- •Введение
- •Глава 1. Сведения о судне.
- •1.1. Общие сведения
- •1.2. Навигационное оборудование
- •Точностные характеристики тсн.
- •1.3. Транспортно – эксплуатационные характеристики
- •1.4. Обеспечение живучести и спасения
- •Глава 2. Навигационная подготовка к переходу.
- •Ограничения районов плавания
- •Руководства и пособия для плавания.
- •Пополнение, учет, хранение, корректура и списание карт и книг.
- •2.3. Гидрометеорологические условия.
- •2.4. Навигационно-гидрографические условия.
- •Визуальные сно.
- •Рнс (Лоран-с, рсдн)
- •2.5. Сведения о портах.
- •Места укрытий
- •2.6. Выбор пути на морских участках.
- •2.7. Подготовка технических средств навигации.
- •2.8. Разработка графического плана перехода судна.
- •2.9. Предварительная прокладка.
- •Предварительные расчеты перехода
- •2.10. Подъём карт.
- •2.11. Естественная освещенность.
- •Освещенность
- •2.12. Приливные явления.
- •Приливы
- •2.13. Оценка точности места.
- •2.14. План обсерваций.
- •План коррекции счисления
- •Расчет плавания судна по дуге большого круга (ортодромии)
- •Справочные материалы а. Технические средства судовождения судов
- •Б. Навигационное оборудование
- •В. Классификация морских карт Морские карты
- •90199 - Для определения начального кур-са при плавании по дуге большо-го круга
- •Г. Классификация руководств и пособий для плавания Руководства и пособия для плавания
- •Д. Перечень основной штурманской документации на судне.
- •Е. Метеорологическая таблица (на ………. Месяц).
- •Метеорологическая таблица (для п.Трабзон и п.Бургас)
- •Метеорологическая таблица (для п.Стамбул и п.Чинаккале)
- •Метеорологическая таблица (для п.Салоники и п.Измир)
- •Метеорологическая таблица (для п. Афины и п.Тира)
- •Характеристика волнения черного моря nw ne часть Черного
- •Nw ne часть Черного
- •Наибольшая высота волн, их направление; наибольший период волн.
- •Методика расчета плавания судна по дуге Большого круга (ортодромии)
- •Плавание проливом Босфор в южном направлении.
- •«Расчет естественной освещенности по маршруту перехода»
- •8. Расчет азимута видимого восхода (а) и видимого захода (а) Солнца.
- •Предвычисление приливов для порта прихода (п. Палермо)
- •По «Таблицам приливов («тп»)» на 2000 г. Том 3
- •Зарубежные воды. Адм. № 6003
- •(Прибытие в порт 09.00 8.VIII.2000 г. № 2е)
- •«Приливы»
- •Требования к точности судовождения а. Количественные параметры Международного стандарта точности плавания.
- •Д. Основные навигационные параметры
- •Е. Расчет точности места судна
- •Ж. Радиальная средняя квадратическая погрешность счисления з. Радиальная средняя квадратическая погрешность счислимого места судна
- •И.Допустимое сближение с навигационными опасностями
- •Методика расчета допустимого времени плавания по счислению
- •Периодичность определений места
- •Рекомендации по оформлению графического плана перехода
- •Глава 3. Грузовой план судна
- •3.1. Транспортно – эксплуатационные характеристики судна
- •3.2 Данные о рейсе судна
- •3.3 Распределение запасов, грузов и балласта
- •3.4 Определение посадки судна
- •3.5 Расчет остойчивости судна
- •3.6. Построение диаграмм статической и динамической остойчивости
- •3.7 Расчет и проверка параметров остойчивости
- •3.8 Определение общей продольной прочности корпуса
- •Приложения к разделу 3 дипломной работы
- •Теплоход «Буг»
- •Данные по грузовым помещениям
- •Данные по судовым цистернам
- •Плечи остойчивости формы (пантокарены) т/х «Буг»
- •Теплоход «Св.Ольга»
- •Данные по грузовым помещениям
- •Данные по судовым цистернам
- •Теплоход «Десна»
- •Данные по грузовых помещениях
- •Данные по судовым цистернам
- •Теплоход «Днепр»
- •Допустимая нагрузка на палубы и днище
- •Данные по судовым цистернам
- •Теплоход типа «Волго-Балт»
- •Данные по грузовым трюмам
- •Данные по судовым цистернам
- •Теплоход типа «Сормовский»
- •Данные по грузовым помещениям судна
- •Данные по судовым помещениям
- •Плечи остойчивости формы (пантокарены) т/х “Сормовский”
- •Теплоход типа «Орель»
- •Данные по грузовым помещениям
- •Данные по судовым цистернам
- •Плечи остойчивости формы (пантокарены) т/х “Орель”
- •Теплоход типа «Горизонт»
- •Список рекомендованной литературы:
- •Глава 4. Оценка экономической эффективности рейса. Цель и задачи главы
- •4.1 Расчет продолжительности рейса по судну
- •4.2 Определение эксплуатационных расходов по судну
- •1) Основная и дополнительная заработная плата экипажа судна:
- •8) Прочие расходы:
- •4.2.1 Расчет эксплуатационных расходов по судну без учета валютных затрат за рейс
- •4.2.2 Расчет эксплуатационных расходов по судну в валюте
- •4.3 Расчет экономических показателей работы судна в рейсе
- •Приложение 1 Основные технико-экономические показатели судов
- •Основные сборы и платы в портах Украины Список рекомендуемой литературы
- •Глава 5. Исследовательская глава
- •5.1. Теоретическое исследование.
- •5.2. Реферативное исследование.
- •5.3. Практическое исследование.
- •Заключение.
- •Глава 6. Охрана труда и окружающей среды
- •Глава 7. Гражданская оборона Исходные данные для дипломной работы (вариант №№ 1121)
- •Список рекомендованной литературы:
Д. Основные навигационные параметры
Навигацион. параметр (Н.П.) |
Средства измерения Н.П. |
СКП Н.П. (mU) (из опыта плавания) |
Навигационная функция |
Навигационная изолиния |
Направление(τ) и модуль (g) градиента Н.П. |
Высота светила (h = ос + ί + s) |
Навигационный секстан (СНО) |
О – 0,4÷0,8' * – 0,6÷1,2' |
sinh = sinφ · sinδ (tгр - λ);
где: (tгр ± λЕ/W) = t м |
Круг равных высот - малый круг с центром в полюсе осве-щения и сфер. радиусом. R = z = 90° - h |
τh = Ас |
Горизонталь-ный угол
(α = ос + ί + s) |
Навигационный секстан (СНО) |
1,1'÷2,1' |
D1,2 – расстояния до ор-ров, d – расстояние между ними |
Изогона – окружность, проходящая через оба ор-ра и имеющая вписанным угол «α». |
τα = П1+δ±90° - на центр изоготы δ - угол между П1 и ЛП |
Вертикаль-ный угол
(β = ос + ί + s) |
Навигацион-ный секстан (СНО) |
0,5'÷1,0' |
х, у – прямоугольные координаты точки места измерения |
Окружность радиусом D с центром в месте ор-ра и имеющая вписанным угол β. |
τβ = П или Н-высота ор-ра (м) |
Визуальный пеленг (ИП) |
|
0,5'÷1,6'
0,8'÷1,9' |
или ∆φ - разность широт ор-ра и судна ∆λ - разность долгот ор-ра и судна
ctgП= tgφ·cosφ·cosec∆λ--sinφ·ctg∆λ ∆λ = λрм– λс |
Прямая, проходящая через ориентир под углом «ИП» к меридиану. |
τ = ИП - 90° (D < 300 миль) (D < 300 миль) |
Радиолокационный пеленг (РЛП) |
НРЛС |
0,7'÷1,9' ±1,0° -точ.ор-р. ±1,0°÷±3°-мысы | |||
Радиопеленг на радиомаяк (РП) |
Радиопеленгатор (АРП) |
день: ±0,9÷2,2° ночь:±1,1°÷±3,0° D≤100 миль±1±1,5° D=100-200 миль±2,0° | |||
Расстояние до ориентира (Dp) |
НРЛС |
±0,5÷ ±1 % от Dр – точечный ор-р ±0,5÷ ±3 % от Dр – береговая линия |
-D2 = Δφ2 + Δλ2 · cos2φop. Δφ = φc – φop. Δλ = λc – λop. cosD=sinφc·sinφop+cosφc· ·cosop·cos (λop-λc) |
Окружность с центром в месте ориентира и радиусом = D. При больших D – изостадия. |
τ = П ± 180° «+» - П<180° |
Сигналы РНС: «Лоран-С», «РСДН-3», «РСДН-4» |
КПИ |
0,8÷1,7 мкс - пов.в. 1,0÷1,5 мкс-пр.в с фиксацией фазы: 0,4÷0,5 мкс - пов.в. 2,0÷3,0 мкс–пр.в. |
Плоская гипербола, уравнение которой:
; b2 = c2 – a2 |
- в сторону ближ.фок. g∆D = 2 sin ω/2; ω - позиц. угол. (А2 – А1) с - ½ длины базы | |
-Сигналы фазовых РНС: «Декка» |
ПИРС |
день: 0,10÷0,12 ф.ц. ночь: ±0,2 ф.ц. |
λм – длина волны | ||
Сигналы РНС «Марс-75» |
КПИ |
лето: 0,3 мкс зима: 0,35 мкс | |||
Сигналы РНС «Брас», «РС-10» |
ГАЛС РС-1 |
- 0,1 мкс - 0,09 мкс | |||
Сигналы среднеорбит-ных СНС |
|
20÷35 м 36 м 3÷5 м |
φq, λq-квазикоординаты точки ; В2 = К2 · cos2α – sin2α; К – расст. от центра Земли до НИСЗ. |
След пересечения с поверх. Земли двухполостного гиперболоида вращения. |
α - измеренный Н.П. - угол раствора кругового конуса, в вершине которого – НИСЗ на tзам. |