Технические расчеты деталей привода

Расчеты при конструировании приводов станков необходимы для обоснования размеров деталей приводов по критериям работоспособности. Работоспособность зубчатых передач, валов и их опор определяется прочностью и жесткостью конструкции.

Для расчета деталей привода надо знать нагрузки, действующие на каждую деталь. Отправной точкой расчета может служить максимальный момент, развиваемый электродвигателем, численная величина которого рассчитывается по формуле:

M_ДВ= 9550N_ДВ/n_Н,

где N_ДВ– мощность электродвигателя (для регулируемых асинхронных электродвигателей принимать мощностьN_6-4), кВт;n_Н– номинальная частота вращения электродвигателя, мин^-1;M_ДВ– в Нм.

Крутящие моменты на валах механического редуктора вычисляются по выражению:

M_j=K_MM_ДВη_j/i_j,

где K_M– коэффициент, учитывающий перегрузочную способность электродвигателя. Для асинхронных электродвигателейK_Mуказан в технической характеристике, при отсутствии сведений о нагрузочной способности электродвигателя приниматьK_M= 1,8…2,5;η_j - КПД участка цепи от двигателя до рассматриваемого вала;i_j- передаточное отношение кинематической цепи с наименьшим числовым значением от электродвигателя до рассматриваемого вала.

Коэффициенты полезного действия элементов привода считаются независимыми от нагрузки и скорости и принимаются равными:

Передача	КПД
Клиноременная………………………………………………	0,94-0,96
Зубчатоременная……………………………………………	0,94-0,96
Плоскоременная……………………………………………..	0,97-0,98
Зубчатая цилиндрическая…………………………………..	0,98-0,99
Зубчатая коническая………………………………………..	0,96-0,97
Подшипники качения (одна пара)………………………….	0,99
Муфта соединительная……………………………………..	0,98

Полученные численные значения моментов по валам редуктора используются для определения диаметров валов за исключением шпиндельного узла, проверки выбранного модуля зубчатых колес на контактную и изгибную прочность, подбора подшипников, расчетов шпоночных и шлицевых соединений. Диаметр шпинделя определяется по крутящему моменту, если в формулу моментов ставится передаточное отношение той зубчатой пары последнего блока колес в редукторе, которая дает условную расчетную частоту шпинделя, взятую из интервала частот:

.

Методики выполнения подобных расчетов приведены в настоящих теоретических материалах.

После конструктивной проработки на бумаге первоначального варианта конструкции привода выполняются расчеты на допускаемый прогиб валов с последующей коррекцией конструктивного исполнения деталей привода.

Приводы подач представлены лишь кинематическим расчетом для того, чтобы было можно разработать кинематическую схему всего станка.

Выбор системы смазки привода

В приводах главного движения необходимо обеспечить смазку зубчатых колес и подшипников и решить проблему герметизации выходных и входных валов коробки скоростей.

Подачу смазки к трущимся поверхностям предпочтительнее организовать в автоматическом режиме, используя централизованную систему для подачи дозированной смазки в заданных количествах смазочного материала. В зависимости от условий работы привода необходимо правильно выбрать тип смазочного материала, марку насоса, емкость баков, смазочные питатели и другие вспомогательные устройства.