2. Требования руководящих документов к порядку присвоения государственных регистрационных и опознавательных знаков. Ответ:

РУКОВОДЯЩИЕ ДОКУМЕНТЫ:

1. Приказ МО РФ от 26 августа 2009 г. № 910 «О регистрации транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации в подразделениях Военной автомобильной инспекции Министерства обороны Российской Федерации».

Регистрация ТС и допуск его к участию в дорожном движении осуществляются после проверки полного и правильного заполнения разделов паспорта (формуляра) машины: «Общие сведения о машине», «Принадлежность машины», «Ввод машины в эксплуатацию и перемещение внутри воинской части», а при выполнении ремонта с заменой номерного агрегата - раздела «Ремонт машины и РТО».

При регистрации специальных ТС обязательным условием является наличие в разделе «Особые отметки» паспорта (формуляра) машины записи о наименовании и индексе оборудования, смонтированного на шасси.

Внесение изменений в раздел «Общие сведения о машине» паспорта (формуляра) машины должностными лицами воинской части не допускается.

Для регистрации ТС в подразделение ВАИ воинской частью представляются следующие документы:

- рапорт (приложение № 1 к настоящим Правилам);

- паспорт (формуляр) машины и ксерокопии разделов «Общие сведения о машине», «Принадлежность машины», «Ввод машины в эксплуатацию и перемещение внутри воинской части», «Ремонт машины и РТО» (при выполнении ремонта с заменой номерного агрегата);

- ПТС и его ксерокопия (при наличии в паспорте (формуляре) машины отметки о его выдаче);

- документ, подтверждающий право владения (собственности) ТС, и его ксерокопия;

- государственный регистрационный знак «Транзит»; полис обязательного страхования гражданской ответственности владельцев ТС и его ксерокопия (если ТС подлежит страхованию);

- документ, подтверждающий факт уплаты государственной пошлины за регистрацию ТС с выдачей государственных регистрационных знаков и свидетельства о регистрации ТС;

- доверенность на получение государственных регистрационных знаков и свидетельства о регистрации ТС.

3. Назначение, характеристика, устройство, неисправности коробок передач, раздаточных коробок и карданных валов. Признаки, причины, способы обнаружения и устранения при войсковом ремонте. Нормативно-техническая документация.

   Ответ:

Коробка передач служит для изменения по величине и направлению передаваемлгл от двигателя крутящего момента. Она обеспечивает также разъединение двигателя и трансмиссии при длительной работе двигателя на холостом ходу.

Раздаточная коробка служит для распределения крутящего момента между осями.

Карданная передача необходима для соединения коробки передач и раздаточной коробки с ведущими мостами.

Характерные неисправности коробок передач и раздаточных коробок:

1. Нарушение герметичности КП и РК.

Причины: - повышенный уровень масла в картере;

• износ или повреждение сальников;

• ослабление затяжки болтов или повреждение прокладок

• засорение сапуна.

Обнаруживается: - визуально по течи масла.

2. Повышенный шум и стуки.

Причины: - недостаточный уровень масла в картере– доливка масла:

• износ подшипников, валов и шестерен;

• поломка зубьев шестерен;

3. Затрудненное переключение передач.

Причины: - износ синхронизаторов;

• заедание стержней;

• изгиб вилок.

4. Произвольное выключение передач.

Причины: - износ зубчатых венцов шестерен, синхронизаторов, кареток;

• износ концов вилок переключения передач;

• разрушение фиксаторов.

Обнаружение: самопроизвольное выключение передач при изменении нагрузки.

5. Механические повреждения: пробоины, трещины, обломы ушков крепления картера, срыв резьбы под болты крепления крышек.

Устранение: - трещины и обломы ушков крепления КП, трещины на поверхности картера, трещины отверстий под болты, трещины не входящие отверстия под подшипники ось блока шестерен заднего хода – завариваются;

• износ резьбы – заварить с последующей нарезкой новой резьбы, поставить резьбовую втулку.

Изношенные валы, шестерни, синхронизаторы, сальники, прокладки при войсковом ремонте заменяются на новые.

Неисправности карданного вала.

1. Биение карданного вала – признаками является повышенная вибрация возникающая при определенной скорости движения.

Причины: - ослабли болты крепления фланцев карданного вала;

• нарушена балансировка вала (отлетели балансировочные пластины);

• неправильно собран вал при ремонте (не совпадают установочные метки);

• изгиб (погнутость) карданного вала.

Устранение: - подтянуть болты крепления фланцев карданного вала;

• собрать вал согласно установочных меток;

• правка вала на прессе;

• в остальных случаях – замена вала.

2. Износ подшипников и шипов крестовины карданного вала – характерные щелчки при начале движения с места и при движении накатом.

Устранение: - заменить крестовину и подшипники.

3. Износ шлицевого соединения – характерные стуки в трансмиссии при движении автомобиля накатом. Причина износ шлицев в шлицевом соединении.

Устраняется – заменой карданного вала.

4. Нарушение герметичности – обнаруживается визуально по подтеканию смазки через сальниковые уплотнения, по причине их износа.

Устраняется - заменой сальниковых уплотнений подшипников крестовин и шлицевого соединения.

5. Механические повреждения (трещины или обломы на вилке или трубе)- подлежат замене.

После ремонта проводится испытание КП и РК: Не допускаются: стуки, заедания при переключении передач, самовыключение передач, шум от трения вилок переключения в пазах кареток синхронизаторов и шестерен 1- й передачи и заднего хода, течь масла через сальники и соединения; после испытания масло из коробки слить, магнитную коробку очистить.

Нормативно-техническая документация:

• Руководство по войсковому ремонту.

• Технические условия на КР (без двигателя).