155 (ггмз-2)
- •Тема 11: Ходова частина колісних базових машин
- •1.Загальна будова ходової частини
- •2. Призначення, будова рами, підвіски, колісного рушія
- •3. Технічне обслуговування ходової частини
- •4. Призначення, загальна будова і робота системи регулювання тиску повітря в шинах
- •Тема № 12 Механізми керування колісних базових машин Заняття№1 Рульове керування автомобіля зіл-131
- •1.Призначення, склад і робота рульового механізму та приводу рульового механізму автомобіля зіл-131
- •2.Призначення, склад та робота гідропідсилювача
- •3. Несправності рульового керування та способи їх ліквідації
- •4. Догляд за рульовим керуванням
- •Заняття №2 Призначення, склад та робота гальмівної системи автомобіля зіл-131
- •1. Призначення, склад та робота гальмівних механізмів автомобіля зіл-131
- •2. Склад та робота пневматичного приводу гальм
- •3. Несправності гальмівної системи та способи їх усунення
- •4. Догляд за гальмівною системою
3. Основні несправності і способи їх усунення.
При експлуатації двигунів найчастіше зустрічаються наступні несправності КШМ.
1. Пошкодження (прогар) прокладок блока циліндрів: ослабло кріплення головок блока циліндрів замінити прокладку, затягнути болти кріплення головок, дотримуючись вимог заводської інструкції.
2. Зниження потужності двигуна із - за зношення поршневих кілець поршня чи циліндрів: застосування масла не відповідного сорту, двигун довгий час працював з великим навантаженням перевірити стан поршневих кілець, замінити гільзи циліндра в комплекті з поршнями.
3. Підвищення зношення вкладишів шатунних чи корінних підшипників: зняти піддон і перевірити затяжку болтів кріплення кришок підшипників.
Догляд за КШМ полягає в своєчасному підтягуванні деталей кріплення головок блока циліндрів, кришок головок блоків, перевірки величини компресії в циліндрах, заміна вкладишів підшипників, очищенні камер згорання від нагару.
Гайки і болти кріплення блока слід підтягувати через 6000 км пробігу автомобіля. Протягом перших 6000 км пробігу автомобіля підтягування рекомендується повторити при кожному ТО № 1.
Через кожні 6000 км для визначення стану поршневих кілець слід перевірити величину компресії. Ця величина повинна бути трохи більшою величини ступеня стиснення і не повинна відрізнятись в різних циліндрах більше, ніж на 0,5 кг/ см . При цьому застосовується компресометр.
Головки блока циліндрів слід знімати , а при необхідності очищати камери від нагару через 25 тис. км пробігу. При цьому перевіряється стан клапанів і верхніх поршневих кілець.
Заняття №3 Газорозподільчий механізм двигунів зіл-131 і в-401.
План
1. Газорозподільчий механізм двигунів ЗІЛ-131 і В-401
2. Будова і робота газорозподільчого механізму ЗІЛ-131
3. Будова і робота ГРМ В-401 і механізм передач.
4. Фази газорозподілу та їх діаметрами.
5. Основні несправності та способи їх усунення
1. Газорозподільчий механізм двигунів зіл-131 і в-401
Газорозподільчий механізм служить для своєчасного впуску в циліндр суміші (у ЗИЛ -131) чи повітря (В -401 ) і випуску з циліндра відпрацьованих газів.
Газорозподільчий механізм повинен забезпечувати визначений момент початку і кінця випуску і впуску, найбільше наповнення циліндрів горючою сумішшю чи повітрям, якісне очищення циліндрів від відпрацьованих газів і герметичність циліндрів при стисненні і розширенні. Газорозподільчі механізми можуть бути клапанні, безклапанні (золотникові) і комбіновані.
Клапанні механізми підрозділяються на механізм з верхнім і нижнім розташуванням клапанів. Всі вітчизняні двигуни мають клапанні механізми газорозподілу. Безклапанні механізми через складність конструкції, великої вартості і великої ваги зустрічаються дуже рідко.
2. Будова і робота газорозподільчого механізму зіл-131
Характеристика газорозподільчого механізму двигуна ЗІЛ -131.
Верхньоклапанний, з розташуванням клапанів в головках блока циліндрів в один ряд, під нахилом до вісі циліндрів, по одному впускному і одному випускному клапану на кожний циліндр, приводиться в рух від колінвала через розподільчі шестерні.
Склад ГРМ двигуна ЗІЛ-131 .
1. Шестерні приводу (розподільчі шестерні).
2. Розподільчий вал.
3. Підшипники розподільчого валу.
4. Штовхачі клапанів.
5. Коромисла клапанів.
6. Штанги штовхачів.
7. Клапани.
8. Впускний газопровід.
9. Випускний газопровід.
Шестерні приводу розподільчого вала служать для передачі обертання від колінвала до розподільчого. Косозубі, циліндричні. Передаточне відношення 1 : 2. Ведуча шестерня -стальна, ведена шестерня на передньому кінці розподільчого вала чавунна . При збиранні двигуна шестерню колінвала і шестерню розподільчого вала потрібно поставити так, щоб мітки знаходились на одній прямій з'єднуючи центри цих шестерень.
Розподільчий вал керує рухом клапанів. Стальний з загартованими кулачками і шестернею привода розподільника запалення. Розподільчий вал лежить на п'яти опорах, оснащених втулками з біметалічної стрічки.
Осьове переміщення розподільчого вала обмежується фланцем, розміщеним між шестернею привода і шийкою першого підшипника вала.
Розподільчий вал має 16 кулачків (8 впускних і 8 випускних) і один ексцентрик для приводу бензинового насоса, який виконаний в передній частині вала.
Штовхачі клапанів стальні, пустотілі. Для підвищення надійності пари кулачок - штовхач на торець штовхача наплавлений спеціальний чавун.
В нижній частині штовхача передбачені отвори для зливу масла, що потрапляє в штовхач.
Штовхачі призначені для передачі тиску від кулачків розподільчого вала штангам штовхачів.
Штанги штовханів - стальні , з загартованими сферичними кінцями.
Коромисла клапанів ковані, стальні з бронзовою втулкою.
Клапани з'єднують і роз'єднують порожнини циліндрів з випускними і впускними трубопроводами. Клапани приводяться в рух розподільчим валом за допомогою штанг штовхачів і коромисел. Виготовлені з жаростійкої сталі, кут робочої фаски сідла впускного клапана 30° . випускного -45° , стержень випускного клапана має свердлення заповнене натрієм, а тарілка жаростійке наплавлення посадочної частини. Випускні клапани для підвищення строку їх служби примусово провертаються під час роботи двигуна спеціальним механізмом, який складається з нерухомого корпуса, 5-ти кульок, їх зворотніх пружин і замкового кільця. При появі стуків в клапанному механізмі необхідно перевірити, і якщо потрібно, відрегулювати зазори між клапанами і коромислами, які повинні бути в межах 0.25-0,3 мм. Регулювання зазорів клапанних механізмів здійснюється на холодному двигуні регулювальним гвинтом з контргайкою, встановленому в короткому плечі коромисла.
Якщо на двигуні ЗІЛ-131 приводом для розподільчого вала газо-розподільчого механізму є ведуча і ведена шестерні, то у двигуна В-401 приводом ГРМ є спеціальний механізм передач.
Отже механізм передач двигуна В-401 призначений для приводу від колінвалу механізму газорозподілу і встановлених на двигуні агрегатів, приладів, системи живлення, мащення, охолодження і електрообладнання.
Характеристика механізму передач двигуна В-401.
Шестеренчастий, з валиками, розташований в основному в вертикальній площині в передній частині двигуна (зі сторони хвостовика колінвала) і отримуючи обертання від ведучої конічної шестерні на хвостовику колінвалу.
Склад.
- ведуча конічна шестерня;
- верхній вертикальний валик;
- два нахилених валики приводу розподільчих валів;
- валик приводу паливного насосу і повітрярозподільника;
- нахилений і горизонтальний валики привода генератора;
- валик привода датчика електротахометра;
- нижній вертикальний валик;
- ресорний валик приводу масляного насосу;
- шестерня і валик приводу паливопідкачуючого насоса з блоком шестерень приводу тахометра;
- валик привода тахометра.
Робота.
Від ведучої конічної шестерні, встановленої на шліцах хвостовика колінвала, обертання безпосередньо отримують: верхній вертикальний валик, нахилений валик привода генератора і нижній вертикальний валик. Від середньої шестерні верхнього вертикального валика обертаються нахилені валики приводу розподільчих валів. Від верхньої шестерні верхнього вертикального валика обертання передасться на валик привода паливного насоса і повітряного розподільника. Від нижнього вертикального валика обертання передається на водяний, масляний і паливопідкачуючий насоси.
Валик привода датчика тахометра обертається від горизонтального валика генератора. Валик приводу тахометра встановлений і обертається разом з блоком приводу тахометра і паливопідкачуючого насоса.