4.3. Экономическая зона Бохайского кольца

Экономическая зона Цзинсаньцзяо кроме Пекина, Тяньцзиня и Таньшаня включает еще шесть городов столичной провинции Хэбэй. Население этого региона составляет более 7% населения страны, ВВП – 9,3% национального ВВП, объем внешней торговли – 14%. Основными отраслями, обладающими сравнительными преимуществами в этом регионе, являются черная металлургия, угольная и газовая промышленность. Однако главный источник экономического роста столичного региона - преимущества в развитии высшего образования, научных исследований и кадров, а также отрасли высоких технологий, центром которых является зона высоких технологий Чжунгуаньцунь в Пекине, созданная на базе объединения многочисленных университетов (университет Цинхуа, Пекинский университет), научных центров и институтов. Многие предприятия высоких технологий были созданы университетами и научными центрами.

Центром следующей экономической зоны Лусаньцзяо является г. Циндао, а также города Цзинань и Яньтай одной из наиболее развитых и открытых провинций Северного Китая - Шаньдун. Источником высокого экономического роста стали крупнейшие китайские транснациональные корпорации, такие как Хайер, Хайсинь, Цинпи, Шуансин. Корпорация «Хайер» занимает первое место среди торговых марок Китая, ее доля на внутреннем рынке – 30%, а также входит в первую сотню самых распространенных мировых брендов. Другой важнейшей причиной экономического роста этой зоны является большой объем привлекаемых иностранных инвестиций, среди которых лидируют инвестиции из Южной Кореи.

В целом в Бохайском субрегионе доминирует тяжелая капиталоемкая промышленность: производство оборудования, тракторов, стали и стального проката, химическая отрасль, большой удельный вес занимает производство вычислительной и бытовой техники. Ведущими промышленными центрами региона являются Тяньцзинь и Пекин.

После того как в 2003 г. была выдвинута стратегия возрождения старой промышленной базы Северо-Восточного Китая руководство региона и экономисты предложили создать еще одну экономическую зону. Такой транспортно-экономической зоной стала провинция Ляонин с городами Далянь, Шэньян и Цзинчжоу - Ляосаньцзяо (辽三角). Выбор провинции Ляонин в качестве новой точки роста не случаен, так как она является самой экономически развитой провинцией в Северо-Восточном Китае, кроме того, это самая урбанизированная провинция в стране. Тем не менее, по сравнению с остальными тремя экономическими зонами Ляосаньцзяо занимает самые слабые позиции. Преобладающие в ней, как и во всем регионе Северо-Востока, предприятия государственного сектора не могут стать движущей силой экономического роста. Позиции иностранного и национального частного капитала по сравнению с другими зонами также заметно слабее. Поэтому экономисты предлагают привлечь негосударственный капитал с юга Китая, а также технологии и оборудование, что помогло бы решить задачу реконструкции старой промышленной базы всего региона Северо-Востока.

5. Китайские мегаполисы в региональной экономической структуре

Особое место в региональной экономической структуре Китая занимают 4 города центрального подчинения: Пекин, Тяньцзинь, Шанхай и Чунцин, которые можно рассматривать как небольшие урбанизированные провинции. При этом первые 3 города: Пекин, Тяньцзинь и Шанхай, получившие статус городов центрального подчинения еще в начале 50-х гг., можно рассматривать как сложившиеся мегаполисы. Их население в 2007 г. составило соответственно 16,3; 11,1 и 18,6 млн. чел. Это крупные города, играющие роль экономических и политических центров, с прилегающими к нему городскими территориями (городские кварталы, поселки и отдельные города), окруженные несколькими сельскими уездами. Чунцин, получивший статус города центрального подчинения в конце 80-х гг., фактически является провинцией с численностью населения 28,1 млн. человек, из которых только 8 млн. являются жителями самого Чунцина. В период плановой экономики серьезным фактором, ограничивающим рост и стабильное развитие этих городов, являлось недостаточное обеспечение их продовольствием и потребительскими товарами, а также фактическое запрещение миграционных процессов. В результате, в отдельные годы темпы их экономического роста были отрицательными.

С началом экономических реформ эти города получили возможность резкого ускорения темпов социально-экономического развития. Наибольшего уровня развития достиг г. Шанхай, занявший лидирующие позиции среди остальных городов.

Таблица 2. Показатели ВВП в городах центрального подчинения

Доля в общем ВВП, % ВВП на душу, юаней