6.7.3 Правила для эксплуатантов и пилотов

Планирование полетов

Уровни, на которых должен выполняться полет, указываются в плане полета:

а) в качестве эшелонов полета, если полет должен выполняться на или выше эшелона перехода (или нижнего используемого эшелона полета, если применяется);

б) в качестве абсолютных высот, если полет должен выполняться на абсолютной высоте перехода или ниже.

Выбранные для полета абсолютные высоты или эшелоны полета должны:

а) обеспечивать достаточный запас высоты над местностью во всех точках вдоль маршрута полета;

б) отвечать требованиям управления воздушным движением;

в) в определенных случаях соответствовать значениям таблицы крейсерских эшелонов, приведенной в добавлении 3 к Приложению 2.

Примечание 1. Информация, необходимая для определения наименьшей абсолютной высоты или нижнего эшелона полета, на которых обеспечивается достаточный запас высоты над местностью, может быть получена от органов соответствующих служб (например, служб аэронавигационной информации, воздушного движения или метеорологической службы).

Предполетная эксплуатационная проверка

Перед полетом членам летного экипажаследует провести на борту проверку на ВС.

Летные экипажи должныполучить специальные указания относительно действий в соответствии с результатами проверки.

Установка по QNH

1. Когда воздушное судно находится на аэродроме в точке с известным превышением, шкала давлений высотомера устанавливается по текущему значению давления QNH.

2. Прибор слегка встряхивается постукиванием, если не имеется устройства для механического встряхивания.

Исправный высотомер будет показывать превышение выбранной точки плюс относительную высоту высотомера над данной точкой в пределах допуска:

а) ±20 м, или 60 фут, для ВД с градуировкой шкалы 0–9000 м (0–30 000 фут) ;

б) ±25 м, или 80 фут, для ВД с градуировкой шкалы 0–15 000 м (0–50 000 фут).

Установка по QFE

1. Когда воздушное судно находится на аэродроме в точке с известным превышением, барометрическая шкала высотомера устанавливается по текущему значению давления QFE.

2. Прибор слегка встряхивается постукиванием, если не имеется устройства для механического встряхивания.

Исправный высотомер будет показывать высоту высотомера относительно точки отсчета QFE в пределах допуска:

а) ±20 м, или 60 фут, для ВД с градуировкой шкалы 0–9000 м (0–30 000 фут) и

b) ±25 м, или 80 фут, для ВД с градуировкой шкалы 0–15 000 м (0–50 000 фут).

Примечание 1. Если высотомер показывает исходное превышение или относительную высоту не точно, но в пределах установленных допусков, коррекцию его показаний на любом этапе полета производить не следует.

Примечание 2. Допуск 20 м, или 60 фут, для высотомеров с градуировкой шкалы 0–9000 м (0–30000 фут) считается приемлемым для аэродромов с превышением до 1100 м (3500 фут) (стандартное атмосферное давление).

В таблице 7.2 приведен допустимый диапазон для аэродромов с различным превышением, когда атмосферное давление на аэродроме меньше стандартного, т. е. когда установка по QNH составляет 950 гПа.

Примечание 3. Допуск 25 м, или 80 фут, для высотомера с градуировкой шкалы 0–15000 м (0–50000 фут) считается приемлемым для аэродромов с превышением до 1100 м (3500 фут) (стандартное атмосферное давление).

В таблице 7.3 приводится допустимый диапазон для аэродромов с различным превышением, когда атмосферное давление на аэродроме меньше стандартного, т. е. когда установка по QNH составляет всего 950 гПа.

Взлет и набор высоты

Перед взлетом один высотомер устанавливается по самому последнему значению давления QNH для данного аэродрома.

Во время набора высоты до абсолютной высоты перехода и при полете на ней положение воздушного судна в вертикальной плоскости при ведении двусторонней связи "воздух – земля" выражается в величинах абсолютных высот.

При прохождении абсолютной высоты перехода установка для отсчета положения ВС в вертикальной плоскости меняется с используемой для абсолютных высот (QNH) на используемую для эшелонов полета (1013,2 гПа), и затем положение в вертикальной плоскости выражается через эшелоны полета.

Полет по маршруту

Вертикальное эшелонирование

Во время полета по маршруту на абсолютной высоте перехода или нижевоздушное судно выполняет полет на абсолютных высотах. Положение ВС в вертикальной плоскости при ведении двусторонней связи "воздух – земля" выражается в величинах абсолютной высоты.

Во время полета по маршруту на эшелонах перехода или вышеили на нижнем используемом эшелоне полета, в зависимости от того, что применимо, ВС выполняет полет на эшелонах полета, и положение его в вертикальной плоскости при ведении двусторонней связи "воздух – земля" выражается через эшелоны полета.

Запас высоты над местностью

При наличии соответствующих сообщений для установки высотомера по

QNH в целях оценки запаса высоты над местностью используются самые последние и наиболее подходящие данные.

Если соответствующий запас высоты над местностью не может быть оценен с достаточной степенью точности по предоставляемым данным QNH или по прогнозу самого низкого давления, приведенного к среднему уровню моря, для проверки соответствия запаса высоты над местностью требованиям используется другая информация.

Таблица 7.2- Диапазон допусков для высотомеров с градуировкой

шкалы 0-9000 м (0-30000 фут)

Превышение аэродрома (метры)	Допустимый диапазон высот	Превышение аэродрома (футы)	Допустимый диапазон высот
600	581,5 – 618,5	2 000	1940 – 2060
900	878,5 – 921,5	3 000	2930 – 3070
1 200	1177 - 1223	4 000	3925 - 4075
1 500	1475,5 – 1524,5	5 000	4920 – 5080
1 850	1824 - 1876	6 000	5915 - 6085
2 150	2121 - 2179	7 000	6905 – 7095
2 450	2418 - 2482	8 000	7895 - 8105
2 750	2715 - 2785	9 000	8885 - 9115
3 050	3012 - 3088	10 000	9875 - 10125
3 350	3309 - 3391	11 000	10865 - 11135
3 650	3606 - 3694	12 000	11855 - 12145
3 950	3903 - 3997	13 000	12845 – 13155
4 250	4199,5 – 4300,5	14 000	13835 - 14165
4 550	4496,5 – 4603,5	15 000	14825 - 15175

Таблица 7.3- Диапазон допусков для высотомеров с градуировкой шкалы 0-15000 м (0-50000 фут)

Превышение аэродрома (метры)	Допустимый диапазон высот	Превышение аэродрома (футы)	Допустимый диапазон высот
600	569,5 – 630,5 569,5 630,5	2 000	1900 - 2100 900 - - 2 100
900	868 – 932	3 000	2895 - 3105
1 200	1165 - 1235	4 000	3885 - 4115
4 550	4481,5 – 4618,5 481,5- 4 618,5	15 000	14775 - 15225 775 - 15 225

Заход на посадку и посадка

До начального этапа захода на посадку на аэродром выясняется номер эшелона перехода.

Примечание. Эшелон перехода сообщается соответствующим органом ОВД.

Перед снижением ниже эшелона перехода выясняются последние данные для установки высотомера по QNH для данного аэродрома.

Поскольку воздушное судно при снижении проходит эшелон перехода, установка для отсчета положения воздушного судна в вертикальной плоскости меняется с используемой для эшелонов полета (1013,2 гПа) на используемую для абсолютных высот (QNH).

После этого положение воздушного судна в вертикальной плоскости выражается в величинах абсолютных высот.

Примечание. Для обеспечения запаса высоты над местностью на конечном этапе захода на посадку на ВПП пилот может использовать установку высотомера по QFE.

.