6.Из морского астрономического ежегодника(МАЕ) текущего года по дате выбрать значение

возраста Луны (или рассчитать по формуле: = Дата + № месяца + Лунное число. Л2000г. = 22,

Л2001г. = 3, Л2002г. = 14, Л2003г. = 25, Л2004г. = 6, Л2005г. = 17, Л2006г. = 28, Л2007г. = 9, Л2008г. = 20, Л2009г.

= 1, Л2010г. = 12) = 18 дн., следовательно, приливы в этот день можно считать

промежуточными, и из 2-х значений (2,9 и 1,5) следует найти среднее, т.е. = 2,2 уз.

Ответ: КТ = 128°,= 2,2 уз.

Элементы приливо-отливных течений (для МНК № 22300)

Таблица 34.14.

Используя данную таблицу можно рассчитать ежечасные значения элементов приливо-отливного течения на участках А, Б, В карты на заданную дату.

Примечание:

Если место судна находится между точками, для которых на карте приведены элементы течения, то и направление течения и скорость течения определяются интерполированием указанных элементов для этих точек.

34.9. Атласы приливо-отливных явлений

Кроме специальных таблиц («Таблиц приливов») и морских навигационных карт, источником сведений о приливо-отливных явлениях служат различные специальные карты, атласы физикогеографических данных, а также гидрометеорологические обзоры и морские лоции.

Последние (лоции), являясь обобщающими и всесторонними навигационными руководствами для плавания, дают характеристику приливо-отливных явлений описываемого ими района, а также указывают на первоисточники, изучение которых может дать исчерпывающую информацию по любому вопросу (о влиянии ветров на колебание уровня и приливо-отливные течения, об особенностях приливных явлений в устьях рек, о возможности получения оперативных гидрометеорологических данных при подходе к участкам с лимитирующими глубинами и т.п.). Правила пользования такими специальными пособиями обычно приводятся в пояснениях к ним.

Атласы поверхностных течений морей содержат также и сведения о приливо-отливных течениях в описываемом ими районе. Для каждого района в таком Атласе даются 48 одинаково устроенных карт для 4-х периодов, соответствующих определенным фазам Луны, то есть по 12 карт для каждого из таких периодов:

1.→ период сизигийных течений в день полнолуния или новолуния, а также в 1-й, 2-й и 3-й дни последних;

2.→ период квадратурных течений в 7-й и 8-й дни после новолуния или полнолуния, и в 5-й и 6-й дни до них;

3.→ период промежуточных течений в 4-й, 5-й и 6-й дни после новолуния или полнолуния;

4.→ период промежуточных течений в 4-й, 3-й, 2-й и 1-й дни до новолуния или полнолуния.

Каждая из 12 карт того или иного периода содержит данные о направлении и скорости поверхностных приливо-отливных течений в данном районе на один из четных часов лунных суток, причем часы лунных суток со знаком «минус» («–») означают время до кульминации Луны на меридиане Гринвича, а со знаком «плюс» («+») – после него. Элементы течения даются для максимального и минимального склонения Луны и относятся к началу стрелки.

При работе с таким Атласом необходимо иметь морской астрономический ежегодник (МАЕ), по которому определяют на какой день после и до новолуния или полнолуния приходится заданная дата;

значение и знак склонения Луны, а также момент верхней (при → N) или нижней (при →S) кульминации Луны на меридиане Гринвича.

Далее определяют соответствующий заданному моменту час лунных суток как разницу между заданным временем ТС и временем соответствующей кульминации Луны ТКc на Гринвичском меридиане.

Если час лунных суток оказывается числом четным, тогда вначале из 48 карт данного района отбирают те 12, которые соответствуют нужному периоду, а из этих 12 карт ту, которая соответствует лунному часу.

Отобрав нужную карту, снимают с нее значения элементов течения в точке, ближайшей к

заданному, по стрелке, соответствующей max либо min, в зависимости от того, что было установлено по МАЕ. Так, если на избранной морской навигационной карте (рис. 34.7) сведения об

элементах течения в точке А при min → КТ = 270°, = 0,2 уз; при max → КТ = 40°, = 1,2 уз. Если заданная точка находится между точками А и В (рис. 34.8), тогда соответствующие значения

элементов течения следует устанавливать осреднением.

Если в самом начале час лунных суток оказывается нечетным (для которого карты в Атласе нет), тогда необходимо воспользоваться двумя картами, для четных часов, между которыми располагается заданный нечетный час. Полученные в результате векторы осредняют по правилу параллелограмма, причем направление диагонали дает направление искомого вектора (КТ), а половина длины такой

диагонали – искомую

	Рис. 34.7. Элементы течения из атласа	Рис. 34.8. Значения элементов течения для
		счислимого места судна

34.10. Судовождение в морях с приливами

Нередко приливные явления играют решающую роль при выборе пути судна. В отдельных случаях колебания уровня моря играют положительную роль, позволяя судам с большой осадкой во время полной воды заходить в порты, расположенные в мелководных бухтах, устьях рек, проходить мелководные проливы, значительно сокращать путь.

Плавание судна в районах действия приливо-отливных явлений должно предваряться тщательным изучением этого важного фактора и производством заблаговременных предвычислений.

При наличии частых обсерваций прохождение районов, где маневрирование судна не стеснено, а линия его пути может уклоняться от основной оси узкости или фарватера на величину максимального бокового сноса от течения, предварительная прокладка ведется следующим образом (рис. 34.9):

Рис. 34.9. Учет приливо-отливных течений на переходе судна

•1) → на морской навигационной карте отмечают основную осевую линию (ОО) предполагаемой к прохождению узкости (канала, фарватера);

•2) → на листе кальки проводят линию (О'О') под тем же углом, как и линия (ОО) на карте (ИК или ПУ);

•3) → произвольную на кальке точку А считают той точкой, от которой судно должно начать свое счисление в данном районе, то есть в которую судно должно выйти при подходе к узкости;

•4) → устанавливают промежуток времени t (например: 4 часа), в течение которого судно должно пройти данную узкость;

•5) → от точки А, в масштабе карты, прокладывают вектор А-1 сноса судна приливо-отливным

течением (	) за время t = 1 час → конец этого вектора – точка 1;
• 6) → из то чки 1 (в то м же масштабе) про кладывают сно с судна (1		-2) приливо-отливным

течением () за следующий час → конец этого вектора точка 2;

•7) → аналогично находят точки 3 () и 4 () ;

•8) → через крайние точки (2 и 4) проводят на кальке прямые линии (I-I и II-II) параллельно линии О'О', которые и определят ширину полосы (Н), в пределах которой будет лежать путь судна, правящего одним и тем же постоянным курсом (ИК);

•9) → подготовленную таким образом кальку располагают на карте так, чтобы линии ОО (на

карте) и О'О' (на кальке) были параллельны, а крайние точки 2 и 4 не выходили бы за границы канала (фарватера, узкости);

•10) → на карту переносят с кальки полосу движения судна и начальную точку А, в которую

должно выйти судно для прохода узкости постоянным курсом КК = ИК – К.

Придя в точку А, и следуя по направлению ОО судно не выйдет из полосы, ограниченной линиями

I-I и II-II.

В дальнейшем учет течения при исполнительной прокладке производят обычным способом. Судоводитель получает место судна по счислению в конце каждого часа (а если это необходимо, то и через 30 мин.), следя за тем, чтобы судно не вышло за пределы безопасной полосы.

Если же по условиям плавания снос судна течением на максимальную (предельную) величину допустить нельзя, то применяется другой прием, который заключается в предварительном расчете поправок на течение ( β) на каждый час плавания, с последующим расчетом ИК:

(34.25)

где +β– при сносе судна вправо;

– β– при сносе судна влево.

Таким образом, исходя из рассчитанных средних элементов течения (КТ ,) за каждый час, заранее рассчитывают те поправки, которые необходимо вводить в курс судна, чтобы в общем сохранить направление движения судна по выбранному и проложенному на карте пути.

Известным графическим приемом (рис. 34.10) по заданным элементам (ПУβ, КТ, ) определяют угол β и значение ИК, который необходимо удерживать, чтобы следовать по линии пути.

Точно также проводят расчеты и для следующих интервалов времени (на каждый час), а результаты расчетов сводятся в специальную таблицу.

Рис. 34.10. Графический прием расчета истинного курса судна при учете течения

При плавании судна в районах изученных приливо-отливных течений учет сноса судна следует производить каждый час.

Счисление пути судна обычно ведут по линии пути, откладывая на ней расстояния, пройденные судном относительно дна (получают графическим построением). При таком счислении следует внимательно следить за постоянством курса и скорости. В случае изменения курса или скорости может возникнуть угроза потери счислимого места.

Врайонах, где данные о течении отсутствуют, надлежит соблюдать особую осторожность и располагать курсы на расстоянии от берега и навигационных опасностей большем, чем возможный снос судна за промежуток времени, необходимый для перехода судном расстояния от последней обсервации до данной опасности.

Вподобной обстановке для судоводителя важно иметь на путевой карте одновременно 2 линии – линию ПУ и линию ИК. Определенный этими линиями сектор при недостоверных элементах течения ограждает судоводителя от сближения с опасностями.

Счисление пути ведут по линии ИК и для контроля переносят счислимые точки (по элементам течения) на линию ПУβ.

Выводы

1.Приливо-отливные явления вызываются совокупным действием сил притяжения Луны и Солнца.

2.На величину и характер прилива оказывают влияние:

o взаимное расположение Земли, Луны и Солнца; o изменение склонения Луны;

o изменение расстояния между Луной и Землей;

oфизико-географические условия моря (рельеф, глубины).

3.По своей периодичности приливы подразделяются на полусуточные, суточные и смешанные; а по характеру – на правильные и неправильные.

4.Самые большие приливы – сизигийные (новолуние и полнолуние), а наименьшие приливы – квадратурные (Луна в I-й и последней четверти).

5.Ежегодные «Таблицы приливов» позволяют предвычислить элементы приливов в отдельных (основных и дополнительных) пунктах Мирового океана.

6.Приближенный график прилива позволяет наглядно, просто и с допустимой точностью решать задачи судовождения при плавании судна на морях с приливами.

7.Гармонические постоянные приливов – постоянные характеристики гармонических составляющих кривой приливного колебания уровня (приводятся в части II английских «Адмиралтейских таблиц приливов»).

8.Удобную и ценную для целей судовождения информацию о приливо-отливных течениях представляют специальные таблицы элементов таких течений, помещаемых непосредственно на картах.

Используя такую таблицу можно рассчитать ежечасные значения элементов приливо-отливного течения для конкретного района плавания.

9.Каждая из 48 карт «Атласа поверхностных течений…» содержит данные о направлении и скорости поверхностных приливо-отливных течений на один из четных часов лунных суток для конкретного возраста Луны.

10.Плавание судна в районах действия приливо-отливных явлений должно предваряться тщательным изучением данного явления и производством заблаговременных предвычислений.