4. Выполнить регулировку подшипника ступицы колеса Урал – 4320. Ответ:

поднять домкратом мост со стороны регулируемого колеса;

вращая колесо рукой, убедиться в отсутствии трения тормозного барабана о колодки;

затянуть внутреннюю гайку до упора, при затяжке гайки проворачивать колесо для самоустановки роликов в подшипниках, после чего отпустить гайку на 1/6 оборота и законтрить. При несовпадении штифта с прорезями замочной шайбы допускается ослабление гайки на величину, не превышающую расстояние между соседними прорезями. Колесо должно свободно вращаться без заметного осевого зазора и качки. Установить стопорную шайбу, затянуть до отказа наружную гайку и законтрить её.

Билет №

1. В должности начальника ас 5 омсбр изучить обстановку, принять решение на организацию ремонта и эвакуации машин.

Исходные данные:

Карта 1:50 000, лист У-43-28-А, У-43-28-Б, У-43-28-В, У-43-28-Г.

Оперативное время - 15.00.

Место НАС - ТПУ 5 омсбр.

Наши войска остановили наступление противника, провели доукомплектование, перегруппировку и контратаковали его.

Подразделения 5 омсбр ведут бои на рубеже отм. 115,6 (18178) – пер. дорог (15163) - отм. 115,3 (13165). 5 омсбр главными силами развивает наступление в направлении отм. 117,4 (16124) – подгорный Лесхоз (1407).

Неисправности (повреждения) машин:

на Урал-4320 (Р-161) (бс) - требует замены передняя рессора (имеется на складе АИ);

Урал-4320 (под боеприпасы) (1 мсб) - рассыпался подшипник жидкостного насоса (имеется в ПАРМ-3М);

УАЗ-3962 (санитарная) (тб) - заклинило коленчатый вал двигателя (двигателя в 5 омсбр нет);

Урал-4320 (рбхз) - требует замены компрессор (запасных компрессоров нет).

Ответ:

Эвакуация:

а) в подразделениях (участвуют все свободные машины и РЭГ подразделений):

- в ближайшие укрытия (вся АТ);

- в район размещения ото (требующие ТР с трудоемкостью до 12 чел.·ч);

- на бригадный путь подвоза и эвакуации (требующие СР, КР, СП, а также ТР с трудоемкостью более 12 чел.·ч).

б) в омсбр - эвакуация АТ из укрытий (кроме восстанавливаемой силами подразделений) и путей подвоза и эвакуации:

- требующей ТР с трудоемкостью до 70 чел.·ч на СППМ омсбр (Мэ = 35-45%);

- требующей СР, КР, СП и ТР более 40 чел.·ч - на армейский путь подвоза и эвакуации.

При необходимости для эвакуации АТ может привлекаться попутный транспорт (Мп.т. = 10%) БМО по согласованию с ЗКТ.

Ремонт поврежденной АТ силами и средствами части (подразделения) выполняется в объеме установленной для них трудоемкости:

а) в подразделениях - ТР до 12 чел.·ч в местах выхода из строя, ближайших укрытиях, на месте развертывания ото силами экипажей МТО-А, РЭГ (РемГ);

б) в омсбр - силами временных формирований – ТР до 50 чел.·ч в укрытиях (РЭГ, РемГ) и на СППМ (ремр АТ) ТР до 150 чел.·ч.

Решение:

на Урал-4320 (Р-161) (бс) - требует замены передняя рессора 1,6 чел.час (имеется на складе АИ) – ремонт силами РемГ бс, недостающие запасные части подвести попутным транспортом;

Урал-4320 (под боеприпасы) (1 мсб) - рассыпался подшипник жидкостного насоса 1,50 чел.час (имеется в ПАРМ-3М) эвакуация КТ-Л мсб в район передачи омсбр, ремонт РЭГ омсбр в районе передачи;

УАЗ-3962 (санитарная) (тб) - заклинило коленчатый вал двигателя (двигателя в 5 омсбр нет) эвакуация попутным транспортом тб в район передачи омсбр, далее эвакуация ЭГ бригады на СППМ бригады для ремонта;

Урал-4320 (рбхз) - требует замены компрессор (запасных компрессоров нет) эвакуация попутным транспортом ррхбз в район передачи омсбр, далее эвакуация ЭГ бригады на СППМ бригады для ремонта.