(5.14a)

(5.15a)

(5.16a)

(5.17a)

8) → далее судно выполняет пробеги на визуальной мерной линии на II-м и на III-м назначенном режиме работы движителей, по результатам которых рассчитываются по формулам (5.13÷5.17):

II режим – VOII, VЛII, NOII, ЛII%, КЛII; III режим – VOIII, VЛIII, NOIII, ЛIII%, КЛIII.

9) → по результатам замеров на мерной линии составляются:
а) график соответствия скорости хода судна	б) график	соответствия поправки лага ( Л%)
частоте вращения движителей (рис. 5.2)	скорости хода судна (рис. 5.3)

Рис. 5.2. График соответствия скорости хода	Рисунок 5.3. График соответствия поправки
судна частоте вращения его движителей	лага скорости хода судна

С этих графиков снимаются данные для заполнения рабочих таблиц штурмана (РТШ).

Соответствие скорости хода частоте вращения движителей и поправке (коэффициенту) лага

			Таблица 5.2.
Обороты	Vуз.	Л%	КЛ
50	6	+7,0	1,07
70	9	+5,0	1,05
:	:	:	:

Данные определений (расчетов) записываются в «Формуляр судна», СЖ и РТШ.

Одновременно с определением скорости хода на мерной линии замеряется расход топлива на 1 милю плавания на каждом режиме. По результатам этих замеров выявляется экономическая скорость, часовой расход топлива, продолжительность плавания в часах данной скоростью, дальность плавания судна в милях.