55. Основы производственной деятельности дистанции сигнализации и

связи. Объемные и качественные показатели

Устройства автоматики, телемеханики, связи и вычислительной техники

занимают важнейшее место в техническом вооружении ЖДТ. Они

обеспечивают высокую пропускную способность и повышение безопасности

движения поездов на жд.

Все устройства сигнализации и связи подразделяются на следующие

группы:

- автоматики и телемеханики (устройства СЦБ сигнализации,

централизации и блокировки) для управления движением поездов;

- устройства механизированных сортировочный горок;

- устройства проводной связи, радиосвязи, вокзальной автоматики

- электронно-вычислительные машины;

Дистанция сигнализации и связи (ШЧ) является основными

производственными подразделениями хозяйства сигнализации и связи.

Основные задачи ШЧ:

 качественное содержание устройств СЦБ и связи,

обеспечивающее безопасное и бесперебойное движение поездов;

 эксплуатация телефонных и телеграфных станций, обеспечение

связью ж.д. предприятий ж.д. транспорта;

 внедрение новой техники и технологии;

 выполнение отдельных работ по строительству устройств СЦБ и

связи;

Для выполнения этих работ ШЧ наделяются ОФ: 6% в ОФ дороги.

 здания и сооружения 1,1%

 передаточные устройства 29%

 силовые и рабочие машины, оборудования 26%

 измерительные и регулирующие устройства 43%

Структура ЭР

В целом расходы по хозяйству СЦБ и связи занимает в общих расходах дороги 5,3%

ФОТ 39,6%

социальное страхование 15,2%

материалы 6,3%

э/э 2,3%

топливо 0,2%

амортизация 27,2%

прочие материальные затраты 4%

прочие расходы 5,5%

Структура управления ШЧ, их протяженность определяется размерами движения поездов, количеством и сложностью обслуживания устройств.

Средняя протяженность ШЧ => 300 ÷ 400 км.

По оснащенности ШЧ делятся на 4 группы:

 I группа > 200 баллов

 II группа 210 ÷ 110 баллов

 III группа 110 ÷ 70 баллов

 IV группа до 70 баллов

Для организации нормальной работы ШЧ делятся в свою очередь:

 на укрупненные производственные участки

 участки старших электромехаников

 околотки и рабочие участки

В зависимости от наличия обслуживаемых устройств в ШЧ организуются околотки следующих видов:

линейные околотки СЦБ:

 околотки по обслуживанию автоблокировки

 околотки по обслуживанию ДЦ

 околотки по обслуживанию высоковольтных и сигнальные линии

станционные околотки

 околотки по обслуживанию механизированных горок

 околотки по обслуживанию стрелок

 околотки по обслуживанию вокзальной автоматики

линейные околотки связи:

 проводной связи

 кабельной связи

 радиосвязи

Профинплан ШЧ разрабатывается на основе плановых показателей и заданий, утвержденных службой Ш.

К таким показателям относятся:

1. программа ремонтных работ, выполненных за счет средств капремонта;

2. плановая балльность состояния технических обустройств;

3. эксплутационные расходы в целом;

4. темп роста производительности труда;

5. контингент, всего, в т.ч. перевозки;

6. ФОТ в основной деятельности.

Все остальные показатели расчетные. Величина расчетных показателей определяется по группам устройств АБ и связи.

По группам технических устройств определяется потребный контингент по текущему содержанию и эксплуатации по профессиям с учетом темпа роста П тр. Также по группам определяется план ЭР.

План ремонта устройств в составлении по группам устройств СЦБ и связи с указанием объема работ и по сумме средств.

При определении показателей профинплана ШЧ учитываются оснащенность, нормы и нормативы.

Качественные показатели

Расчет показателей ШЧ начинается с расчета технической оснащенности ШЧ и определения работ на планируемый год. При этом учитываются все технические устройства АБ и связи, закрепленные за дистанцией на начало года и планируемые изменения в году.

Техническое обслуживание АБ, ДЦ и связи относится к основному производственному процессу. Поэтому основная продукция ШЧ => надежное функционирование техники, непосредственно влияет на V перевозок.

Продукция имеет количественную и качественную оценку. Для определения оснащенности ШЧ обустройства АБ и СЦБ вводится балльная система. Она включает:

 техническая балльность

 плановая балльность

 расчетная балльность

Техническая балльность – определяет оснащенность устройствами автоматики, телемеханики и связи, выражается в баллах. За 1 балл технической оснащенности принимается любая техника автоматики, телемеханики и связи, требующая одинаковых затрат на техническое содержание.

Количество баллов увеличивается по устройствам СЦБ в зависимости от густоты движения поездов и на механизированных горках, следовательно, от V роспуска вагонов.

При густоте движения 70 пар поездов количество баллов увеличивается на 10 %; > 110 пар поездов – 15 %.

Для оценки качества содержания устройств в зависимости от выполнения графика движения поездов вводится плановая балльность.

Все ШЧ в зависимости от сложности обслуживаемых обустройств и потока поездов на участках делятся по категориям:

I категория > 500 балов

II категория до 500 балов

Для ШЧ I категория плановая балльность устанавливается в размере 115, а II- ой категории 110 технической балльности КН I = 115; КН II = 110.

Если ТБ = 510 баллов, то Бпл = 510 * 115 / 100 = 586,5 баллов.

Функционирование обустройств ежемесячно по показателю «расчетная балльность». Брасч = (Бпл - Ботк) / Бтех * 100% (где Ботк – количество штрафных баллов.)

Штрафными баллами оценивается неисправность технических обустройств. Величина штрафных баллов определяется начальником службы Ш в зависимости от условий работы дороги.