Робота №3

ПОКРАСКА И КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ МАШИН

1 ЦЕЛЬ РАБОТЫ

Изучить технологический процесс окраски машин и ознакомиться с оборудованием для окраски и контроля качества окрашенных поверхностей.

2 ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПОДГОТОВКИ

2.1 Кратко опешите сущность процесса покраски?

2.2 Классификация и маркировка лакокрасочных материалов

2.3 В чем заключается сущность шпатлевание?

2.4 Перечислите способы нанесения лакокрасочных покрытий и кратко опишите их сущность.

2.5 Как осуществляется контроль лакокрасочных покрытий?

3 ЗАДАНИЕ

Рассмотреть принцип действия, некоторые рекомендации по использованию и настройке краскопульта. Ознакомимся с процессом смешивания краски для однослойного и двухслойного окрашивания, описать основные факторы образования и рассмотреть условия получения наиболее качественного лакокрасочного покрытия, при нанесении краскопультом. Рассмотреть процесс приготовления, нанесения, шлифования слоя шпатлевки. Разобрать общие рекомендации и возможные дефекты в процессе шпатлевания. Ознакомится с методами контроля лакокрасочных покрытий.

4 Время выполнения работы

Самостоятельная подготовка – 1 час;

Работа в лаборатории – 2 акад. часа.

5 Литература

5.1 Основная

5.1.1 Сідашенко О.І. Ремонт машин та обладнання: Підручник. / О.І. Сідашенко, О.А. Науменко, Т.С. Скобло, О.В. Тіхонов та ін..; За ред. проф. О. І. Сідашенка, О.А. Науменка. – Х.: Міськдрук, 2010. - 744с.

5.1.2 Ремонт сільськогосподарської техніки. Довідник. За ред. О. І. Сідашенка, О. А. Науменка. – К. :Урожай. 1992. –304с.

5.1.3 Ремонт машин. За ред. Н. Ф. Тельнова. – М.: Агропромиздат, 1992.-560с.

5.1.4 Практикум з ремонту машин. За ред. О. І. Сідашенка, О. А. Науменка. – К.: Урожай, 1995. –224с.

5.1.5 Практикум по ремонту машин / (А.И. Сидашенко, А.А. Науменко, В.К. Аветисян и др.).–Х.: Прапор, 1993. - 328с.

5.2 Дополнительная

5.2.1 Афонин С. Ремонт и покраска автомобиля. – М.: ПОНЧиК, 2003. – 140 с.

5.2.2 Громаковский А., Бранихин Г. Покраска автомобиля и кузовные работы. – С-Птб.: Питер, 2009. – 192 с.

5.2.3 Ильин М.С. Кузовные работы. Рихтовка, сварка, покраска, антикоррозийная обработка. – М.: Современная школа, 2009. -480с.

5.2.4 Мельников И.В. Автомобиль. Покраска и защита от коррозии. – М.:Феникс, 2007. – 32 с.

6 Оснащение рабочего места

Грунтовка; шпатлёвка; шпатель; смывка, растворитель №647; респиратор; очки; краскораспылитель; преобразователь ржавчины «Омега – 1»; Уайт-спирит, бензин – 80; нитроэмаль; компрессор, баллон со сжатым воздухом; емкости для смешивания краски; вискозиметр; рукавицы; прибор для контроля качества лакокрасочных поверхностей.

7 Общие положения и указания к выполнению работы

7.1 Выбор грунта и его обработка.

При ремонте кузова автомобиля возникает вопрос: "Какой краской красить?" (Имеется в виду не цвет, а состав). От этого будет зависеть, какие применять грунтовки и как их обрабатывать.

Краски, наиболее часто применяемые для покраски кузовов, делятся на синтетические, акриловые, нитро и металлизированные («Металлик»).

Нитрокраски применяются крайне редко, так как они сильно подвержены атмосферным воздействиям и требуют частой полировки.

Синтетические эмали обладают отличным блеском, хорошей устойчивостью к атмосферным явлением при большом диапазоне температур. Они заливают мелкие риски и поверхность, окрашенная такими эмалями, получается ровная и блестящая. Но для отверждения требуется большая температура (до 135°С). То есть необходима сушильная камера. Хотя, сейчас в продаже есть отвердители для синтетических эмалей, которые уменьшают температуру отверждения до 80°С, но не способствуют улучшению качества покрытия, скорее наоборот.

Акриловые эмали имеют все перечисленные достоинства синтетических, но, высыхая, образуют очень тонкую пленку, которая проявляет все «грехи» обработки кузова под покраску. В качестве преимущества перед синтетическими эмалями является отверждение при +20°С за 24 часа с добавлением отвердителя.

Покраска «металликом» делится на два этапа. Поверхность окрашивается металлизированной краской на нитрооснове с последующим укрытием ее бесцветным акриловым лаком, в который добавляется отвердитель. Готовая к эксплуатации поверхность образуется при +20°С за сутки.

Как уже было сказано выше, выбор подготовки зависит от выбора краски. Под покраску синтетическими эмалями поверхности грунтуют пентафталевыми, глифталевыми или акриловыми грунтовками. Шлифуют грунтовку после проявки наждачными шкурками зернистостью «400-600».

При покраске акриловыми эмалями поверхности грунтуют акриловыми грунтовками с добавлением отвердителя и последующей проявкой. Такие грунтовки готовы к шлифовке через три часа (как заявлено производителем). Но практика показала, для наибольшей эффективности, целесообразнее дополнительно подсушить (например инфракрасной лампой). Без дополнительной сушки (после 3 часов) часто появлялась "усадка", т.е. сел грунт и проявились риски. Шлифуют наждачными шкурками зернистостью «800-1000».

Что касается металлизированных покрытий, то здесь тоже целесообразно применение акриловых грунтовок с проявкой и шлифовкой шкурками «800-1000». При покраске синтетическими эмалями достаточно 2-3х слоев краски с межслойной сушкой 10-15 минут.

Если красим акриловыми эмалями, то слоев должно быть не менее трех. Металлизированную основу наносим пятью – шестью слоями с расстояния до 45 см., распыляя таким образом, чтобы не было видно полос прохода. После 15-ти минут сушки покрываем акриловым лаком с отвердителем в два – три слоя.

Грунтовку необходимо проявлять. То есть напылять на нее краску контрастного цвета. При шлифовке эта краска полностью удаляется и в результате получается ровная и гладкая поверхность.

Шлифование грунтовки проводят вручную и обязательно с водой.