3. Назначение, характеристика, устройство, неисправности сцеплений. Признаки, причины, способы обнаружения и устранения при войсковом ремонте. Нормативно-техническая документация. Ответ:

Сцеплением называется механизм трансмиссии автомобиля, предназначенный для передачи крутящего момента двигателя и позволяющий кратковременно отсоединить от остальных агрегатов и механизмов трансмиссии и вновь их плавно соединить.

По принципу действия различают фрикционные, гидравлические и электромагнитные сцепления. На военных автомобилях в основном используются фрикционные сцепления.

Сцепление состоит из ведущих и ведомых деталей. К ведущим деталям относятся: маховик, кожух, нажимной диск и нажимные пружины. К ведомым деталям: ведомый диск с демпферным устройством.

Исправное сцепление должно плавно и бесшумно выключаться, полностью разобщить двигатель от трансмиссии и обеспечивать бесшумное переключение передач при движении с места. Пробуксовка сцепления во время разгона автомобиля не допускается.

Неисправности сцеплений, причины и способы обнаружения:

1. Сцепление «буксует» (неполное включение)

Способы обнаружения: медленное нарастание скорости при увеличении частоты вращения коленчатого вала в кабине ощущается специфический запах горящих фрикционных накладок;

Причины и способы устранения: износ фрикционных накладок, не компенсирующийся регулировкой – замена накладок, дисков;

ослабление (поломка) нажимных пружин – замена;

износ рабочей поверхности маховика и нажимного диска;

замасливание фрикционных накладок ведомых дисков;

нет свободного хода педали сцепления (ЗИЛ-131 отсутствует зазор между выжимным подшипником и рычагами, КамАЗ-4310 отсутствие зазора между упорным кольцом и выжимным подшипником) – отрегулировать.

2. Сцепление «ведет» (неполное выключение)

Способы обнаружения: затруднено включение и выключение передач, слышен скрежет, при торможении с выключенным сцеплением двигатель глохнет.

Причины и способы устранения:

- перекос и коробление ведомых и нажимных дисков – замена;

- выступание ослабление заклепок ведомого диска – замена;

- износ, разрегулировка рычагов – замена, регулировка;

- неисправен гидропривод (попадание воздуха в систему) для автомобилей КамАЗ – прокачать систему;

- большой свободный ход педали сцепления – отрегулировать.

3. Механические повреждения деталей сцепления, нарушающие его нормальную работу.

Способы обнаружения: повышенный шум в механизме сцепления при его включении.

Причины: разрушение подшипника выключения сцепления, демпферного устройства.

Кроме вышеописанного на автомобиле КамАЗ встречаются следующие неисправности:

1. Увеличение усилия на педали сцепления.

Причины: не попадает сжатый воздух в пневмоусилитель из-за разбухания впускного клапана;

- заклинивание следящего поршня из-за разбухания уплотнительной манжеты или резинового кольца;

- износ или деформация манжеты пневмопоршня усилителя.

2. Запаздывание включения сцепления при трогании с места и переключении передач.

Причины: заклинивание следящего поршня из-за разбухания манжет, задиры в соединениях ведущих дисков (нажимного и среднего) с маховиком, замерзание жидкости в гидросистеме.

Значительно реже могут встречаться стуки различного характера при включении-выключении сцепления. В большинстве случаев такие стуки вызываются повреждением деталей гасителя крутильных колебаний (демпфера) ведомого диска или ослаблением заклепок крепления ведомого диска к ступице.

Для устранения неисправности сцепления, если они не устраняются регулированием, нужно снять с автомобиля сцепление, разобрать, продефектовать, заменить на новые или отремонтированные детали, собрать сцепление, произвести регулировку и установить на автомобиль.

НТД: - руководство по войсковому ремонту;

• Двигатели. Тех. условия на КР;

• инструкция по эксплуатации и ТО машин/