47. Планирование расходов в эксплуатации дистанции пути

Основные эксплуатационные расходы путевого хозяйства планируют по статьям Номенклатуры доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД»: текущее содержание пути и постоянных устройств, одиночная смена материалов верхнего строения пути, содержание искусственных сооружений, а также защитных лесонасаждений, охрана пути, переездов и искусственных

сооружений, расходы по снего-, водо- и пескоборьбе, прочие работы хозяйства пути.

Эксплуатационные расходы планируют по элементам затрат: затраты на оплату труда, отчисления на социальные нужды, материальные затраты, в т.ч. материалы, электроэнергия, топливо, прочие материальные затраты; амортизация, прочие расходы.

Расходы на материалы для текущего содержания определяют по утвержденным РЖД нормам и действующим ценам. Затраты на топливо и смазочные материалы для машин и механизмов, применяемых на работах по текущему содержанию пути, рассчитывают по количеству механизмов, продолжительности их работы в часах, расходу топлива за 1 ч и стоимости 1 т топлива.

В прочие материальные затраты входит оплата счетов за работу путевого струга по очистке кюветов и за другие работы, выполняемые сторонними организациями.

К прочим затратам по хозяйству пути относят оплату счетов за электроэнергию, потребляемую путевыми машинами и механизмами, а также используемую для освещения, и оплату счетов судоходного надзора за обслуживание знаков под мостами. Сумму этих расходов устанавливают на уровне фактических затрат за предыдущий период.

Расходы по снего-, водо- и пескоборьбе (статья 2106) в планах дистанции пути не предусматриваются, а планируются в составе расходов железных дорог.

По прочим работам хозяйства пути планируют расходы на содержание в чистоте пешеходных мостов на перегонах, устройств искусственной защиты от снега и песка (ремонт заборов и установка щитов и кольев), текущий ремонт снегоочистителей, очистку путей от шлака и мусора. Сумму этих расходов определяют по уровню фактических затрат по этой статье за предыдущий период.

В плане расходов дистанции пути отражают амортизационные отчисления на полное восстановление земляного полотна, искусственных сооружений, верхнего строения главных, станционных и подъездных путей. Сумму амортизационных отчислений определяют по балансовой стоимости этих основных фондов и нормам амортизации.

Общепроизводственные и общехозяйственные расходы в дистанции пути планируются т48. Планирование капитального ремонта пути На железных дорогах осуществляется планирование путевых работ двух видов: перспективное (на 3-5 лет вперед) на основе нормативов и анализа динамики изменения технического состояния пути с целью более рационального образования и использования ремонтного фонда и других ресурсов, и текущее – на предстоящий год исходя из фактического состояния пути. Разработка плана путевых работ и выдача заданий на проектирование ремонтов должны быть завершены не позднее апреля года, предшествующего году ремонта. Планирование путевых работ на предстоящий год производится по результатам осмотров и проверок пути диагностическими средствами, а также на основе паспортных данных о классе пути, конструкции верхнего строения, плане и профиле пути, наработанном тоннаже. При планировании усиленного капитального или капитального ремонта пути следует учитывать прогнозируемые изменения размеров и скоростей движения поездов на предстоящие 5 лет, которые могут привести к изменению класса пути. При разных классах путей, но одинаковых значениях критериев их назначения ремонт пути должен планироваться в первую очередь на путях более высокого класса. Участки, где планируется проведение усиленного капитального и капитального ремонтов пути, в т. ч. стрелочных переводов, усиленного среднего ремонта на главных путях 1-3-го классов, а также объемы ремонтов согласовывают с Департаментом пути и сооружений МПС России. Работы по капитальному ремонту пути и остальным видам путевых работ на путях 4-5-го классов утверждаются начальником железной дороги. С Департаментом пути и сооружений МПС России согласовываются также общие объемы капитального ремонта на путях 4-го и 5-го классов, а также объемы среднего, подъемочного ремонтов пути и планово-предупредительной выправки, выполняемой с применением комплексов машин. Усиленный капитальный, капитальный и усиленный средний ремонты пути, а также средний ремонт, производимый с переводом пути на щебеночный балласт, выполняются по проектам, разрабатываемым проектными организациями в соответствии с действующими нормативно-техническими документами. Для этих видов путевых работ составляются также проекты организации работ, в которых совместно с исполнителями устанавливаются сроки выполнения работы и порядок организации движения поездов во время «окна». Подъемочный и средний ремонты пути и ремонт стрелочных переводов выполняются по объемным ведомостям и калькуляциям.

Усиленный капитальный и усиленный средний ремонты производятся на участках протяжением, как правило, не менее перегона, включая главные пути и стрелочные переводы на станциях. Материалы верхнего строения, укладываемые при ремонтах, должны быть сертифицированы и соответствовать государственным стандартам и техническим условиям. Снимаемая с пути старогодная рельсошпаль-ная решетка, включая стрелочные переводы, доставляется на производственную базу и разбирается с последующей сортировкой материалов верхнего строения на годные к укладке (по группам годности, с учетом классности путей), требующие ремонта и негодные к укладке. Путевые работы должны выполняться с максимальным использованием средств механизации по технологическим процессам, разрабатываемым применительно к местным эксплуатационным условиям. Для ремонта, эксплуатации и технического обслуживания путевых машин на ж. д. создаются специализированные предприятия. На них также возлагается обязанность обслуживания дистанций пути и путевых машинных станций путевыми машинами для выполнения планово-предупредительной выправки и ремонтов пути.