2. Характеристика подсистемы ремонта ввт в соответствии с требованиями руководящих документов. Виды ремонта ввт, их характеристика и периодичность их проведения. Ответ:

Приказом МО № 019 – 1999 г. введено в действие «Руководство по организации ТО и ремонта вооружения и военной техники общевойскового назначения (ВВТ) в ВС РФ в мирное время».

Подсистема ремонта ВВТ предназначена для восстановления их исправности, работоспособности или ресурса путем замены (ремонта) агрегатов, узлов и деталей, составных частей образцов ВВТ (она включает в себя виды ремонта, ремонтный фонд, ремонтные документы, а также силы и средства, предназначенные для ремонта ВВТ).

Согласно «Руководства…», виды ремонта классифицируются следующим образом.

Признак классификации	Виды ремонта
Степень восстановления ресурса	Текущий	Средний	Капитальный
По планированию	Неплановый	Плановый
По регламентации выполнения	Ремонт по техническому состоянию
	Регламентированный ремонт
По комплексности проведения	Комплексный
	Специализированный

ТР – текущим ремонтом машины называется ремонт, выполняемый для восстановления или обеспечения ее работоспособности и состоящий в замене и (или) восстановлении отдельных агрегатов, механизмов, деталей.

При ТР допускается замена одного основного агрегата (кроме рамы, кузова легкового автомобиля, корпуса ГМ).

ТР агрегата – аналогично (кроме замены базовых деталей).

СР – средним ремонтом машин называется ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного ресурса изделий с заменой или восстановлением составных частей.

При СР заменяется на менее 2-х, но не более половины основных агрегатов машины. Степень восстановления ресурса (согласно «Руководства…») – 40-60%.

КР машины – ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного (или близкого к полному, 90-95%) ресурса изделия, с заменой или восстановлением составных частей включая базовые.

КР агрегата – аналогично.

РР – ремонт, выполняемый для АТ с ограниченным расходом моторесурса (машины ДХ). Введен Пр. МО № 5-85 г., выполняется с периодичностью 12-15 лет (при подходе ко второму РР - списание).

РР заключается в проверке технического состояния, замене деталей (установленной номенклатуры - РТИ), срок службы которых меньше межремонтного ресурса, замене масел, смазок и др.

Нормы наработки машин (агрегатов) до ремонтов установлены Пр. МО № 300-06 «Об утверждении руководства о нормах наработки (сроках службы) до ремонта и списания АТ в ВС РФ».

Примечание: нормы наработки в тыс. км пробега или моточасах;

срок службы – в годах эксплуатации.

АТ до списания, как правило, подвергается двум средним и одному КР. Пр. МО № 370-96 разрешает списание грузовых автомобилей проводить после трех средних ремонтов. При этом вместо КР проводится второй СР.

3. Понятие эвакуации ват. Классификация средств эвакуации, виды застреваний, подготовительные операции, способы выполнения эвакуационных работ. Руководящие документы. Ответ:

Эвакуация АТ – это комплекс работ, включающий поиск, вытаскивание застрявшей, опрокинутой, заваленной, затонувшей АТ, приведение ее в транспортабельное состояние и транспортирование поврежденной, неисправной или не имеющей экипажей, расчетов или водителей АТ из районов боевых действий или с мест выхода из строя к маршрутам эвакуации, в места ее ремонта, на СППМ или к местам погрузки на ж/д, водный или воздушный транспорт.

Дополнительно (согласно НАС )возлагается проведение радиационной, химической и бактериологической разведки в районах массового выхода техники из строя.

Эвакуационные машины классифицируются:

а) по назначению: - тягачи:

- транспортеры.

б) по массе - легкие;

- средние;

- тяжелые.

в) по базовым машинам: - колесные;

-гусеничные.

г) по количеству лебедок: - с одной;

- с несколькими.

д) по способу перевозки - на сцепке буксиром;

поврежденных машин: - полупогрузкой;

- на буксирной тележке;.

- погрузкой в кузов или на платформу;

- комбинированный.

е) по способу закрепления

на грунте: - заторможенными колесами;

- подъемно-опорным устройством;

- сошниками;

- якорями (анкерами).

ж) по способу извлечения

застрявших машин: - прямым перемещением;

- полуподъемом;

Виды застреваний:

Легкое – при усилии для вытаскивания менее 0,5 массы вытаскиваемого объекта. Подготовительные работы выполняются -– экипажем, водителем. Вытаскивание осуществляется самовытаскиванием, усилиями 1-2 тягачами или с использованием лебедки тягача.

Среднее – при усилии для вытаскивания до 1,5 массы вытаскиваемого объекта. Подготовительные работы экипажем, водителем, л/с эвакоподразделения. Вытаскивание тягачами и лебедкой тягача с использованием полиспастов.

Тяжелое – при усилии для вытаскивания до 3-х масс вытаскиваемого объекта. Подготовительные работы выполняются экипажем, водителем, л/с эвакоподразделений с привлечением л/с и техники инженерных подразделений. Вытаскивание тягачами или лебедками с использованием сложных полиспастов.

Сверхтяжелое – при усилии для вытаскивания более 3-х масс вытаскиваемого объекта. Подготовительные работы выполняются силами и средствами инженерных подразделений. Вытаскивание тягачами, лебедками тягачей, применение сложных полиспастов, специальной инженерной техники.

Способы выполнения эвакуационных работ:

1. С использованием тяги движителя одного или нескольких средств эвакуации с помощью последовательной, параллельной или комбинированной сцепки, в т.ч. и с использованием тяги застрявшей машины. (Вытаскивание осуществляется плавно, без рывков).

2. Прямым перемещением лебедками средств эвакуации. (Любые машины имеющие лебедки, тяговое усилие которых достаточно для преодоления силы сопротивления перемещения объекта, с использованием блоков полиспастов и кран - стрелы двуногой). Прямое перемещение имеет место при угле наклона троса лебедки к поверхности земли от 0….30 гр.

3. Способ полуподъема (угол наклона троса лебедки в пределах 30…60 градусов.) достигается посредством установки табельных стрел – двуног (или изготовленных из подручных материалов), в 3-5 метрах от объекта и запасовкой через верхний блок-ролик троса лебедки.) (Кран – стрела двуногая – спец. автомобиль ПАРМ-1М и 3М).

4. Способ вертикального подъема эвакуируемого объекта из оврагов, щелей, завалов, глубоких трещин, пропастей, (угол наклона троса 60-90 гр.) с использованием инженерной техники.