2. Требования предъявляемые к технике, поступающей в воинские части из предприятий, организаций и частных лиц. Ответ:

Техника принимается в исправном состоянии с положенными на машинах паспортами и формулярами, соответствующими инструкции по эксплуатации специального и рабочего оборудования, заправленная горючим, смазочными материалами и специальными жидкостями, с положенными комплектами запасных частей, шанцевого инструмента и заправочного инвентаря. Грузовые автомобили, предназначенные для перевозки л/с передаются с установленными на них съемными сидениями.

Подвижные ремонтные мастерские, и др. специальные и специализированные автомобили дорожно-строительные, и подъемно-транспортные машины принимаются в комплектности, установленной заводами-изготовителями и в походном (транспортном) положении.

На оборудование, подлежащее освидетельствованию органами по надзору за безопасным ведением работ в промышленности (котлнадзора), должно иметься разрешение от этих органов на право эксплуатации, а цистерны под топливо, подвергающиеся калибровке должны иметь клеймо проверяющей организации.

Машина считается технически исправной и подлежит приему если:

она полностью укомплектована положенными агрегатами, узлами, механизмами, приборами, специальным рабочим оборудованием, удовлетворяющими основным техническим требованиям, имеет установленный запас хода не менее:

автомобили и мотоциклы – до 10 000 км;

трактора и ДСТ – 400 мото/часов

краны, на пневматическом и гусеничном ходу, а также автопогрузчики – 250 мото/часов.

3. Назначение, характеристика, предъявляемые требования, устройство и компоновка на машине, действие смазочной системы двигателя ямз-238. Ответ:

Назначение – служит для хранения, очистки и подачи масла к трущимся деталям с целью уменьшения трения частичного охлаждения деталей, удаления продуктов износа и предохранения от коррозии

Характеристика: комбинирования, с мокрым картером, вместимость – 30 л. Давление масла при номинальной частоте вращения –0,4–0,7 МПа при минимальной частоте вращения – не менее 0,1 МПа

Применяемое масло: летом – М–IОВ₂, зимой – М–8В_2, всесезонно – М–6₃/10В.

Устройство: маслозаливная горловина с крышкой; нижний картер (поддон); маслоприемник; насос; фильтр грубой очистки масла; фильтр центробежной очистки масла; главная масляная магистраль и каналы; дифференциальный клапан; контрольные приборы; масляный радиатор.

4. Проверить работоспособность привода сцепления автомобиля Урал- 4320, отрегулировать свободный ход педали сцепления. Ответ:

Свободный ход должен быть в пределах 30-40 мм.

Регулирование осуществляется изменением длины тяги.

Отсоединить тягу от рычага.

Отпустить контргайку вилки тяги и вывернуть вилку для увеличения зазора или ввернуть для его уменьшения.

Соединить тягу с рычагом и затянуть контргайку вилки.

Проверить свободный ход педали сцепления.

Если резьба тяги полностью использована, переставить рычаг на один шлиц.

Билет №

1. В должности начальника АС омсбр спрогнозировать потери АТ в ходе наступления и распределить их по видам ремонта. Определить коэффициент технической готовности к концу дня наступательного боя. Сделать выводы и подготовить предложения на организацию восстановления.

Исходные данные:

Начальник АС приступил к планированию АТО наступательного боя. омсбр ведет наступление в первом эшелоне армии. В ходе наступления противник применяет ВТО.

В омсбр к началу боя имеется по списку: автомобилей – 753 (исправных – 749); ГМ - 100 (исправных – 97).

Специалистами-ремонтниками омсбр укомплектована 100%.

Ответ:

Вероятный объем выхода машин из строя за сутки боевых действий зависит от вида боевых действий, места воинской части в боевом порядке, средств огневого поражения, применяемых противником, ед: ),

где - вероятностная величина (теоретически обоснованная норма) выхода машин из строя от эксплуатационных неисправностей.

Вероятный среднесуточный выход АТ из строя в % к списочному наличию (Ноб)

Части	Для автомобилей			Для гусеничных машин
	от БП	от Э	Общий (РобА)	от БП	от Э	Общий (РобГМ)
омсбр	10-13	3,5-4,5	13,5-17,5	9-12	5,5-7	14,5-19

При применении противником ВТО показатели Роб увеличиваются на 10 %.

Вероятное распределение вышедших из строя машин по видам ремонта, ед:

Тип АТ	Общий выход
	ТР	СР	КР	БП
Автомобили	65	15	10	10
ГМ	60	15	15	10

где - вероятностная величина (теоретически обоснованная норма) вышедших из строя машин и требующих соответственно ТР, СР, КР и относящиеся к БП, %.

Выход из строя АТ может составить:

АМ B_M=180÷207 ед. из них потребует ремонта ТР= 117÷135 СР = 27÷31 КР= 18÷20 БП=18÷20

ГМ B_{M =} 25÷29 ед. из них потребует ремонта ТР= 15÷17 СР= 4÷4 КР= 3÷4 БП=3÷3

КТГ к концу дня боя: КТГ = Ми/ Мс = 573(546)/753=0,76÷0,73

где: Ми - количество исправных машин в части, ед.;

Ми определяется как разность между количеством машин по списку (Мс) и количеством неисправных машин (Мн), Ми = Мс – Мн=753-180(207)= 573 (546)ед.

Вывод: омсбр к концу дня боя ограниченно боеспособна.

Решение:

Техническую разведку вести: в подразделениях – силами ПТН, созданных решением командиров подразделений;

в омсбр – ГТР. В состав ГТР выделить автомеханика из ремр АТ. В ходе наступательного боя усилия ГТР сосредоточить в направлении 2 мсб в полосе _________________.

Эвакуацию поврежденных машин в ходе наступательного боя выполнять:

- эвакотягачами и транспортом подразделений – в ближайшие укрытия, к местам размещения ото, в районы передачи, в качестве которых использовать пути эвакуации: № 1; № 2.

- в омсбр – силами РЭГ (КЭТ-Л и МТО-АТ), попутным транспортом с мест выхода АТ из строя и районов передачи на СППМ бригады, на пункт передачи техники средствам Армии.

Ремонт АТ осуществлять силами РЭГ (РемГ) подразделений. ТР выполнять с трудоемкостью до 8 чел/час в местах выхода АТ из строя или в местах развертывания МТО-АТ;

В состав РЭГ№1,2 бригады от выделить из ремр АТ рвб выездные отделения по ремонту А и ГМ, роты хр.и эв. рвб КЭТ-Л. РЭГ№1,2 бригады разместить за 2 мсб с задачей: оказание помощи в восстановлении машин подразделений текущего ремонта с трудоемкостью до 20 чел/час.

Силами ремр АТ выполнять ТР с трудоемкостью до 50 чел/час на СППМ бригады.

Для повышения производительности ремонтных органов разрешить выполнять текущий ремонт в сокращенном объеме, до достижения работоспособного состояния поврежденных машин; к ремонтным работам привлечь водителей ремонтируемых машин.

Автомобильную технику требующей текущего ремонта большой трудоемкости (неосвоенный ремонтный фонд текущего ремонта в количестве __ ед.), а также, требующую СР и КР, передавать средствам старшего начальника на пункте передачи техники.

2. Требования руководящих документов по осмотру автомобильной техники должностными лицами подразделения и воинской части, периодичность и порядок его проведения. Учет осмотров в подразделении.

   Ответ:

РУКОВОДЯЩИЕ ДОКУМЕНТЫ:

1. Устав внутренней службы ВС РФ;

2. Строевой устав ВС РФ 2007г.;

3. Приказ МО РФ 2006 года №170 ДСП «О порядке обеспечения воинских частей и ор­ганизаций Вооруженных Сил Российской Федерации парковым оборудованием и укомплектования бронетанкового вооружения и техники, автомобильной техники комплектами запасных частей, инструментов, принадлежностей, материалов и резервными группами аккумуляторных батарей».

Осмотр АТ проводится в соответствии с требованиями Устава внутренней службы ВС РФ в целях определения и поддержания АТ в готовности к использованию.

Контроль за техническим состоянием и эксплуатацией машин осуществляется:

- путем осмотров и проверок машин должностными лицами;

- путем проверки машин на маршрутах движения;

- при инспектировании (проверках) в/частей.

Осмотры машин должностными лицами проводятся:

• командиром взвода - не реже одного раза в две недели- все машины взвода;

• техником роты- не реже одного раза в месяц-все машины;

• командиром роты - не реже одного раза в месяц – наличие, техническое состояние и учет;

• НАС батальона – не реже одного раза в месяц – наличие, техническое состояние;

• командором батальона- не реже одного раза в три месяца - наличие технического состояния и учет;

• НАС части- не реже двух раз в год- наличие, техническое состояние ;

• ЗКВ части – не реже двух раз в год – наличие, техническое состояние;

• командир части – не реже двух раз в год проводит смотр ВВТ.

При осмотре проверяется:

• наличие машин (соответствие учетным данным);

• исправность машин (заправка, комплектность, надежность креплений, правильность регулировок и работа агрегатов, механизмов и приборов), внешний вид АТ;

• укомплектованность машин табельным имуществом по установленным нормам (приказ МО РФ 2006 г. № 170);

• техническое состояние машин, содержащихся на хранение машин;

• состояние (заполнение) формуляра (паспорта) машины, расход моторесурсов.

Осмотр машин проводится в парках, на стоянках, осмотр специальных машин несущих боевое дежурство - на местах боевого дежурства.

При осмотре проверяется наличие машин (соответствие учетным данным), их внешний вид, исправность, укомплектованность в соответствии с требованием приказа МО РФ 2006. № 170, состояние (заполнение) паспортов-формуляров машин, расход моторесурсов.

Результаты осмотра записываются в книгу осмотра (проверки) МТ и боеприпасов роты.