1.4. Техническое состояние механического оборудования пил горячей резки

Нижняя часть пил горячей резки представляет собой сварную раму с металлоконструкциями под привода механизмов подачи на рез и передвижения. Металлоконструкции опор промвала и контргруза сильно изношены и корродированны с наличием трещин в сварных швах. Данные металлоконструкции требуют восстановления и усиления.

В корпусах подшипниковых опор промвала и контргруза наблюдается износ посадочных мест и частичный обрыв стяжных болтов корпусов с крышками, требуется восстановление посадочных мест.

Состояние редукторов привода механизмов подачи на рез и механизма передвижения удовлетворительное.

Ходовые колеса передвижения пил горячей резки имеют износ 20% от номинального диаметра, местами до 30% - требуется восстановления беговой дорожки ходовых колес.

Верхняя часть пилы состоит из сварной рамы, вала диска пилы, защитного кожуха и установленных на раме кронштейнов под установку электродвигателя и вала вращения.

Состояние станин электродвигателей удовлетворительное. В станинах валов вращения наблюдается износ посадочных мест под вал вращения в 6 из 9 установленных пилах требуется замена станин валов вращения.

Кожуха дисковых пил сильно корродированны и изношены, наблюдается частичное разрушение сварных швов – требуется ремонт 2и замена7кожухов.

Рельсовых путь передвижных пил требует замены рельс КР-120 в количестве 60п м, износ половин рельса составляет от 10 до 45%.

Пила горячей резки стационарная

Состояние пилы горячей резки стационарнойудовлетворительное.

1.5. Техническое состояние электрооборудования пилы горячей резки участка пгр

1.5.1. Привод вращения диска

Эл. двигатель ВАО-2-315, 200 кВт, 980 об/мин, 380В - 10 шт.

Для обеспечения бесперебойной работы приводов вращения диска ПГР№ 1÷10 требуется плановая замена эл. двигателей ПГР№ 2,6 с последующим текущим ремонтом с заменой подшипников, внутренних и наружных отбойников, ремонт подсоединений в переходных коробках за зданием ПГР, ремонт и частичная замена кабелей гибких связей КГ 3Х70 70м, ремонт кареток кабелей гибких связей, очистка от окалины кареточных монорельс, ТО панелей управления с частичной заменой пусковых и тормозных блоков сопротивлений, замена механических реле времени панелей управления на цифровые, проведение ТО согласно графика ППР.

1.5.2. Привод подачи

Эл. двигатель ДП-32, 12 кВт, 760 об/мин, 220В - 10 шт.

В связи с многочисленными повреждениями и низкой изоляцией кабелей электродвигателей привода подачи требуется частичная замена кабелей якорных цепей КГ 3Х25 в количестве 50м и 180м кабеля КГ 27Х2,5 оперативных цепей и привода перемещения ПГР, ТО эл. двигателей, путевых выключателей, переходных коробок и панелей управления в соответствии с графиком ППР.

1.5.3. Привод перемещения ПГР

Эл. двигатель МТКМ-112-6, 4,5 кВт, 895 об/мин, 380В - 9 шт.

Требуется ремонт пультов управления с заменой ключей управления перемещения ПГР, ТО панелей управления и эл. двигателей привода перемещения.

2. Рычажный толкатель

Рычажный толкатель предназначен для передачи прокатываемой полосы с подводящего рольганга под пилы горячей резки и уборки готового металла из-под пил на отводящий рольганг.

2.1. Техническая характеристика

- Длина принимаемой полосы, max- 90 мм;

- ход тележки - 1800 мм;

- средняя скорость передвижения тележки - 0,36 м/сек;

- время минимального цикла работы механизма - 14 сек;

- электродвигатель ДП-42, 21 кВт, п-640 об/мин - 4 шт;

- количество редукторов - 4 шт;

- передаточное число редуктора, i- 48,57

2.2. Техническое состояние механического оборудования рычажного толкателя

2.2.1. Рычажный толкатель морально и физически устарел.

2.2.2. Толкающие тяги требуют частичной замены и ремонта с заменой подшипников шарнирного соединения на проектные в полном объеме.

2.2.3. Рычаги рычажной системы требуют восстановления головок в 93% от общего количества. Серьезной восстановительной работы требуют валы рычажной системы привода рычажного толкателя:

- тумбы крепления рычагов имеют деформацию, износ крепежных отверстий и трещины сварных швов;

- проушины соединения валов имеют износ сверх нормы, частичные деформации и трещины в металлоконструкциях;

2.2.4. Привод валов рычажной системы производится от 4-х редукторов типа РМ-1000 литой конструкции: 3 их 4 редукторов заменены на редукторы сварной конструкции.

2.2.5. В процессе эксплуатации редукторы сварной конструкции корпуса зарекомендовали себя более прочными. В редукторе литой конструкции корпуса наблюдается наличие трещин по корпусу, облом проушин крепления по фундаменту и износ посадочных мест подшипников качения зубчатых передач.

2.2.6. В общем состояние рычажного толкателя удовлетворительное.