- •Введение
- •Глава 1. Сведения о судне.
- •1.1. Общие сведения
- •1.2. Навигационное оборудование
- •Точностные характеристики тсн.
- •1.3. Транспортно – эксплуатационные характеристики
- •1.4. Обеспечение живучести и спасения
- •Глава 2. Навигационная подготовка к переходу.
- •Ограничения районов плавания
- •Руководства и пособия для плавания.
- •Пополнение, учет, хранение, корректура и списание карт и книг.
- •2.3. Гидрометеорологические условия.
- •2.4. Навигационно-гидрографические условия.
- •Визуальные сно.
- •Рнс (Лоран-с, рсдн)
- •2.5. Сведения о портах.
- •Места укрытий
- •2.6. Выбор пути на морских участках.
- •2.7. Подготовка технических средств навигации.
- •2.8. Разработка графического плана перехода судна.
- •2.9. Предварительная прокладка.
- •Предварительные расчеты перехода
- •2.10. Подъём карт.
- •2.11. Естественная освещенность.
- •Освещенность
- •2.12. Приливные явления.
- •Приливы
- •2.13. Оценка точности места.
- •2.14. План обсерваций.
- •План коррекции счисления
- •Расчет плавания судна по дуге большого круга (ортодромии)
- •Справочные материалы а. Технические средства судовождения судов
- •Б. Навигационное оборудование
- •В. Классификация морских карт Морские карты
- •90199 - Для определения начального кур-са при плавании по дуге большо-го круга
- •Г. Классификация руководств и пособий для плавания Руководства и пособия для плавания
- •Д. Перечень основной штурманской документации на судне.
- •Е. Метеорологическая таблица (на ………. Месяц).
- •Метеорологическая таблица (для п.Трабзон и п.Бургас)
- •Метеорологическая таблица (для п.Стамбул и п.Чинаккале)
- •Метеорологическая таблица (для п.Салоники и п.Измир)
- •Метеорологическая таблица (для п. Афины и п.Тира)
- •Характеристика волнения черного моря nw ne часть Черного
- •Nw ne часть Черного
- •Наибольшая высота волн, их направление; наибольший период волн.
- •Методика расчета плавания судна по дуге Большого круга (ортодромии)
- •Плавание проливом Босфор в южном направлении.
- •«Расчет естественной освещенности по маршруту перехода»
- •8. Расчет азимута видимого восхода (а) и видимого захода (а) Солнца.
- •Предвычисление приливов для порта прихода (п. Палермо)
- •По «Таблицам приливов («тп»)» на 2000 г. Том 3
- •Зарубежные воды. Адм. № 6003
- •(Прибытие в порт 09.00 8.VIII.2000 г. № 2е)
- •«Приливы»
- •Требования к точности судовождения а. Количественные параметры Международного стандарта точности плавания.
- •Д. Основные навигационные параметры
- •Е. Расчет точности места судна
- •Ж. Радиальная средняя квадратическая погрешность счисления з. Радиальная средняя квадратическая погрешность счислимого места судна
- •И.Допустимое сближение с навигационными опасностями
- •Методика расчета допустимого времени плавания по счислению
- •Периодичность определений места
- •Рекомендации по оформлению графического плана перехода
- •Глава 3. Грузовой план судна
- •3.1. Транспортно – эксплуатационные характеристики судна
- •3.2 Данные о рейсе судна
- •3.3 Распределение запасов, грузов и балласта
- •3.4 Определение посадки судна
- •3.5 Расчет остойчивости судна
- •3.6. Построение диаграмм статической и динамической остойчивости
- •3.7 Расчет и проверка параметров остойчивости
- •3.8 Определение общей продольной прочности корпуса
- •Приложения к разделу 3 дипломной работы
- •Теплоход «Буг»
- •Данные по грузовым помещениям
- •Данные по судовым цистернам
- •Плечи остойчивости формы (пантокарены) т/х «Буг»
- •Теплоход «Св.Ольга»
- •Данные по грузовым помещениям
- •Данные по судовым цистернам
- •Теплоход «Десна»
- •Данные по грузовых помещениях
- •Данные по судовым цистернам
- •Теплоход «Днепр»
- •Допустимая нагрузка на палубы и днище
- •Данные по судовым цистернам
- •Теплоход типа «Волго-Балт»
- •Данные по грузовым трюмам
- •Данные по судовым цистернам
- •Теплоход типа «Сормовский»
- •Данные по грузовым помещениям судна
- •Данные по судовым помещениям
- •Плечи остойчивости формы (пантокарены) т/х “Сормовский”
- •Теплоход типа «Орель»
- •Данные по грузовым помещениям
- •Данные по судовым цистернам
- •Плечи остойчивости формы (пантокарены) т/х “Орель”
- •Теплоход типа «Горизонт»
- •Список рекомендованной литературы:
- •Глава 4. Оценка экономической эффективности рейса. Цель и задачи главы
- •4.1 Расчет продолжительности рейса по судну
- •4.2 Определение эксплуатационных расходов по судну
- •1) Основная и дополнительная заработная плата экипажа судна:
- •8) Прочие расходы:
- •4.2.1 Расчет эксплуатационных расходов по судну без учета валютных затрат за рейс
- •4.2.2 Расчет эксплуатационных расходов по судну в валюте
- •4.3 Расчет экономических показателей работы судна в рейсе
- •Приложение 1 Основные технико-экономические показатели судов
- •Основные сборы и платы в портах Украины Список рекомендуемой литературы
- •Глава 5. Исследовательская глава
- •5.1. Теоретическое исследование.
- •5.2. Реферативное исследование.
- •5.3. Практическое исследование.
- •Заключение.
- •Глава 6. Охрана труда и окружающей среды
- •Глава 7. Гражданская оборона Исходные данные для дипломной работы (вариант №№ 1121)
- •Список рекомендованной литературы:
И.Допустимое сближение с навигационными опасностями
МС, мили |
Рс, мили | ||||||||||
0,90 |
0,91 |
0,92 |
0,93 |
0,94 |
0,95 |
0,96 |
0,97 |
0,98 |
0,99 |
0,995 | |
D, мили | |||||||||||
0,2 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,4 |
0,4 |
0,4 |
0,4 |
0,5 |
0,4 |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
0,7 |
0,7 |
0,7 |
0,7 |
0,7 |
0,8 |
0,9 |
0,9 |
0,6 |
0,9 |
0,9 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,1 |
1,1 |
1,2 |
1,3 |
1,4 |
0,8 |
1,2 |
1,2 |
1,3 |
1,3 |
1,3 |
1,4 |
1,4 |
1,5 |
1,6 |
1,7 |
1,8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,0 |
1,5 |
1,6 |
1,6 |
1,6 |
1,7 |
1,7 |
1,8 |
1,9 |
2,0 |
2,1 |
2,3 |
1,2 |
1,8 |
1,9 |
1,9 |
2,0 |
2,0 |
2,1 |
2,2 |
2,2 |
2,4 |
2,6 |
2,8 |
1,4 |
2,1 |
2,2 |
2,2 |
2,3 |
2,3 |
2,4 |
2,5 |
2,6 |
2,8 |
3,0 |
3,2 |
1,6 |
2,4 |
2,5 |
2,5 |
2,6 |
2,7 |
2,8 |
2,9 |
3,0 |
3,2 |
3,4 |
3,7 |
1,8 |
2,7 |
2,8 |
2,9 |
2,9 |
3,0 |
3,1 |
3,2 |
3,4 |
3,6 |
3,9 |
4,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,0 |
3,0 |
3,1 |
3,2 |
3,3 |
3,4 |
3,5 |
3,6 |
3,7 |
4,0 |
4,3 |
4,6 |
2,2 |
3,3 |
3,4 |
3,5 |
3,6 |
3,7 |
3,8 |
3,9 |
4,1 |
4,4 |
4,7 |
5,1 |
2,4 |
3,6 |
3,7 |
3,8 |
3,9 |
4,0 |
4,2 |
4,3 |
4,5 |
4,7 |
5,2 |
5,5 |
2,6 |
3,9 |
4,0 |
4,1 |
4,2 |
4,4 |
4,5 |
4,7 |
4,9 |
5,1 |
5,6 |
6,0 |
2,8 |
4,2 |
4,3 |
4,4 |
4,6 |
4,7 |
4,8 |
5,0 |
5,2 |
5,5 |
6,0 |
6,4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3,0 |
4,6 |
4,7 |
4,8 |
4,9 |
5,0 |
5,2 |
5,4 |
5,6 |
5,9 |
6,4 |
6,9 |
Приложение 8.
Методика расчета допустимого времени плавания по счислению
Для расчета допустимого времени (tдоп.) плавания судна по счислению (до очередного определения места), обеспечивающего условие, при котором погрешность текущего места судна не превысит заданную (требуемую) погрешность () с заданной вероятностью (Рзад.) необходимо:
Уточнить заданную предельную радиальную (круговую) погрешность места судна в данном районе () с заданной вероятностью (Рзад.).
Рассчитать допустимую радиальную (круговую) СКП счислимого места судна по формуле:
где: Кр2 – коэффициент по заданной вероятности:
Рзад. |
0,30 |
0,50 |
0,60 |
0,63 |
0,70 |
0,80 |
0,90 |
0,95 |
0,96 |
0,98 |
0,99 |
0,993 |
0,997 |
0,999 |
Кр2 |
0,6 |
0,83 |
0,96 |
1,0 |
1,1 |
1,27 |
1,53 |
1,73 |
1,8 |
2,0 |
2,15 |
2,23 |
2,41 |
3,0 |
Рассчитать допустимую радиальную (круговую) СКП счисления по формуле:
где: - Мо – значение радиальной (круговой) СКП последнего, принятого к счислению, обсервованного места судна (мили);
(например: при Мсчдоп. = 2,0 мили И Мо = 1,0 мили → Мсtдоп. = 1,73 мили)
Рассчитать допустимое время плавания по счислению (tдоп.) по формуле:
(*)
(например: при Мсtдоп. = 1,73 мили и Кс = 1,0 → tдоп. = 180 мин.). Если допустимое время плавания по счислению (tдоп.) по формуле (*) получается < 120 мин. (< 2 часов), то расчет следует выполнять по формуле (**):
(**)
(например: при Мсtдоп. = 0,7 мили и Кс = 1,0 → tдоп. = 60 мин.).
Расчет периодичности определения места судна для обеспечения заданной точности плавания (для заполнения таблицы) производить по формулам:
-или:
если «tдоп.» ≤ 120 мин. (≤ 2 часа);
(например: при Мдоп. = 0,7 мили, Мо = 0,3 мили и Кс = 0,8 → tдоп. = 68 мин.)
-или
если «tдоп.» > 120 мин. (> 2 часа);
(например: при Мдоп. = 2,0 мили, Мо = 0,5 мили и Кс = 1,2 → tдоп. = 156 мин.)