1.5. Система ж-5

Система Ж-5 предназначена для подачи масла к ваннам редукторов рольгангов с групповым приводом, которые имеют проточную смазку.

В состав станции входит следующее оборудование:

Отстойник 6,3 м³- 2 шт.

Насосная установка БГ-11-25 – 2шт.

Фильтр дисковый самоочищающийся ФДЖ-80 – 2 шт.

Запорно-регулирующая арматура, контрольно-измерительные приборы и аппаратура управления и автоматизации.

Станция работает на масле ПС-28 ГОСТ 12672-77 (ТУ У 23.2-30802090-011-2002).

1.6. Система ж-6

Система Ж-6 обеспечивает циркуляционную смазку редукторов и шестеренных клетей рабочих линий 7Г, 8В, 9Г, 10Г, 11Г, 12Г, 17Г, редуктор привода ножниц Q=800тн.

В состав станции входит следующее оборудование:

Отстойник 30м³- 1 шт.

Насосная установка РЗ-60 (Ш-80) – 3 шт.

Фильтр дисковый самоочищающийся ФДЖ -150 – 2 шт.

Теплообменник для охлаждения масла с поверхностью охлаждения 100м²- 1 шт.

Запорно-регулирующая арматура, контрольно-измерительные приборы и аппаратура управления и автоматизации.

Станция работает на масле ПС-28 ГОСТ 12672-77 (ТУ У 23.2-30802090-011-2002)

1.7. Система ж-7

Система Ж-7 предназначена для подачи масла к подшипникам жидкостного трения рабочей клети 17Г.

В состав станции входит следующее оборудование:

Отстойник 10м³- 2 шт.

Насосная установка БГ-11-25 производительностью 133 л/мин – 3 шт.

Фильтр сетчатый тонкой очистки ФСЖ-50 - 2 шт.

Теплообменник для охлаждения масла с поверхностью охлаждения 12м²- 1 шт.

Запорно-регулирующая арматура, контроль - измерительные приборы и аппаратура управления и автоматизации.

Станция работает на масле МС-20 ГОСТ 21743-76. ТУ У 23.2-30802090-013-2003.

1.8. Система ж-8

Система Ж-8 предназначена для подачи масла к подшипникам электрических машин: двигателей рабочих клетей и преобразовательных агрегатов.

В состав станции входит следующее оборудование:

Отстойник 6,3м³- 1 шт.

Насосная установка БГ-11-25 – 2 шт.

Фильтр дисковый самоочищающийся ФДЖ-80 – 2 шт.

Теплообменник для охлаждения масла с поверхностью охлаждения 12м²- 1 шт.

Запорно-регулирующая арматура, контрольно- измерительные приборы и аппаратура управления и автоматизации.

Станция работает на масле "Турбинное-30" ГОСТ 9972-74 (ТУ У 23.2-30802090-015-2003)

2.Техническое состояние систем жидкой смазки

Все системы морально и физически устарели, требуют капитального ремонта с последующей модернизацией. Все системы оснащены баками-отстойниками, которые очищаются в капитальные ремонты (последний капремонт производился в 2014 г., в ходе которого очищены баки-отстойники систем Ж-2 и Ж-6).

Большое опасение вызывают трубопроводы (промывка которых была осуществлена более 20 лет назад) и подводы к отдельно стоящему оборудованию. Замена и внеплановый ремонт происходит только из-за аварийных ситуаций.

Насосы работающие на системах (17шт.)Ж-3, Ж-4, Ж-5, Ж-7, Ж-8 –БГ -11-25 (производительность 133 л/мин.) изношены более чем на 30%.Из-за предельного износа шестерен и опорных втулок - данные насосы (Г-11-25) не подлежат ремонту и ревизии.

На системах Ж-1, Ж-2, Ж-6 установлены насосные установки с насосами Ш-80 с производительностью 600 л/мин. (10шт.). Износ подшипников и шестерен около 30%.

Дисковые фильтры типа ФДЖ, установленные на системах, крайне непроизводительны. Потеря давления в системе до и после фильтров составляет около 1 атм. Для очистки смазки требуется более производительные фильтры, либо более продуктивные (свыше 1000 л/мин.) насосы с обязательной заменой трубопроводов.

На шпиндельных клетях для охлаждения и смазывания шпинделей установлены маслоустановки БГ-11-25.Насосы очень часто выходят из строя по причине загрязнения ванн (окалина, разрушение шпинделей, вода) и требуют частой замены. В крайне не удовлетворительном состоянии находятся РТИ – рукава напорно-всасывающие и высокого давления.

Так как ПЖТ в очень плачевном состоянии происходят частые утечки смазки, что приводит к перерасходу ГСМ. Приобретение ПАО «АМК» новых комплектов ПЖТ существенно сократит расход ГСМ.

Заправка маслом систем смазки производится с центральной заправочной станции (ЦЗС). На ЦЗС установлена маслоустановка Ш-80, которая в зимний период не справляется с поставленной задачей. Установка 2-го насоса существенно увеличит производительность, а также позволит производить плановые ремонты.

Из-за частых порывов паропроводов масло в маслобаках ЦЗС и маслоподвалах № 1-3 в зимний период практически не подогревается, что существенно сказывается на смазке узлов, механизмов, ПЖТ и уменьшает моторесурс насосов.