8.3. Техническое состояние механического оборудования входных шлепперов холодильников

Шлеппера входные установлены на холодильниках №1÷4 и служат для поперечного передвижения горячего металла в заданном цикле с рольганга на транспортер холодильника. На каждом холодильнике установлено по 2 входных шлеппера.

Шлеппер состоит из узлов:

- транспортерные валы со звездочками и зубчатыми муфтами: звездочки имеют износ зуба 20-40% и требуют замены; состояние зубчатых муфт и валов трансмиссии удовлетворительное;

- холостая трансмиссия в виде отдельно стоящих звездочек холостой ветви шлеппера: требуется замена звездочек на барабане холостой трансмиссии из-за износа зуба более 50% - 56 шт.;

- направляющих цепей с накладками: износ накладок составляет от 20% до 70% по толщине, требуется замена 56 накладок и установка направляющих цепи в проектное положение;

- цепи пластинчатые с захватами в количестве 56 штук. В 2011 году была произведена замена 14 изношенных цепей с установкой новых захватов; 42 цепи имеют износ звеньев и осей сверх нормы и требуют замены;

- привод трансмиссии состоит из электродвигателя и редуктора типа РМ-750, редуктора требуют ревизии.

8.4. Техническое состояние электрооборудования шлепперов холодильников №№ 1-4 участка пгр

8.4.1. Входной щлеппер холодильников № 1-4

Эл. двигатель МТМ-412-8 16 кВт, 715 об/мин, 380 В - 8 шт.

Электрооборудование механизмов входных шлепперов находится в удовлетворительном состоянии. Необходимо проведение ТО панелей управления, путевых выключателей, ремонт командоконтроллеров на ПУ№ 18,19, эл. двигателей, с выполнением переразделки кабелей роторных цепей и ревизией щёточных аппаратов, в соответствии с графиком ППР.

8.4.2. Выходной щлеппер холодильников № 1-4

Эл. двигатель ДП-42 21 кВт, 690 об/мин, 220 В - 8 шт.

Электродвигатели приводов выходных шлепперов находятся в удовлетворительном состоянии. Для обеспечения бесперебойной работы требуется проведение ТО и текущие ремонты в полном соответствии с классификацией ТОиР в сроки, обусловленные графиком ППР.

9. Опускающиеся двусторонние упоры

Опускающиеся упоры предназначены для остановки транспортируемого по рольгангу проката, движущегося в ту или иную сторону.

Техническая характеристика

• Ширина щита упора - 800мм;

• Вес упора - 2530мм;

• Максимальный вес останавливаемого проката - 4150кг;

• Ход щита - 200мм;

• Диаметр поршня цилиндра - 250мм;

• Рабочее давление воздуха - 4-6 кг/см²;

• Тип поглощающего аппарата - ЦНИИ-Н6;

• Количество поглощающих аппаратов - 2 шт.;

• Ход штока пневмоцилиндра - 200мм;

• Эффективность поглощения - 2832кг;

• Смазка плоскостей скольжения верхней подвижной части упора - густая ручная.

10. Стационарный упор

Стационарные упоры предназначены для остановки транспортируемого по рольгангу проката и установлены в под ПГР №1 и ПГР №10.

Техническая характеристика

• Ширина щита упора - 700 мм;

• Вес упора - 2530 кг;

• Максимальный вес останавливаемого проката - 4150 кг;

• Количество поглощающих аппаратов - 1 т;

• Тип поглощающего аппарата - ЦНИИ-Н6;

• Эффективность поглощения - 1416 кг;

• Максимальный ход аппарата - 70 мм;

• Смазка плоскостей скольжения - густая ручная.