30. Эксплуатационное содержание военно-автомобильных дорог в разное время года. Содержание вад весной

Содержание дорог весной сопряжено с большими трудностями. В это время года грунты переувлажняются, проезд по грунтовым дорогам, особенно при пылеватых, суглинистых и глинистых грунтах, сильно затрудняется. В период распутицы на дорогах с гравийными и щебеночными покрытиями снижается устойчивостьземляного полотна, наблюдаются деформации и разрушения. Для обеспечения бесперебойного движения на ВАД в любое время годанеобходимо заранее принимать меры, чтобы грунтовые и со слабым покрытием дороги не прекращались эксплуатироваться. С этой целью необходимо заблаговременно проводить работы поподготовке дорог к эксплуатации в весенний период.

Основными работами по подготовке дорог к весеннему периоду являются:

• разведка дорог в целях выявления труднопроезжаемых участков;

• заготовка дорожно-строительных материалов и сборных дорожных покрытий;

• очистка дорог от снега и подготовка мостов и труб к пропуску ледохода и весенних вод;

• усиление слабых участков дорог; подготовка объездов труднопроезжаемых участков дороги.

Заготовку дорожно-строительных материалов и доставку их к труднопроезжаемым в распутицу участкам дорог производят до наступления оттепелей. Вывезенные материалы складируют так, чтобы они не мешали движению, очистке дорожного полотна от снега и работе водоотводной системы.

В целях ускорения просыхания земляного полотна производят очистку полотна от снега и льда, а движение переносят на временные объездные маршруты.

На временных маршрутах для продления срока их эксплуатации проводятся работы по предохранению от быстрого таяния снежного покрова.

Для обеспечения быстрого отвода талой воды и ускорения просыхания грунта земляного полотна производят:

• очистку проезжей части и обочин от снега;

• отрывку траншей в снегу перед выходными и входными отверстиями малых водопропускных сооружений на длину 20-30 м и устраняют другие препятствия для пропуска воды;

• очистку кюветов, нагорных и водоотводных канав от снега; отрывку в снегу на откосах высоких насыпей и глубоких выемок через каждые 10 м траншей шириной0,5-0,7 м.

При подготовке мостов к ледоходу:

• скалывают лед у деревянных опор мостов и ледорезов на ширину 0,5-1 м повсему периметру;

• устраивают прорези во льду перед опорами на 20-30 м выше и ниже моста для облегчения первой подвижки льда;

• организуют дежурство специальных команд, оснащенных необходимыми средствами, для обеспечения пропуска льда под мостом и ликвидации образующихся заторов.

Для обеспечения бесперебойного движения по ВАД в весенний период необходимо:

• обеспечить своевременный отвод воды от дороги и с поверхности дорожного полотна;

• усилить труднопроезжаемые участки дорог;

• обеспечить усиленное регулирование движения на дороге.

Своевременный отвод воды от дороги и с поверхности дорожного полотна обеспечивают:

• восстановлением и поддержанием в исправном состоянии водоотвода путем прочистки кюветов и водоотводных канав;

• сохранением поперечного профиля дороги и устранением колей и выбоин путем утюжки, профилирования и ямочного ремонта.

В местах с неблагоприятными грунтово-гидрологическими условиями (высокий уровень грунтовых вод, пылеватые грунты земляного полотна, плохой водоотвод) образуются пучины, которые приводят проезжую часть дороги к разрушению. Пучинообразование усиливается при наличии застоя воды на дороге в осенний период при медленном промерзании и оттаивании грунтов, что приводит к накоплению под покрытием большого количества влаги и вспучиванию грунта при его замерзании в зимний период. Весной подпокрытием оттаивание происходит быстрее, чем под обочинами, поэтому образуется слой сильно увлажненного грунта, от чего прочность покрытия резко снижается.

Для обеспечения бесперебойного движения и предохранения дороги от разрушения проводят специальные противопучинные мероприятия:

• прекращают движение по пучинистым участкам тяжелых машин;

• производят первоочередную очистку от снега обочин и сохраняют снег и ледовую корку на покрытии;

• усиливают проезжую часть укладкой сборно-разборных дорожных покрытий (СРДП);

• отрывают на обочинах в шахматном порядке через 3-5 м воздушные воронки шириной 25-30 см с 3-5% уклоном дна в сторону кюветов;

• воронки по мере оттаивания грунта обочин углубляют на всю толщину дорожного покрытия.

Усиление проезжей части дорог на пучинистых участках укладкой СРДП - один из наиболее эффективных способов обеспечения движения и предохранения покрытия от сильного разрушения.