Численные значения технических характеристик электродвигателя аирм132м4 при изменении частоты тока от 50 до 125 Гц
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
50 |
1500 |
1455 |
1 |
72,2 |
216,6 |
3 |
0,175 |
|
55 |
1650 |
1600 |
1,1 |
65,64 |
179 |
2,73 |
0,158 |
|
60 |
1800 |
1745 |
1,2 |
60,17 |
150,4 |
2,5 |
0,144 |
|
65 |
1950 |
1890 |
1,3 |
55,54 |
128 |
2,3 |
0,13 |
|
70 |
2100 |
2035 |
1,4 |
51,57 |
110,5 |
2,14 |
0,12 |
|
75 |
2250 |
2180 |
1,5 |
48,13 |
96,3 |
2 |
0,11 |
Окончание табл. 2.1
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
80 |
2400 |
2325 |
1,6 |
45,12 |
84,6 |
1,875 |
0,104 |
|
85 |
2550 |
2470 |
1,7 |
42,5 |
75 |
1,76 |
0,096 |
|
90 |
2700 |
2620 |
1,8 |
40,1 |
66,8 |
1,67 |
0,09 |
|
95 |
2850 |
2765 |
1,9 |
38 |
60 |
1,58 |
0,084 |
|
100 |
3000 |
2910 |
2,0 |
36,1 |
54,2 |
1,5 |
0,0785 |
|
105 |
3150 |
3055 |
2,1 |
34,38 |
49,1 |
1,43 |
0,0736 |
|
110 |
3300 |
3200 |
2,2 |
32,8 |
44,8 |
1,36 |
0,0684 |
|
115 |
3450 |
3345 |
2,3 |
31,4 |
41 |
1,3 |
0,064 |
|
120 |
3600 |
3490 |
2,4 |
30,08 |
37,6 |
1,25 |
0,06 |
|
125 |
3750 |
3635 |
2,5 |
28,9 |
34,6 |
1,2 |
0,056 |
|
Примечание.Kf=fi/f1– кратность изменения частоты. | |||||||
Максимально допустимая частота тока для зоны IIсоставитfmax= 90 Гц с учетом коэффициентов 0,8 иKM= 1,3. Предельно допустимая частота тока для данного электродвигателя составитfmax*= 150 Гц (зонаIII),nДВmax= 4500 мин-1.
Диаграмма крутящего момента Mдля рассматриваемого электродвигателя представлена на рис. 2.6.
Рис. 2.6. Моментная характеристика двигателя АИРМ132М4 для I и II зоны регулирования
Электродвигатели на металлорежущих станках могут располагаться по-разному. Типовые схемы монтажа двигателей с учетом их габаритных размеров представлены в табл. 2.2. Первый столбец графы «обозначение» дает варианты установки электродвигателя на лапах, второй столбец – то же на лапах, но с фланцем на одном подшипниковом щите, третий столбец – варианты фланцевой установки двигателя.
В станках с ЧПУ для высокоскоростной обработки материалов целесообразно использовать мотор-шпиндель, представляющий собой шпиндельную бабку со встроенным регулируемым асинхронным электродвигателем, ротор которого установлен непосредственно на шпинделе.
В конструкции мотор-шпинделя предусматривается размещение различных устройств: механизма крепления специально сбалансированного инструмента, системы подачи СОЖ, системы охлаждения (воздушной или водной) самого двигателя, устройства автоматической смазки подшипников, датчиков положения и частоты вращения ротора и др.
Изготавливают мотор-шпинделя многие известные фирмы, но при этом специализируют свою продукцию под определенные производственные условия. Для станков, рассчитанных на обработку широкой номенклатуры деталей средних и больших размеров, предпочтительнее использовать мотор-шпиндель фирмы «Siemens» серии 2SP1.
Таблица 2.2