1. V и качественные показатели дс

2. Технологический процесс работы (тра)

3. Плановые нормативы расхода рабочей силы

НОД или служба утвержд. ДС в годовом плане:

- ФОТ

-темп роста Птр

Планирование контингента работников на станции

Производственный, оперативно-производственный цеховой штат и аппарат управления определяются по объему работы, количеству обслуживаемых объектов и устройств и классу станции.

Потребная численность работников рассчитывается по хозяйствам, профессиям и группам работников, объединяемых в отдельные статьи Номенклатуры расходов.

Численность работников станции по профессиям для обслуживания объектов планируется в зависимости от особенности расположения путей, парков, стрелочных постов, расположения фронтов погрузки и выгрузки и др. особенностей. Необходимо использовать ТРА станции, действующей технологии работы, планом формирования поездов и вагонопотоков.

Хозяйство движения

Станционный штат, занятый на маневровой работе, к этой категории работников относятся:

- станционные диспетчеры - ДСЦ;

- дежурные по путям, паркам, горкам;

- дикторы и операторы механизированных горок;

- составители и их помощники;

- стрелочники;

- сигналисты.

Грузовое хозяйство

Штат работников по отправлению и выдаче грузов:

- старшие и рядовые кассиры;

- приемосдатчики;

- операторы;

- приемщики поездов, занятые осмотром и проверкой проходящих через станцию

вагонов и устранение коммерческих неисправностей.

Пассажирское хозяйство

Производственный штат по обслуживанию пассажиров:

- билетные кассиры

- багажные кассиры

- приемосдатчики груза и багажа

- грузчики багажа

- водители (трактористы)

- работники групп учета и отчетности по продаже билетов.

Планирование расходов ведется по каждому цеху станции в соответствии с

Номенклатурой расходов по статьям затрат в разрезе элементов расходов.

Планирование расходов по хозяйству движения

1. Затраты на оплату труда:

- ФОТсп.  из плана по труду;

- ФОТн/сп. на уборку туалетов на ст. IVV кл;

на подшивку документов;

уборку снега с крыш, станционных путей;

- выплаты социального характера;

- путевки;

- выплаты по коллективному договору;

- НПФ - 4,65 от ФОТ н/сп;

- ДМС - 22,5% от ФОТ сп;

2.Отчисления на социальные нужды  26,77% (ФОТ сп + ФОТ н/сп + соц.выплаты +

ФОТ + 2 дня больничных).

3. Расходы на материалы:

- для очистки и смазки стрелочных переводов;

- для уборки зданий.

Определяются по нормам расхода на каждый объект или 1 м

2

площади здания и

действующим ценам.

4. Электроэнергия и топливо определяются по количеству оборудования,

работающего на топливе или электроэнергии, норме расхода и цене на теплоносители.

5. Себестоимость продукции рассчитывается по каждому хозяйству

6. отдельно:

7. По хозяйству движения:

вагона

переработанного

Себестоимость

1

(тр.б / п тр.сп / р)

расходовД

 





8. По хозяйству грузовой работы:

вагона

погруженного выгруженного

Себестоимость

1_ 

(погрузка выгрузка)

расходовМ

 





9. По пассажирскому хозяйству:

пассажира

отправленного

Себестоимость

1_

количество отправленных пассажиров

расходовЛ

_ _





40. Организационная структура Дирекции по обслуживанию пассажиров в дальнем следовании

В структуру Дирекции по обслуживанию пассажиров в дальнем следовании входят следующие подразделения:

- собственно аппарат управления Дирекции;

- пассажирское вагонное депо ст. Иркутск-Пассажирский;

- дирекция по обслуживанию пассажиров ст. Улан-Удэ;

- дирекция по обслуживанию пассажиров ст. Северобайкальск.

На балансе пассажирской Дирекции находятся:

- производственные и административные здания и сооружения:

- подвижной состав (вагоны пассажирские - 759, багажные – 35, прочие 45):

- внутренний транспорт;

- автомобили, тракторная техника;

- оборудование для ремонта вагонов;

- оборудование для стирки белья, экипировки вагонов.

Задачи дирекции: