1. Осуществление единой технической и технологической политики в области пассажирских перевозок, обеспечивающей повышение деятельности всего пассажирского комплекса;

2. детальный учет технических и технологических особенностей деятельности структурных подразделений хозяйства при планировании результатов их финансово-экономической деятельности;

3. концентрация средств и обеспечение финансирования развития производственных мощностей для удовлетворения спроса населения на пассажирские перевозки;

4. проведение единой финансово-экономической политики в работе по ремонту пассажирских вагонов (сметы, цены, льготы, скидки);

5. разработка стратегии развития перевозок пассажиров в дальнем следовании.

41. Объемные и качественные показатели работы дирекции

Объемные:

Основным объемным показателем работы Дирекции по пассажирским перевозкам

является пассажирооборот al в пасс.-км. Он представляет собой произведение

числа перевезенных пассажиров на расстояние их перевозки.

al al , пасс-км

где аi – количество пассажиров, перевезенных на i-том участке;

li – длина i–того участка.

Планируется al по Дирекции в целом на основании отчета предшествующего года и

темпов роста по минимальному и максимальному варианту из сценарного варианта

развития экономики России на планируемый год. Утверждает al для Дирекции

ОАО «РЖД».

Вагоно-километры пассажирских поездов на всем пути следования.

Вагоно-километры представляют собой произведение пассажирских вагонов на всем

пути следования на длину пути следования.

Планируются на основании графика движения пассажирских поездов на планируемый

год.

Количество отправленных пассажиров определяется по количеству проданных

билетов в дальнем следовании и местном сообщениях.

Планируется по динамике предшествующих лет с учетом роста доходов на

планируемый период.

Кроме этих объемных показателей по Дирекции планируется:

- программа капитального и деповского ремонта пассажирских вагонов;

- проследование вагонов через ПТО.

Программа капитального и деповского ремонта планируется на основании данных о

последнем ремонте вагона и нормативам срока ремонта по типам вагонов.

При этом капитальный ремонт выполняется как в условиях депо, так и на заводах.

Количество вагонов, проследовавших через ПТО, планируется на основании графика

движения поездов и составности поездов.

Качественные:

- участковая и техническая скорость движения поездов;

- населенность вагона;

- средняя дальность поездки;

- коэффициент использования вместимости вагонов;

- состав поезда в вагонах;

- выполнение графика движения пассажирских поездов.

Средняя населенность пассажирского вагона показывает число пассажиров,

приходящееся в среднем на каждый вагон, используемый для пассажирских

перевозок.

Населенность вагона зависит от пассажиропотока, типов вагонов включаемых в

состав, размеров движения поездов, используется при расчете общего числа вагонов,

необходимых для перевозки пассажиров.



 

n

ïàñ

í

nS

Al

P чел./ваг.,

Средний состав поезда характеризует число вагонов, включаемых в пассажирские

поезда.



 

Nt

Nl

níàñ км/час

Участковая скорость – это средняя скорость движения пассажирских поездов по

участку с учетом стоянок на промежуточных станциях:



 

ó÷

ó÷

Nt

Nl

V км/час

Средняя дальность поездки пассажиров – это средневзвешенное расстояние

перевозки пассажиров от станции отправления до станции прибытия.

Определяется средняя дальность по формуле:



 

a

al

lñð , км

От средней дальности поездки зависят пассажирооборот, время поездки пассажиров,

показатели использования подвижного состава.

Средняя дальность поездки зависят от территориального размещения производства и

населения, распределения перевозок по видам транспорта, уровня провозной платы за

перевозки, развитости соц. инфраструктуры и др. факторов.