- •Введение
- •Глава 1. Сведения о судне.
- •1.1. Общие сведения
- •1.2. Навигационное оборудование
- •Точностные характеристики тсн.
- •1.3. Транспортно – эксплуатационные характеристики
- •1.4. Обеспечение живучести и спасения
- •Глава 2. Навигационная подготовка к переходу.
- •Ограничения районов плавания
- •Руководства и пособия для плавания.
- •Пополнение, учет, хранение, корректура и списание карт и книг.
- •2.3. Гидрометеорологические условия.
- •2.4. Навигационно-гидрографические условия.
- •Визуальные сно.
- •Рнс (Лоран-с, рсдн)
- •2.5. Сведения о портах.
- •Места укрытий
- •2.6. Выбор пути на морских участках.
- •2.7. Подготовка технических средств навигации.
- •2.8. Разработка графического плана перехода судна.
- •2.9. Предварительная прокладка.
- •Предварительные расчеты перехода
- •2.10. Подъём карт.
- •2.11. Естественная освещенность.
- •Освещенность
- •2.12. Приливные явления.
- •Приливы
- •2.13. Оценка точности места.
- •2.14. План обсерваций.
- •План коррекции счисления
- •Расчет плавания судна по дуге большого круга (ортодромии)
- •Справочные материалы а. Технические средства судовождения судов
- •Б. Навигационное оборудование
- •В. Классификация морских карт Морские карты
- •90199 - Для определения начального кур-са при плавании по дуге большо-го круга
- •Г. Классификация руководств и пособий для плавания Руководства и пособия для плавания
- •Д. Перечень основной штурманской документации на судне.
- •Е. Метеорологическая таблица (на ………. Месяц).
- •Метеорологическая таблица (для п.Трабзон и п.Бургас)
- •Метеорологическая таблица (для п.Стамбул и п.Чинаккале)
- •Метеорологическая таблица (для п.Салоники и п.Измир)
- •Метеорологическая таблица (для п. Афины и п.Тира)
- •Характеристика волнения черного моря nw ne часть Черного
- •Nw ne часть Черного
- •Наибольшая высота волн, их направление; наибольший период волн.
- •Методика расчета плавания судна по дуге Большого круга (ортодромии)
- •Плавание проливом Босфор в южном направлении.
- •«Расчет естественной освещенности по маршруту перехода»
- •8. Расчет азимута видимого восхода (а) и видимого захода (а) Солнца.
- •Предвычисление приливов для порта прихода (п. Палермо)
- •По «Таблицам приливов («тп»)» на 2000 г. Том 3
- •Зарубежные воды. Адм. № 6003
- •(Прибытие в порт 09.00 8.VIII.2000 г. № 2е)
- •«Приливы»
- •Требования к точности судовождения а. Количественные параметры Международного стандарта точности плавания.
- •Д. Основные навигационные параметры
- •Е. Расчет точности места судна
- •Ж. Радиальная средняя квадратическая погрешность счисления з. Радиальная средняя квадратическая погрешность счислимого места судна
- •И.Допустимое сближение с навигационными опасностями
- •Методика расчета допустимого времени плавания по счислению
- •Периодичность определений места
- •Рекомендации по оформлению графического плана перехода
- •Глава 3. Грузовой план судна
- •3.1. Транспортно – эксплуатационные характеристики судна
- •3.2 Данные о рейсе судна
- •3.3 Распределение запасов, грузов и балласта
- •3.4 Определение посадки судна
- •3.5 Расчет остойчивости судна
- •3.6. Построение диаграмм статической и динамической остойчивости
- •3.7 Расчет и проверка параметров остойчивости
- •3.8 Определение общей продольной прочности корпуса
- •Приложения к разделу 3 дипломной работы
- •Теплоход «Буг»
- •Данные по грузовым помещениям
- •Данные по судовым цистернам
- •Плечи остойчивости формы (пантокарены) т/х «Буг»
- •Теплоход «Св.Ольга»
- •Данные по грузовым помещениям
- •Данные по судовым цистернам
- •Теплоход «Десна»
- •Данные по грузовых помещениях
- •Данные по судовым цистернам
- •Теплоход «Днепр»
- •Допустимая нагрузка на палубы и днище
- •Данные по судовым цистернам
- •Теплоход типа «Волго-Балт»
- •Данные по грузовым трюмам
- •Данные по судовым цистернам
- •Теплоход типа «Сормовский»
- •Данные по грузовым помещениям судна
- •Данные по судовым помещениям
- •Плечи остойчивости формы (пантокарены) т/х “Сормовский”
- •Теплоход типа «Орель»
- •Данные по грузовым помещениям
- •Данные по судовым цистернам
- •Плечи остойчивости формы (пантокарены) т/х “Орель”
- •Теплоход типа «Горизонт»
- •Список рекомендованной литературы:
- •Глава 4. Оценка экономической эффективности рейса. Цель и задачи главы
- •4.1 Расчет продолжительности рейса по судну
- •4.2 Определение эксплуатационных расходов по судну
- •1) Основная и дополнительная заработная плата экипажа судна:
- •8) Прочие расходы:
- •4.2.1 Расчет эксплуатационных расходов по судну без учета валютных затрат за рейс
- •4.2.2 Расчет эксплуатационных расходов по судну в валюте
- •4.3 Расчет экономических показателей работы судна в рейсе
- •Приложение 1 Основные технико-экономические показатели судов
- •Основные сборы и платы в портах Украины Список рекомендуемой литературы
- •Глава 5. Исследовательская глава
- •5.1. Теоретическое исследование.
- •5.2. Реферативное исследование.
- •5.3. Практическое исследование.
- •Заключение.
- •Глава 6. Охрана труда и окружающей среды
- •Глава 7. Гражданская оборона Исходные данные для дипломной работы (вариант №№ 1121)
- •Список рекомендованной литературы:
Справочные материалы а. Технические средства судовождения судов
№ п/п |
Название ТСС |
Суда | |||||||
Святая Ольга |
Днепр |
Сормовский |
Орель |
Волго-Балт |
Горизонт |
Десна |
Буг | ||
1 |
2 |
3 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
1. |
МК |
«УКП-М1» |
«КМ-100-1» |
«УКП-М» |
«УКП-М» |
«КМ-100-1» |
«КМО-Т» |
|
|
2. |
Лаг |
«ИЭЛ-2 М» |
«ИЭЛ-2 М» |
«ИЭЛ-2 М» |
«ЛГ-2» |
«ЛГ-2» |
«ИЭЛ-2 М» |
|
ELEKTRO-MAGNETIC SPEED LOE NAVIKNOT III/EM 200 |
3. |
Эхолот |
«НЭЛ-5М» |
«НЭЛ-МЗБ» |
«НЭЛ-МЗБ» |
«НЭЛ-10» |
«НЭЛ-10» |
«НЭЛ-1М» «НЭЛ-10» |
|
|
4. |
ГК |
«Курс-4 М» «Вега» |
ГАК «Вега» |
«Амур» |
«Курс-4 М» |
«Курс-4» |
ГАК «Курс-4» |
|
|
5. |
РЛС |
«Наяда-5», «Енжейр» |
«Наяда» |
«Миус», «Печора» |
«Миус», «Наяда» |
«Донец-2», «Наяда» |
«Наяда-5» «Furune FR-2120» |
|
Bridge Master E |
6. |
АР |
«АБР» |
«Печора» |
«АТР» |
«АБР» |
«АБР» |
«Печора» |
|
|
7. |
ПИ СНС |
|
|
|
|
|
«Magellan NAY 1200 XL» |
|
|
Б. Навигационное оборудование
Технические средства навигации, имеющиеся на судне, и их технические характеристики.
КУРСОУКАЗАТЕЛИ | |||||
№ п/п |
Тип |
Марка |
СКП выраб-и курса |
Электрическое питание |
Место установки |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
МАГНИТНЫЕ КОМПАСЫ | |||||
1. |
Магнитный компас |
УКП-М (главный) |
±1,5º |
= 24 В |
ходовой мостик |
2. |
─ ¦¦ ─ |
УКП-М (путевой) |
±1,5º |
= 24 В |
ходовая рубка |
3. |
Магнитный компас |
КМ-100 |
±1,5º |
= 24 В |
ходовой мостик, ходовая рубка |
4. |
Дистанционно-электролитический магнитный компас |
КМ-145 |
±1,5º |
= 24 В ~ 110 В 50 Гц, ~ 220 В 50 Гц |
ходовой мостик |
5. |
Магнитный компас с оптической переда-чей в тропическом исполнении. |
КМО-Т |
±1,0º |
= 24 В |
ходовой мостик |
ГИРОСКОПИЧЕСКИЕ КОМПАСЫ | |||||
1. |
Гирокомпас |
Курс-4 |
±0,5º |
~ 220 В 50 Гц, ~ 220 В 50 Гц |
гиропост, ходовая рубка, штурманская рубка |
2. |
─ ¦¦ ─ |
Курс-4М |
±0,5º |
─ ¦¦ ─ |
─ ¦¦ ─ |
3. |
─ ¦¦ ─ |
Амур |
±0,7º |
= 110 В, = 220 В ~ 220 В 50 Гц, ~ 380 В 50 Гц |
─ ¦¦ ─ |
4. |
─ ¦¦ ─ |
Курс-5 |
±0,5º |
~ 220 В 50 Гц, ~ 380 В 50 Гц |
─ ¦¦ ─ |
5. |
Гироазимуткомпас |
Вега |
±0,5º |
= 24 В, = 27 В ~ 220 В 50 Гц, ~ 380 В 50 Гц |
гиропост, ходовая и штурманская рубки |
6. |
─ ¦¦ ─ |
Вега-М |
±0,5º |
─ ¦¦ ─ |
─ ¦¦ ─ |
7. |
─ ¦¦ ─ |
Круиз |
±0,5º |
= 24 В ~ 110 В 50 Гц, ~ 220 В 50 Гц, ~ 380 В 50 Гц |
гиропост, ходовая и штурманская рубки |
ИЗМЕРИТЕЛИ СКОРОСТИ - ЛАГИ | |||||
№ п/п |
Тип |
Марка |
СКП измере-ния скорости |
Электрическое питание |
Место установки |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1. |
Гидродинамический лаг |
МГЛ-25 М |
±0,25 уз. |
= 110 В, = 220 В ~ 110 В 50 Гц, ~ 220 В 50 Гц, ~ 380 В 50 Гц |
гиропост, ходовая и штурманская рубки |
2. |
─ ¦¦ ─ |
ЛГ-2 |
±0,25 уз. |
= 110 В, = 220 В ~ 110 В 50 Гц, ~ 220 В 50 Гц |
─ ¦¦ ─ |
3. |
─ ¦¦ ─ |
ЛГ-4 |
±0,3 уз. |
= 110 В, = 220 В ~ 110 В 400 Гц, ~ 220 В 400 Гц |
─ ¦¦ ─ |
4. |
Индукционный лаг |
ИЭЛ-2 |
±0,35 уз. |
~ 110 В 50 Гц, ~ 127 В 50 Гц, ~ 220 В 50 Гц |
─ ¦¦ ─ |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
5. |
─ ¦¦ ─ |
ИЭЛ-2 М |
±0,25 уз. |
─ ¦¦ ─ |
─ ¦¦ ─ |
6. |
Гидроакустический допплеровский лаг |
Онега |
±0,1 уз. |
3 ~ 220 В 50 Гц, 3 ~ 380 В 50 Гц |
ходовая рубка |
7. |
─ ¦¦ ─ |
TSM-5710 |
±0,5 % |
3 ~ 380 В 50 Гц, 3 ~ 380 В 60 Гц |
─ ¦¦ ─ |
8. |
─ ¦¦ ─ |
DSL-200 DSL-250 (США) |
±0,2 уз. |
~ 110 В 47 Гц, ~ 220 В 47 Гц, ~ 110 В 63 Гц ~ 220 В 63 Гц |
─ ¦¦ ─ |
9. |
Гидроакустический корреляционный лаг |
SAL-ACCOR (Швеция) |
±0,1 уз. |
~ 115 В 50 Гц, ~ 220 В 50 Гц, ~ 115 В 60 Гц ~ 220 В 60 Гц |
─ ¦¦ ─ |
10. |
Радиодоплеровский лаг |
РДЛ-3 |
±0,15 уз. |
~ 110 В 50 Гц, ~ 220 В 60 Гц |
ходовая рубка |
НАВИГАЦИОННЫЕ РЛС | |||||
№ п/п |
Тип |
Марка |
СКП измере-ния расстояния |
Электрическое питание |
Место установки |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1. |
Радиолокационная станция |
Дон |
±1,5 % |
~ 110 В 50 Гц, ~ 220 В 50 Гц = 110 В, = 220 В |
ходовая рубка |
2. |
─ ¦¦ ─ |
Донец |
±2,0 % |
─ ¦¦ ─ |
─ ¦¦ ─ |
3. |
─ ¦¦ ─ |
Печора-2 |
±0,7 % |
~ 220 В 50 Гц, ~ 380 В 50 Гц |
─ ¦¦ ─ |
4. |
Радиолокационная станция |
Печора-3 |
±0,7 % |
~ 220 В 50 Гц |
ходовая рубка |
5. |
─ ¦¦ ─ |
Наяда-5 |
±1,0 % |
~ 220 В 50 Гц, ~ 380 В 50 Гц |
─ ¦¦ ─ |
6. |
─ ¦¦ ─ |
Океан-М |
±1,0 % |
~ 220 В 50 Гц, ~ 380 В 50 Гц |
─ ¦¦ ─ |
7. |
─ ¦¦ ─ |
Енисей (в состав САРП Бриз-Е) |
±1,0 % |
~ 220 В 50 Гц, ~ 380 В 50 Гц |
─ ¦¦ ─ |
8. |
─ ¦¦ ─ |
Океан-С (индикаторы - 2 имеют режим САРП) |
±1,0 % |
~ 220 В 50 Гц, ~ 380 В 50 Гц |
─ ¦¦ ─ |
9. |
Радиолокационная станция |
Буг |
±1,0 % |
~ 110 В 50 Гц, ~ 220 В 50 Гц, ~ 380 В 50 Гц |
ходовая рубка |
10. |
─ ¦¦ ─ |
Миус |
±2,5 % |
= 380 В; 220 В ~ 220 В 50 Гц |
─ ¦¦ ─ |
11. |
─ ¦¦ ─ |
722 |
±2,5 % |
= 380 В; 220 В ~ 110 В 50 Гц, ~ 220 В 50 Гц |
|
12/ |
─ ¦¦ ─ |
Furuno FR- 2120 |
±1,0 %, ± 1º |
= 24 – ~ ? В 50 Гц, ~ 230 В 50 Гц |
ходовая рубка |
НАВИГАЦИОННЫЕ ЭХОЛОТЫ | |||||
№ п/п |
Тип |
Марка |
СКП измере-ния глубины |
Электрическое питание |
Место установки |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1. |
Навигационный эхолот |
НЭЛ-5 |
±2,0 % |
~ 127 В 50 Гц |
ходовая и штурманская рубки |
2. |
─ ¦¦ ─ |
НЭЛ-10 |
±1,5 % |
~ 127 В 50 Гц |
─ ¦¦ ─ |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
3. |
─ ¦¦ ─ |
НЭЛ-М2 |
±1,5 % |
~ 127 В 50 Гц, ~ 220 В 50 Гц |
─ ¦¦ ─ |
4. |
─ ¦¦ ─ |
НЭЛ-МЗБ |
±1,5 % |
~ 127 В 50 Гц, ~ 220 В 50 Гц |
─ ¦¦ ─ |
5. |
Речной эхолот |
Кубань |
±0,3 м |
= 110 В, = 220 В = 24 В ~ 127 В 50 Гц, ~ 220 В |
ходовая рубка |
6. |
Навигационный эхолот |
Глубина-1 |
±1,2 % |
~ 127 В 50 Гц, ~ 220 В 50 Гц |
ходовая рубка |
7. |
─ ¦¦ ─ |
Глубина-2 |
±1,2 % |
─ ¦¦ ─ |
─ ¦¦ ─ |
ПРИЕМОИНДИКАТОРЫ РНС | |||||
№ п/п |
Тип |
Марка |
СКП измерения |
Электрическое питание |
Место установки |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1. |
Фазовая РНС «Декка» |
Пирс-1Д Пирс-1М |
0,05 ф.ц. |
= 110 В, = 220 В ~ 110 В 50 Гц, ~ 220 В 50 Гц |
штурманская рубка |
2. |
─ ¦¦ ─ |
М-21 (Великобритания) |
0,05 ф.ц. |
~ 110 В 50 Гц, ~ 220 В 50 Гц |
─ ¦¦ ─ |
3. |
Спутниковой навигационной системы «GPS-ГЛОНАСС» |
СН-3102 |
±30 м (ГЛОНАСС) ±40 м (GPS) ±5 м (в диффер. режиме) |
= 10 В, = 30 В |
─ ¦¦ ─ |
4. |
Спутниковой навигационной системы GPS |
«Magellan NAY 1200 XL» |
± 36 м |
= 9 - 16 В |
штурманская рубка |
5. |
Импульсно-фазовая РНС «Лоран-С», «РНДН-3» |
КПИ-5ф |
0,15 ф.ц. (по фазовому) ±2,5 мили (по импульсному) |
~ 110 В 50 Гц, ~ 220 В 50 Гц |
штурманская рубка |