- •Введение
- •Глава 1. Сведения о судне.
- •1.1. Общие сведения
- •1.2. Навигационное оборудование
- •Точностные характеристики тсн.
- •1.3. Транспортно – эксплуатационные характеристики
- •1.4. Обеспечение живучести и спасения
- •Глава 2. Навигационная подготовка к переходу.
- •Ограничения районов плавания
- •Руководства и пособия для плавания.
- •Пополнение, учет, хранение, корректура и списание карт и книг.
- •2.3. Гидрометеорологические условия.
- •2.4. Навигационно-гидрографические условия.
- •Визуальные сно.
- •Рнс (Лоран-с, рсдн)
- •2.5. Сведения о портах.
- •Места укрытий
- •2.6. Выбор пути на морских участках.
- •2.7. Подготовка технических средств навигации.
- •2.8. Разработка графического плана перехода судна.
- •2.9. Предварительная прокладка.
- •Предварительные расчеты перехода
- •2.10. Подъём карт.
- •2.11. Естественная освещенность.
- •Освещенность
- •2.12. Приливные явления.
- •Приливы
- •2.13. Оценка точности места.
- •2.14. План обсерваций.
- •План коррекции счисления
- •Расчет плавания судна по дуге большого круга (ортодромии)
- •Справочные материалы а. Технические средства судовождения судов
- •Б. Навигационное оборудование
- •В. Классификация морских карт Морские карты
- •90199 - Для определения начального кур-са при плавании по дуге большо-го круга
- •Г. Классификация руководств и пособий для плавания Руководства и пособия для плавания
- •Д. Перечень основной штурманской документации на судне.
- •Е. Метеорологическая таблица (на ………. Месяц).
- •Метеорологическая таблица (для п.Трабзон и п.Бургас)
- •Метеорологическая таблица (для п.Стамбул и п.Чинаккале)
- •Метеорологическая таблица (для п.Салоники и п.Измир)
- •Метеорологическая таблица (для п. Афины и п.Тира)
- •Характеристика волнения черного моря nw ne часть Черного
- •Nw ne часть Черного
- •Наибольшая высота волн, их направление; наибольший период волн.
- •Методика расчета плавания судна по дуге Большого круга (ортодромии)
- •Плавание проливом Босфор в южном направлении.
- •«Расчет естественной освещенности по маршруту перехода»
- •8. Расчет азимута видимого восхода (а) и видимого захода (а) Солнца.
- •Предвычисление приливов для порта прихода (п. Палермо)
- •По «Таблицам приливов («тп»)» на 2000 г. Том 3
- •Зарубежные воды. Адм. № 6003
- •(Прибытие в порт 09.00 8.VIII.2000 г. № 2е)
- •«Приливы»
- •Требования к точности судовождения а. Количественные параметры Международного стандарта точности плавания.
- •Д. Основные навигационные параметры
- •Е. Расчет точности места судна
- •Ж. Радиальная средняя квадратическая погрешность счисления з. Радиальная средняя квадратическая погрешность счислимого места судна
- •И.Допустимое сближение с навигационными опасностями
- •Методика расчета допустимого времени плавания по счислению
- •Периодичность определений места
- •Рекомендации по оформлению графического плана перехода
- •Глава 3. Грузовой план судна
- •3.1. Транспортно – эксплуатационные характеристики судна
- •3.2 Данные о рейсе судна
- •3.3 Распределение запасов, грузов и балласта
- •3.4 Определение посадки судна
- •3.5 Расчет остойчивости судна
- •3.6. Построение диаграмм статической и динамической остойчивости
- •3.7 Расчет и проверка параметров остойчивости
- •3.8 Определение общей продольной прочности корпуса
- •Приложения к разделу 3 дипломной работы
- •Теплоход «Буг»
- •Данные по грузовым помещениям
- •Данные по судовым цистернам
- •Плечи остойчивости формы (пантокарены) т/х «Буг»
- •Теплоход «Св.Ольга»
- •Данные по грузовым помещениям
- •Данные по судовым цистернам
- •Теплоход «Десна»
- •Данные по грузовых помещениях
- •Данные по судовым цистернам
- •Теплоход «Днепр»
- •Допустимая нагрузка на палубы и днище
- •Данные по судовым цистернам
- •Теплоход типа «Волго-Балт»
- •Данные по грузовым трюмам
- •Данные по судовым цистернам
- •Теплоход типа «Сормовский»
- •Данные по грузовым помещениям судна
- •Данные по судовым помещениям
- •Плечи остойчивости формы (пантокарены) т/х “Сормовский”
- •Теплоход типа «Орель»
- •Данные по грузовым помещениям
- •Данные по судовым цистернам
- •Плечи остойчивости формы (пантокарены) т/х “Орель”
- •Теплоход типа «Горизонт»
- •Список рекомендованной литературы:
- •Глава 4. Оценка экономической эффективности рейса. Цель и задачи главы
- •4.1 Расчет продолжительности рейса по судну
- •4.2 Определение эксплуатационных расходов по судну
- •1) Основная и дополнительная заработная плата экипажа судна:
- •8) Прочие расходы:
- •4.2.1 Расчет эксплуатационных расходов по судну без учета валютных затрат за рейс
- •4.2.2 Расчет эксплуатационных расходов по судну в валюте
- •4.3 Расчет экономических показателей работы судна в рейсе
- •Приложение 1 Основные технико-экономические показатели судов
- •Основные сборы и платы в портах Украины Список рекомендуемой литературы
- •Глава 5. Исследовательская глава
- •5.1. Теоретическое исследование.
- •5.2. Реферативное исследование.
- •5.3. Практическое исследование.
- •Заключение.
- •Глава 6. Охрана труда и окружающей среды
- •Глава 7. Гражданская оборона Исходные данные для дипломной работы (вариант №№ 1121)
- •Список рекомендованной литературы:
4.3 Расчет экономических показателей работы судна в рейсе
К основным экономическим показателям работы относятся:
- суммарные эксплуатационные расходы;
- доходы от перевозок грузов на линии;
- прибыль от перевозок грузов на линии;
- рентабельность перевозок.
Доходы от перевозок грузов на линии, грн, определяются по формуле:
Д = Фс G (2.24)
где Фс – фрахтовая ставка за перевозку одной тонны груза на линии, грн/т;
G – навигационный объем перевозок, т.
Прибыль от перевозок грузов на линии, грн, определяется по формуле:
П = Д – Р (2.25)
Р – суммарные эксплуатационные расходы по судну, грн.
Чистая прибыль от перевозок грузов на линии, грн, определяются по формуле:
ЧП = П – НП = 0,7 · П (2.26)
где НП – сумма налога на прибыль, грн (ставка налога на прибыль составляет 25 %).
Рентабельность перевозок, %, определяется по формуле:
ЧП
R = ——— 100 % (2.27)
Р
После расчета экономических показателей работы судна в рейсе определяется эффективность рейса с учетом показателей: суммарных эксплуатационных расходов, доходов от перевозок грузов, прибыли и рентабельности перевозок.
Эффективность рейса, как положительная, может быть достигнута при рентабельности перевозки грузов не менее 25-30%. Поэтому в дипломной работе, путем подбора, следует определить такую фрахтовую ставку за перевозку одной тонны груза, которая бы отвечала этим требованиям.
Приложение 1 Основные технико-экономические показатели судов
Типы судов |
БРТ, рег.т |
Размеры судна, м |
Балансовая стоимость тыс. долл. |
Расходы по зарплате грн. в сутки |
Расходы по зарплате в валюте в сутки |
Портовые сборы долл. США за судозаход | ||||
L |
В |
Нб | ||||||||
Ин. порты Черного моря |
Ин. порты Восточная и средняя часть Средиземного моря |
Ин. порты Западная часть Средиземного моря | ||||||||
Буг |
3644 |
121,1 |
16,6 |
16,7 |
4200 |
915 |
520 |
4820 |
5120 |
4980 |
Десна |
2842 |
98,0 |
16,0 |
5,7 |
3120 |
896 |
510 |
4650 |
4880 |
4818 |
Сормовский |
2466 |
114,1 |
13,2 |
5,5 |
2820 |
1190 |
676 |
4320 |
4480 |
4360 |
Волго-Балт |
2584 |
114,0 |
13,2 |
5,5 |
1730 |
1200 |
676 |
4310 |
4460 |
4380 |
Днепр |
3086 |
115,8 |
13,4 |
6,0 |
1830 |
1198 |
710 |
4450 |
4628 |
4580 |
Орель |
2571 |
108,4 |
15,0 |
5,0 |
2310 |
1186 |
672 |
4500 |
4552 |
4490 |
Святая Ольга |
3535 |
122,1 |
17,0 |
9,9 |
5860 |
1286 |
1100 |
5280 |
5516 |
5478 |
Порт |
Наименование сборов и плат в долл. США | ||||||
Корабель-ный за 1 м3 объема судна |
Канальныйза 1м3 объема судна |
Маячный за 1м3 объема судна |
Якорный (за каждые сутки) |
Административный 1 м3 объема судна |
Санитарный 1 м3 объема судна | ||
Стоянки | |||||||
до 10 сут. |
от 10 до 30 сут. | ||||||
Белгород – Днестровский |
0,095 |
0,063 |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
0,014 |
0,023 |
Бердянск |
0,084 |
0,106 |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
0,022 |
0,040 |
Днепро - Бугский |
0,089 |
0,207 |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
0,010 |
0,016 |
Евпатория |
0,100 |
— |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
— |
— |
Измаил |
0,087 |
0,140 |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
— |
— |
Ильичевск |
0,110 |
0,020 |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
0,014 |
0,023 |
Севастополь |
0,100 |
0,032 |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
0,027 |
0,040 |
Керч |
0,108 |
0,16 |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
— |
— |
Мариуполь |
0,090 |
0,106 |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
0,022 |
0,040 |
Николаев |
0,089 |
0,497 |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
0,014 |
0,023 |
Одесса |
0,110 |
0,011 |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
0,014 |
0,023 |
Очаков |
0,089 |
0,054 |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
— |
— |
Октябрьский |
0,100 |
0,230 |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
— |
— |
Севрыбпорт |
0,100 |
0,032 |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
0,027 |
0,040 |
Скадовск |
0,088 |
0,032 |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
— |
— |
Усть - Дунайск |
0,092 |
0,068 |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
— |
— |
Феодосия |
0,077 |
— |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
0,027 |
0,038 |
Херсон |
0,085 |
0,236 |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
0,014 |
0,023 |
Южный |
0,230 |
0,074 |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
0,014 |
0,023 |
Остальные порты (причалы) |
0,093 |
— |
0,029 |
2,0 |
0,014 |
— |
— |
Приложение 2