6.6.3 Ожидание
Штилевые условия:
а) после входа в схему ожидания при втором и последующих пролетах контрольной точки ВС выполняет разворот для полета по линии пути удаления, которая придает воздушному судну наиболее удобное положение для разворота на линию пути приближения;
б) она продолжается в направлении удаления:
1) там, где указан отсчет времени:
- 1 мин. на или ниже 4250 м (14 000 фут);
- 1,5 мин. выше 4250 м (14 000 фут).
2) до достижения соответствующего ограничительного расстояния по DME там, где указано расстояние;
в) ВС выполняет разворот таким образом, чтобы выйти на линию пути приближения.
Корректировки при воздействии ветра
Как по курсу, так и по времени следует делать соответствующие поправки для компенсации влияния ветра в целях возврата на линию пути приближения до пролета контрольной точки ожидания на пути приближения.
При внесении таких поправок необходимо в полной мере использовать имеющиеся показания навигационного средства и оценочные или фактические данные о ветре.
Выход из схемы
При получении разрешения оставить пункт ожидания в указанное время, пилоту следует скорректировать схему в рамках установленных схемой полета в зоне ожидания пределов, с тем чтобы оставить пункт ожидания в указанное время.
Таблица 6.2- Мин. длина последнего участка линии пути прибытия
|
|
0-70° |
71-90° |
91-105° |
106-120° |
|
Минимальное расстояние, км (м.мили) |
7,4 (4) |
9,3 (5) |
13,0 (7) |
16,7 (9) |
Рисунок 6.3- Схемы входа для ожидания с использованиемVOR/DME
6.6.4 Запас высоты над препятствиями
Зона ожиданиявключает в себя основную зону ожидания и зону входа.Основная зона ожидания представляет собой воздушное пространство на определенном уровне, необходимое для выполнения типовой схемы ожидания, основанное на допусках по скорости ВС, воздействии ветра, ошибке отсчета времени, параметрах контрольной точки ожидания и т. д.
Зона входа представляет собой воздушное пространство, требуемое для выполнения схемы входа.
Дополнительная буферная зонапростирается на расстояние9,3 км (5,0 м. мили)за границы зоны ожидания. При определении минимального уровня ожидания учитываются существенные препятствия в буферной зоне.
Минимально допустимый уровень ожиданияобеспечивает запас высоты, равный по крайней мере:
а) 300 м (984 фут) над препятствиями в зоне ожидания;
b) одной из величин, указанных в таблице 6.3, над препятствиями в буферной зоне.
Подлежащая опубликованию минимальная абсолютная высота ожидания округляется соответственно до ближайших 50 м или 100 фут.
Запас высоты над препятствиями на возвышенностях или в горных районах
На возвышенностях или в горных районах запас высоты над препятствиями дополняется до 600 м (1969 фут), с тем, чтобы учесть возможное влияние турбулентности, нисходящих потоков и других метеорологических явлений на характеристики высотомеров.
Таблица 6.3- Увеличение запаса высоты над препятствиями
|
Расстояние за границей зоны ожидания |
Минимальный запас высоты над препятствиями на равнинной местности | |
|
м |
фут | |
|
0 – 1.9 км (0 – 1,0 м.мили) |
300 |
984 |
|
1,9 – 3,7 км (1.0 – 2,0 м.мили) |
150 |
492 |
|
3,7 – 5,6 км (2,0 – 3,0 м.мили) |
120 |
394 |
|
5,6 – 7,4 км (3,0 – 4,0 м.мили) |
90 |
295 |
|
7,4 – 9,3 км (4,0 – 5,0 м.мили) |
60 |
197 |