Билет №
В должности начальника АС доложить предназначение и организацию ремонтно-восстановительного батальона омсбр (ремонтную роту АТ раскрыть до отделения). Среднесуточные возможности ремонтной роты АТ.
Ответ:
рвб предназначен для проведения ТР ракетно-артиллерийского вооружения, бронетанковых вооружения и техники, автомобильной и инженерной техники, вооружения и средств РХБЗ, техники связи и тыла; ремонта и поверки средств измерений; эвакуации ВВТ; выполнения мероприятий технической разведки в объеме решаемых батальоном задач. При наличии времени и соответствующих условий он может проводить СР отдельных образцов В и Т на готовых агрегатах. Состоит: ремр БТ, ремр АТ, ремр вооружения, ремр (СИВ, СС, РХБЗ, ТТ), ремр (эвакуации и хранения ремонтного фонда), взвод материального обеспечения.
Силы и средства АТО: ремр АТ на базе ПАРМ-3, МТП-А2 – 2 ед., КТ-Л – 4 ед.
Среднесуточные производственные возможности ремонтной роты АТ 20-25 ТР АТ (3-4 ТР ГМ и 20-21 ТР КМ).
Характеристика системы технического обслуживания ВВТ в соответствии с требованиями руководящих документов. Виды технического обслуживания ВВТ при использовании и хранении, их характеристика и периодичность их проведения.
Ответ:
РУКОВОДЯЩИЕ ДОКУМЕНТЫ:
Руководство по организации технического обслуживания и ремонта ВВТ общевойскового назначения в ВС РФ в мирное время.
В настоящее время в ВС РФ принята планово-предупредительная система ТО и Р с периодическим контролем и ремонтом по техническому состоянию.
Подсистема ТО ВВТ включает следующие виды ТО:
ЕТО – (проводится водителем при подготовке АТ к использованию с целью устранения выявленных недостатков после возращения машины в парк и не реже: для колесной техники – 500 км, гусеничной – 250 км);
ТО с периодическим контролем (проводится специалистами ремонтного подразделения при КТО и ТД для поддержания ВАТ в исправном состоянии);
ТО-1, ТО-2, ТО-1х, ТО-2х (проводятся специалистами ТО и Р регламентно-настроечных работ воинской части). Проводятся для поддержания ВВТ в исправном состоянии при подготовке к использованию и до очередного ТО в сроки, установленные генеральным заказчиком или по результатам КТО и ТД;
СО – (проводится специалистами ремонтного подразделения при подготовке ВВТ к зимнему или летнему периодам эксплуатации);
ТО-2х ПКП – (проводится специалистами ремонтной роты для поддержания ВАТ в исправном состоянии до подготовки к использованию с проверкой функционирования в ходе движения после 5 лет хранения);
РТО – (проводится через 6-10 лет хранения ) для обеспечения работоспособности ВАТ с ограниченной наработкой, частичного восстановления ресурса образца с заменой ненадежных деталей.
Организация производственного процесса ремонта и размещение материальной части парм-1ам1 взвода по ремонту ат бмо бригады на местности (показать схемой). Руководящие документы. Ответ:
Производственный процесс по ГОСТ 14.004 –83 есть совокупность действий людей и орудий производства, необходимых на предприятии для изготовления или ремонта выпускаемых изделий и контроля при этом их технического состояния.
Целью производственного процесса является восстановление утраченных машинами в процессе эксплуатации первоначальных свойств, восстановление ее исправности.
Производственный процесс охватывает все этапы ремонта от приема техники в ремонт до выдачи готовой продукции и состоит из основных, вспомогательных и процессов обслуживания. Основой производственного процесса являются технологические процессы, которые в свою очередь состоят из нескольких видов последовательных технологических операций.
Производственный процесс ремонта машин в полевых условиях организуется в соответствии с технологическим процессом текущего ремонта машин на готовых агрегатах, соответствующими ТУ и руководствами по войсковому ремонту машин.
Основным методом ремонта машин является агрегатный метод, при котором неисправные (поврежденные) агрегаты, механизмы и детали на ремонтируемой машине заменяются новыми или заранее отремонтированными. При этом разборочно-сборочные работы по замене агрегатов и механизмов, ремонт агрегатов, механизмов, приборов и деталей выполняются на рабочих постах.
Все машины, поступившие в ремонт, подвергаются дозиметрическому и химическому контролю. Машины, прошедшие спец. обработку или не зараженные, проходят мойку, после чего направляются на площадку приема машин в ремонт, (пост приема машин в ремонт). Далее машина отправляется сразу же в ремонт, или на площадку хранения машин ожидающих ремонта.
Ремонт машин производится в производственных палатках или на открытых площадках.
ТР снятых с машин агрегатов производится на специализированных постах в производственных палатках.
Платформу, кабину и оперение необходимо ремонтировать непосредственно на машине.
Металлические платформы, кабины, оперения, радиаторы, топливные баки, глушители, трубопроводы системы питания, смазки и привода тормозов, бамперы, оковка платформы, другие детали, требующие сварочных и кузнечных работ, а также автомобильные шины и камеры транспортируются в отделение слесарно-механических работ и ремонта агрегатов.
Электропроводка, приборы электрооборудования и системы питания, АБ проверяются и ремонтируются специалистами непосредственно нм машинах или снимаются и направляются в МРС-АМ.1.
После установки на машину новых или отремонтированных агрегатов, механизмов и приборов производятся крепежные, регулировочные и смазочно-заправочные работы.
После окончания этих работ совершается испытательный пробег, устраняются выявленные при этом неисправности, затем при необходимости производится подкраска
Технически исправная и укомплектованная машина направляется на площадку хранения отремонтированных машин.
Мастерские могут использоваться в полном составе, а также могут выделяться выездные ремонтные бригады для выполнения комплексного ремонта специальных машин.
Участок местности, предназначенный для развертывания материальной части ПАРМ-1АМ.1 должен обеспечивать:
Рациональную организацию производственного процесса ремонта машин.
Естественную маскировку и укрытие материальной части и ремонтного фонда.
Минимальные затраты на инженерное оборудование.
Возможность движения машин в любую погоду и время года.
Наличие воды для бытовых и производственных нужд.
Надежную охрану и оборону, защиту от РХ и БО.
Рассредоточенное расположение мастерских, специальных установок и производственных отделений.
Возможность быстрого и удобного вывода материальной части в другой район.
Расстояние между производственными отделениями, мастерскими, специальными установками и автомобилями определяется характером местности и возможностями кабельной электросетью, (до 50 м. между мастерскими (машинами), длина кабеля 25м).
При организации технологического процесса ремонта АТ в подвижной автомобильной мастерской используют руководства по войсковому ремонту по маркам машин, рабочие чертежи деталей, сборочные чертежи узлов и агрегатов.