ГЛАВА 30. ОРГАНИЗАЦИЯ ВАХТЫ НА МОСТИКЕ

30.1. Общие принципы организации вахты

Капитан судна организует вахтенную службу на мостике таким образом, чтобы она соответствовала требованиям «системы управления безопасностью» (СУБ) судна и с должной надежностью обеспечивала безопасность его плавания в любых условиях.

В соответствии с Резолюцией А.443(XI) Международной морской организации (ИМО) и требованиями национального законодательства … ни судовладелец, ни фрахтователь и никакое иное

лицо не вправе препятствовать капитану в принятии решений, которые он, в силу своего профессионального опыта, сочтет необходимым для безопасности мореплавания. Более того,

капитанам, добросовестно выполняющим свои обязанности в отношении безопасности мореплавания и предотвращения загрязнения морской среды, должна быть обеспечена всемерная поддержка и защита со стороны судовладельца.

Для обеспечения надлежащей организации штурманской и вахтенной службы капитан и штурманский состав судов должны руководствоваться «Уставом службы на судах Украины», «СУБ судна», «Правилами корректуры морских карт и руководств для плавания», «Рекомендациями по использованию судовых РЛС для предупреждения столкновений судов», международными и национальными нормативными документами; руководящими документами судоходной компании, эксплуатирующей судно.

При ведении судового журнала и решении задач судовождения рекомендуется использовать соответствующие обозначения, сокращения и символы, применяемые в морских навигационных пособиях.

Организация вахтенной службы на мостике должна предусматривать готовность вахтенного персонала управлять судном и судовыми техническими средствами в нормальных условиях эксплуатации, а также при возникновении критических и аварийных ситуаций.

Во избежание недоразумений и недопонимания, в интересах обеспечения безопасности судна, жизни людей, все морские и командные диалоги, а также ведение служебной документации и переписка, касающаяся судовождения, управления, эксплуатации, безопасности мореплавания и охраны окружающей среды на судне осуществляется на украинском, русском, либо английском языках.

Состав вахты на мостике в любой момент времени в течение всего рейса должен соответствовать фактическим условиям и обстоятельствам плавания.

Навигационная вахта на мостике в общем случае должна обеспечивать:

1.→ непрерывное, надлежащим образом организованное, наблюдение за окружающей обстановкой с целью своевременного обнаружения опасности сближения и выбора оптимального маневра расхождения с судами на безопасном расстоянии;

2.→ безопасное движение судна по проложенному пути, учитывающему особенности района плавания, в том числе близость навигационных опасностей, интенсивность движения судов, возможность появления малых судов и объектов с низкой отражающей способностью на экране РЛС, скоростных судов, паромов и т.д., требующих выполнения вахтенным помощником капитана ряда специфических действий;

3.→ изменение курса и скорости, связанные с состоянием видимости, временем суток, гидрометеорологическими условиями плавания, а также изменением ситуации, оцениваемой с помощью технических средств и радиолокационных методов навигации;

4.→ подготовку судна и экипажа к плаванию в штормовых и других сложных условиях;

5.→ контроль конструктивно–технической безопасности судна (прочности, остойчивости, осадки, крена, посадки и др.) и принятие мер по ее обеспечению;

6.→ постоянную готовность к борьбе за живучесть судна;

7.→ надежную оперативную радиосвязь с компанией, иными береговыми и судовыми центрами, АСС, наблюдение за сигналами тревоги, бедствия;

8.→ возможность и целесообразность использования судовых технических средств навигации;

9.→ любые другие требования к вахте, которые обусловливаются особыми условиями эксплуатации судна.