1.→ Из точки начала учета течения (т. О) проводим заданную линию пути при течении – ПУβ (

) 117,0°. → ее направление снимаем с карты.

2.→ Из этой же точки (т. О ) проводим линию по направлению течения () и отложим на ней (от т. О) вектор скорости течения в масштабе карты.

3.→ Из конца вектора течения (т. А) радиусом, равным скорости судна (в том же масштабе) делаем засечку на линии пути при течении → т. С.

4.→ С помощью параллельной линейки соединяем конец вектора течения (т. А) и т. С и

параллельно переносим в точку начала учета течения (т.е. ). Направление линий

и соответствует истинному курсу (ИК) судна. С помощью параллельной линейки и транспортира штурманского снимаем направление линии истинного курса судна (ИК = 97,0°).

5.→ Рассчитываем значение угла сноса судна течением:

β= ПУβ − ИК = 117,0° − 97,0° = +20,0°.

6.→ Рассчитываем значение гирокомпасного курса судна:

ГКК = ИК − ГК = 97,0° − (− 3,0°) = 100,0°.

(этот курс рулевой будет держать по компасу от т. О до т. Б).

7. → Заполняем по форме судовой журнал.

Примечание:

Задачу № 4 обычно называют «обратной задачей при учете течения», а задачу→№ «1прямой задачей при учете течения».

8.3. Совместный учет дрейфа от ветра и течения при графическом счислении пути судна

В практике судовождения часто случается, что течение и ветер действуют на судно одновременно.

Если угол дрейфа от ветра (α) и элементы течения (КТ, υТ) известны – производится последовательный учет сначала дрейфа от ветра (α), а затем течения (β).

Угол суммарного сноса

c = α + β	(8.17)
– алгебраическая сумма значений углов α и β.
На путевой навигационной карте вначале прокладывается линия ПУα = ИК +α	→ линия, по
которой следовало бы судно, если бы не было течения (рис. 8.15).

Рис. 8.15. Совместный учет дрейфа от ветра и течения