93.Секторный метод расчета сетевых моделей.

Расчёт ведётся по простейшим формулам, а за расчёт схему условно приним сеть из 4-ёх соб., с буквенными обозначениями и 3-х работ, заключённых м/у ними.

Событие дел. на 4 сектора:

1. № события согласно схемы кодирования

2. ранний срок свершения ш-го события или ранне начало всех работ, выход. из данного соб-я или раннее окончание всех работ, вход. в данное соб. Раннее начало рассчит. идя от нач-го соб-я к заверш-му. Ранний срок нач. события, если не задано иначе =0. Ранний срок всех послед. соб = максимальной из сумм ранних сроков предшеств. соб. и прод-тей вход. в данное событие работ.

3. поздний срок сверш-я i-го события или позднее начало всех работ, выход. из данного соб-я или позднее окончание всех работ, вход. в данное соб. Поздний срок свершения рассчит. идя от заверш-го события к нач-му. Поздний срок нач. события, если не задано иначе = раннему. Поздний срок каждого предшеств-го соб-я = мин. из разностей поздних сроков послед-их соб и прод-тей, выход. из данного соб-я работ.

4. ставится № предшеств. соб-я, ч/з кот. проходит путь макс. прод-ти. Одновременно с расчётом ранних сроков свершения соб. заполн. 4-й сектор, № ставится предшеств. соб-я ч/з кот. пришли к данному.

Общий резерв времени – время, на кот. можно перенести начало или увелич. прод-ть данной работы, при этом прод-ть критич. пути сетевого гр. не измен. Общий резерв=разности позднего срока свершения завершающего события и сумме прод-ти работы и раннего срока свершения нач-го соб-я.

Частный резерв (свободный) – время, на кот. можно увеличить прод-ть или перенести начало данной работы, не изменяя при этом раннего начала послед. работ. = разности раннего срока свершения завершающего соб-я и сумме прод-ти работы и раннего срока совершения нач. соб-я.

правила проверки расчёт резерва:

*частный – часть общего резерва. *общий и частный резерв времени работ, лежащих на критич. пути =0.

94.Назначение и виды стройгенпланов.

СГП – общий план строй площадки, на кот-ом наряду с существ. и строящимися объектами показаны временные зд-я, сооруж-я и устр-ва, необх-ые для осущ-я стр-ва или реконстр-ции этих объектов.

Виды СГП:

1. общеплощадочный – охват-ет тер-рию всей стройпл-дки, опред-ет принцип-ные реш-я по орг-ции стр. хоз-ва всей площадки в целом. Он разрабат-ся проект. орг-цией в составе проекта орг-ции стр-ва. Его масштаб: 1:1000, 1:2000, 1:5000.

2. объектный – охват-ет уч-ток, примык-ий непоср-но к возводимому,или реконстр-му зд-ю. Масштаб : 1:200, 1:500.

Он опред-ет располож-е строит. машин и мех-мов, необх. для стр-ва, прохожд-ие трансп-ых коммун-ций, по кот-ым доставл-ся к объекту мат-лы, изд-я, констр., размещ-е приобъект. складов и времен. зданий.

Данный СГП разрабатывается строит. орг-ей в составе проекта пр-ва работ.

95.Подбор, размещение осн. Монтаж. Мех-мов, и определение зоны их действия.

При проектировании объектного стройгенплана после изображения на плане строящегося здания в первую очередь необходимо выбрать монтажный кран, определить и нанести пути и места его расположения.

Малоэтажные здания - от одного до трех этажей - можно монтировать самоходными стреловыми кранами (автомобильными, пневмоколесными, гусеничными кранами). Многоэтажные здания (четыре этажа и выше) следует монтировать башенными кранами, одним краном при ширине здания до 18 м, двумя - более 18 м.

Поперечная привязка. Установка монтажных кранов у зданий и сооружений производится исходя из необходимости соблюдения безопасного расстояния между краном и строящимся зданием. Ось подкрановых путей определяется по формуле: В = R_пов ⁺ l_безоп. , где R_пов - радиус поворотной платформы. l_безоп - безопасное расстояние, минимально допустимое расстояние, большее или равное 0,7 м.

Продольная привязка подкрановых путей . (Определяется только для башенных кранов).

Она заключается в определении крайних стоянок крана. Для этого производит засечки на оси передвижения крана из крайних углов здания со стороны противоположной башенному крану, раствором циркуля, соответствующему максимальному рабочему вылету стрелы крана. По найденным крайним стоянкам крана определяют длину подкрановых путей:

L п.п. = l кр + Н кр. + 2 * l торм. + 2 * lтуп. , или приближенно: L п.п. = l кр + Н кр. + 4

где L п.п. -длина подкрановых путей, м; l кр. - расстояние между крайними стоянками крана; Н кр. - база крана; l торм. - величина тормозного пути крана, принимается не менее 1,5 м; l туп. - расстояние от конца рельса до тупиков, равное 0,5 м.

Определяемую длину подкрановых путей корректируют в сторону увеличения с учетом кратности длины полузвена, т. е. 6.25 м. Минимально допустимая длина подкрановых путей с учетом требования норм составляет два звена (25 м). Таким образом, принятая длина путей должна удовлетворять следующему условию: L п.п. = 6,25 * n зв. > 25 м.

где 6,25 - длина одного полузвена подкрановых путей, м; n зв. - количество полузвеньев.

Определение зон влияния крана. При работе грузоподъемного крана на стр-ве отдельного здания можно выделить три самостоятельных зоны:

Монтажная зона - пространство возможного падения груза при установке и закреплении элементов. Она равна контуру здания плюс 7 м при высоте здания до 20 м., плюс 10 м при высоте 20 м и более. В этой зоне можно размещать только монтажный механизм. Складировать мат-лы здесь нельзя.

Рабочая зона - пространство, находящееся в пределах линии, которую описывает крюк крана. Определяется для башен. кранов путем нанесения на план из крайних стоянок полуокружностей радиусом, соответствующим максимально необходимому для работы вылету стрелы, и соединения их прямыми утолщенными линиями.

Опасная зона - пространство возможного падения груза при его размещении с учетом вероятного рассеивания при падении, определяется по формуле:

R_oпасн = R_max + 0,5 * l_max + l_безоп , где R_опасн - опасная зона; R_max - максимальный рабочий вылет стрелы крана, м; 0,5*1_mах - половина длины самого длинного монтажного элемента, м; l_безоп - безопасное расстояние, зависит от высоты подъема монтируемого элемента. При высоте здания до 20 м l безоп = 7 м, более 20 м - 10м.