4. Отрегулировать угол опережения впрыска топлива на двигателе автомобиля камаз- 5350. Ответ:

1. Провернуть коленчатый вал ломиком за отверстия в маховике через люк картера сцепления до совмещения меток на корпусах ТНВД и муфты опережения впрыска топлива.

2. Провернуть кол. вал на 1/2 оборота против хода вращения (по часовой стрелке, если смотреть со стороны маховика).

3. Установить фиксатор маховика в нижнее положение и проворачивать к/вал пока фиксатор не войдет в паз маховика. Если метки на корпусах ТНВД и муфты опережения впрыска топлива совпали, то угол опережения впрыска установлен правильно. Фиксатор перевести в верхнее положение. 4. Если метки не совместятся:

- ослабьте верхний болт 3 ведомой полумуфты 2 привода, про­верните коленчатый вал по ходу вращения и ослабьте второй болт;

- разверните муфту опережения впрыска топлива за фланец ве­домой полумуфты 2 в направлении, обратном ее вращению, до упора болтов в стенки пазов (рабочее вращение муфты правое, если смотреть со стороны привода);

- опустите фиксатор в нижнее положение и проворачивайте коленчатый вал двигателя по ходу вращения до совмещения фикса­тора с пазом маховика;

- медленно поворачивайте муфту опережения впрыска топлива за фланец ведомой полумуфты привода в направлении вращения до совмещения меток на корпусах насоса и муфты опережения впрыска. Закрепите верхний болт полумуфты привода, установите фиксатор в верхнее положение, проверните коленчатый вал и за­крепите второй болт.

5. 

Билет №

1. В должности начальника АС 5 омсбр определить укомплектованность омсбр АТ, ее техническое состояние и определить, сколько автомобилей необходимо отремонтировать в подготовительный период силами РВО, чтобы обеспечить КТГ- 0,98, заданный старшим начальником.

Исходные данные:

Списочное количество автомобилей в омсбр - 760 ед., из них требуют ремонта: ТР - 16 авт.; СР - 6 авт.; КР - 2 авт.; СП - 2 авт.

Ответ:

Укомплектованность автомобилями определяется: Ум_а =100Мс/Мш=760/760= 100%

где Мс - количество машин по списку. Мш - количество машин, положенное по штату.

КТГ позволяет определить техническое состояние АТ части на данный момент:

КТГ = Ми/ Мс= 734/760=0,96

где: Ми - количество исправных машин в части, ед.;

Ми определяется как разность между количеством машин по списку (Мс) и количеством неисправных машин (Мн), Ми = Мс – Мн=760-(16+6+2+2)= 734 ед.

Количество исправных машин (Ми’), которое требуется иметь для обеспечения заданного КТГ' определяется по формуле: Ми’ = КТГ’ х Мс=0.98×760=744 ед.

Тогда количество машин, подлежащих ремонту (Мр) для обеспечения заданного КТГ определяется: Мр = Ми’ – Ми=744-734=10 ед.

Вывод: бригада укомплектована автомобилями на 100%, для выполнения задачи, поставленной старшим начальником, необходимо восстановить не менее 10 единиц АТ.

Восстановление АТ.

Требуют ремонта: ТР - 16 авт.; СР - 6 авт.; КР - 2 авт.; СП - 2 авт.

Возможности РВО подразделений омсбр по ТР составляют:

Всеми ото на базе МТО-А подразделений бригады =8÷16ед.; ремв АТ на базеПАРМ-1 из состава бмо=6÷8 ед.; ремр АТ не базе ПАРМ-3 из состава рвб=20÷24 ед. Всего 34÷48 ед. АТ. Средний ремонт на готовых агрегатах осуществляет ремр АТ не базе ПАРМ-3 из состава рвб при наличии времени (1-4 СР АТ)

Вывод: омсбр силами РВО подразделений обеспечивает проведение 100% АТ требующих ТР.

Силами ремрАТ рвб – до 4 ед. автомобилей требующих СР.

Автомобили, требующие СР-2ед., КР - 2ед.; СП - 2ед. передать РВО старшего начальника.