2. Классификация видов и методов ремонта машин и агрегатов, их характеристика. Основные определения. Руководящие документы. Ответ:

В Вооруженных Силах предусматриваются виды ремонта военной техники, определенные ГОСТ РВ 0101–001–2007. Эксплуатация и ремонт изделий военной техники. Термины и определения.

Виды ремонта классифицируют по следующим признакам

1) По месту проведения:

• заводской ремонт – ремонт изделий военной техники на ремонтных предприятиях МО или заводах промышленности, при поступлении на которые изделия снимаются с эксплуатации;

• войсковой ремонт – ремонт изделий военной техники в местах размещения или базирования частей или расположения неисправной техники силами и средствами эксплуатирующих частей, подвижных ремонтных или ремонтно-восстано-вительных подразделений, частей или соединений, а также бригадами ремонтных предприятий МО и (или) заводов промышленности;

2) По специализации:

• специализированный ремонт изделий военной техники – ремонт изделий военной техники, выполняемый по отдельной или отдельным номенклатурам его составных частей в соответствии с целевым назначением ремонтного подразделения или предприятия, например, ремонт агрегатов в ремонтных частях;

• комплексный ремонт – ремонт изделия военной техники, выполняемый по всем номенклатурам его составных частей, совмещенных по месту и времени его проведения.

Кроме вышеперечисленных ГОСТ 18322–78 предусматривает следующую классификацию видов ремонта:

3 )по планированию: плановый и неплановый;

4) по степени восстановления ресурса: текущий, средний, капитальный;

5. по регламентации выполнения: регламентированный ремонт, ремонт по техническому состоянию.

Для машин различают: текущий, средний, капитальный и регламентированный ремонты, для агрегатов – текущий и капитальный.

Текущий ремонт – ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности изделия и состоящий в замене и (или) восстановлении отдельных частей.

Потребность в текущем ремонте возникает при возникновении отказа, поэтому текущий ремонт не планируется, а выполняется при необходимости.

При текущем ремонте машины устраняются неисправности и (или) отказы путем замены или ремонта неисправных деталей, устройств и механизмов, выполняются необходимые регулировочные, крепежные, слесарно-механические, сварочные и другие ремонтные работы. При этом допускается замена одного основного агрегата, включая двигатель, кроме рамы, кузова легкового автомобиля (автобуса), корпуса или рамы гусеничной машины.

Текущий ремонт агрегата (механизма) заключается в его частичной разборке, замене или ремонте отдельных поврежденных (изношенных) механизмов, деталей, кроме базовых, и проведении необходимых регулировочных, крепежных и других работ.

Средний ремонт – ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса машины (изделия) с заменой или восстановлением составных частей (агрегатов, механизмов, устройств и деталей ограниченной номенклатуры) и контролем технического состояния составных частей, выполненным в объеме, установленном в нормативно-технической документации.

При среднем ремонте заменяются не менее двух и не более половины основных агрегатов, кроме кузова легкового автомобиля (автобуса), корпуса или рамы машины, проверяется техническое состояние и, при необходимости, выполняется текущий ремонт остальных агрегатов, механизмов и устройств, проводятся регулировочные, крепежные, сварочные, слесарно-механические и другие ремонтные работы.

Степень восстановления ресурса машин, прошедших средний ремонт, составляет от 60 % до 40 % от ресурса этих машин до их капитального ремонта.

Капитальный ремонт – ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса машины с заменой или восстановлением любых ее частей, включая базовые. Степень восстановления ресурса – не менее 80 % ресурса до первого капитального ремонта.

При капитальном ремонте машины производится ее полная разборка, замена или капитальный ремонт всех агрегатов, механизмов, устройств и поврежденных (изношенных) деталей, сборка и испытание в соответствии с техническими условиями на КР.

Капитальный ремонт агрегата заключается в его полной разборке, замене или ремонте всех поврежденных (изношенных) деталей, сборке и испытании в соответствии с техническими условиями.

Средний и капитальный ремонты являются плановыми ремонтами. Их планирование осуществляется на основании наработки, определенной приказом МО РФ 2006 г. № 300.

Регламентированный ремонт – плановый ремонт, выполняемый с периодичностью и в объеме, установленном в эксплуатационной документации, независимо от технического состояния машины в момент начала ремонта.

В приказе начальника ГАБТУ МО РФ 2004 г. № 807 введены новые виды ремонтных воздействий для машин ДХ и неинтенсивного использования. К этим видам ремонтных воздействий относят, рисунок 1.16:

– регламентированный ремонт по техническому состоянию (РР-С);

– модернизацию при РР по техническому состоянию (МРР-С);

– регламентированное техническое обслуживание с текущим ремонтом войсковое (РТО-ТРВ);

– регламентированное техническое обслуживание с текущим ремонтом заводское (РТО-РТЗ).

Методы ремонта можно классифицировать по следующим признакам:

по признаку сохранения принадлежности ремонтируемых частей к машине: обезличенный (агрегатный), необезличенный (детальный);

по типу производства (единичное, серийное, массовое):

• метод универсальных постов;

• метод специализированных постов;

• поточный метод.

Основными ремонтными документами являются:

1) Технические условия (Руководства) на капитальный ремонт машин конкретных марок или двигателей конкретных марок;

2) Руководства по войсковому ремонту автомобилей конкретных марок;

3) Нормы расхода запасных частей и материалов при различных видах ремонта и другие документы.