4. Техническое состояние систем гидравлики и смазки.

На нагревательных и подогревательной роликовой печах из-за высокой температуры происходит спекание густой смазки в подводящих магистралях. Для ухода от этой проблемы нужно произвести теплоизоляцию всех подводов, что повлечет за собой более продолжительный срок службы подшипников и их качественную смазку.

Из-за частых переходов с профиля на профиль при закачке подшипников клетей 850 и 730 очень сложно проконтролировать расход густой смазки. Приобретение расходомера устранитэту проблему.

Из-за плохих уплотнений при прокатке из подушек клетей 850 и 730 вымывается густая смазка, вследствие чего производится подкачка клетей в «потоке», что также ведет к перерасходу ГСМ.

Перемещение клетей, уравновешивания подушек верхних и нижних шпинделей осуществляется от насосно-аккумуляторной станции.

Самая большая проблема это трубопроводы магистралей гидравлики под клетями. Из-за постоянного смыва окалины трубопроводы омываются технической водой, вследствие чего происходит разрушение трубопроводов. Так же работа силовых насосов «без разгрузки» приводит к перегреву масла, что влечет за собой старение масла и отрицательно сказывается на работе уплотнений.

5. Техническое состояние электрооборудования гидравлики участка печей

5.1. Система смазки ж-1

Эл. двигатель АО-63-6 введен в эксплуатацию в 1965г. (2 шт.) 1 Эл. двигатель ВАО-355-М6. Техническое состояние: износ подшипников на 25-30%, требуют замены, износ посадочных мест подшипников, требуется средний ремонт двигателей, физически и морально устарели контакторы панелей управления, требуют замены, кабели эксплуатируются в горячих условиях, требуется ремонт кабельных разделок, отсутствует резерв эл. дв., необходимо приобрести. Необходимо проведение ТО и текущих ремонтов всем эл. двигателям системы согласно графика ППР.

6. Техническое состояние электрооборудования гидравлики стана

6.1. Маслогидравлика стана.

Эл. дв. 2ВГ-280-6, 90кВт, введен в эксплуатацию в 1965г.

Техническое состояние удовлетворительное.

6.2. Системы маслосмазки Ж-2, 3, 4, 5, 6, 7, 8.

Эл. дв. АО-63-6; 10кВт – 8 шт., 4АМ-132-4; 7,5кВт – 20 шт.

Техническое состояние:

- износ муфт на 25-30%, требуют замены,

- износ подшипников на 25-30%, требуют замены,

- отсутствует резерв эл. дв., необходимо приобрести,

- моральный и физический износ контакторов, требуется замена.

VIII. Крановая служба

1. Электромостовой кран № 1 установлен на уч-ке нагревательных печей, грузоподъемностью 20/5 тс, изготовлен Узловским машиностроительным заводом (Россия) в 1964 г. и введен в эксплуатацию в 1965 году.

- Главный подъем: эл. дв. 4МТМ 225М8, 37кВт, 725 об/мин.,

- Вспомогательный подъем: эл. дв. 4МТН 200 LB8, 22кВт, 715 об/мин.,

- Мост: 4МТМ 200 L8, 16кВт, 710 об/мин – 2 шт.,

- Тележка: МТF-112-6, 5кВт, 930 об/мин.

1.1. Техническое состояние механического оборудования крана

Кран отработал 48 лет, при нормативном сроке эксплуатации 16 лет.

Для получения и продления разрешения на эксплуатацию кран 11 раз прошел. экспертное обследование специалистами.

За время эксплуатации крана проводились многочисленные ремонты, ремонты торцевых балок моста, ремонты металлоконструкций кабины машиниста.

В настоящее время необходимо произвести замену изношенных деталей (зубчатых передач, муфт), а также очистку и покраску металлоконструкций крана.

Эксплуатация крана разрешена до 2015 года на паспортную грузоподъемность.