49. Организационная структура Дирекции по ремонту пути. Задачи Дирекции по ремонту пути

Дирекция по ремонту пути образована на Восточно-Сибирской железной дороге приказом начальника дороги в 2001 году.

В состав Дирекции по ремонту пути входят 6 путейских ПМС: ПМС-45, 56, 66, 67, 183, 303; 2 ПМС, занимающихся земляным полотном: ПМС-224, 291; рельсосварочный поезд РСП-32 и шпалопропиточный завод ШПЗ.

Дирекция по ремонту пути выполняет следующие виды работ:

1. Капитальные виды работ по ремонту пути;

1.1. усиленный капремонт на железобетонных шпалах;

1.2. усиленный капремонт на деревянных шпалах;

1.3. капремонт на старогодних материалах

1.4. капремонт на старогодних материалах (бесстыковой путь);

1.5. усиленный средний ремонт;

1.6. средний ремонт;

1.7. усиленный подъемочный ремонт;

1.8. подъемочный ремонт;

1.9 смена стрелочных переводов на ж/б и дереве;

1.10. монтаж стрелочных переводов на ж/б и дереве;

1.11. монтаж рельсошпальной решетки на ж/б и дереве;

1.12.зимнее складирование щебня.

2. Производство деревянной шпалы (заготовка, складирование в технологический запас, пропитка антисептиком).

3. Производство рельс для бесстыкового пути, ремонт старогодних рельс.

4. Ремонт искусственных сооружений и зем. полотна.

Особенностью работы Дирекции по ремонту пути является то, что все работы носят сезонный характер.

В зимний период предприятия Дирекции проводят подготовительные работы к летнепутевым работам, которые заключаются в следующем:

1. Путевые машинные станции:

1) готовят запас МВСП и щебня, который должен составлять на 01.01 планируемого года 30% годового плана ремонта;

2) работники базы запаса ПМС разбирают снятую рельсошпальную решетку и зашивают РШР, необходимую для укладки в путь;

3) завозят до 50% запаса щебня на базу ПМС;

4) монтируют стрелочные переводы.

2. Рельсосварочный поезд:

1) готовит рельсовые плети для укладки в путь;

2) ремонт старогодних рельс.

3. Щебеночные заводы:

1) разработка щебня в карьерах;

2) вывоз щебня на базы ПМС.

4. Шпалопропиточный завод:

1) завоз сырья для производства шпал;

2) пропитка шпалы.

В летний период основные работы заключаются в выполнении капитальных работ по ремонту пути, переукладке стрелочных переводов, ремонту ИССО.

Основной задачей Центральной дирекции по ремонту пути является организация всех видов ремонта и реконструкции железнодорожного пути, сооружений и земляного полотна в объемах, необходимых для безопасного пропуска поездов с установленными скоростями.

Для выполнения своей основной задачи Центральная дирекция по ремонту пути осуществляет следующие функции:

1) руководит деятельностью структурных подразделений по проведению всех видов ремонта и реконструкции железнодорожного пути, сооружений и земляного полотна;

2) разрабатывает мероприятия по улучшению качества ремонта и реконструкции железнодорожного пути, сооружений и земляного полотна, по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ;

3) проводит в установленном порядке научно–техническую политику ОАО "РЖД", осуществляет мероприятия по внедрению новой техники и прогрессивных технологий, передового опыта в области ремонта и реконструкции железнодорожного пути, сооружений и земляного полотна, повышению уровня механизации и автоматизации трудоемких процессов в структурных подразделениях;

4) организует и контролирует обеспечение эффективной и безопасной работы специального подвижного состава, автомобильной и автотракторной техники, технологического оборудования, отдельных узлов и механизмов, путевого электрического, механического, гидравлического и пневматического инструмента, используемых структурными подразделениями, обеспечивает их текущее содержание, своевременный ремонт и модернизацию;

5) управляет в пределах своей компетенции инвестиционными проектами;

6) разрабатывает в пределах своей компетенции технологические процессы.