1) Немедленно реагируют, следуя указаниям ra, если это не представляет угрозу для безопасности полета самолета;

Примечание 1. Предупреждения о сваливании и сдвиге ветра и предупреждения системы сигнализации о близости земли имеют приоритет по отношению к рекомендациям БСПС.

Примечание 2. Визуальная оценка воздушного движения может не соответствовать реальной обстановке в воздухе, в связи с которой выдана RA.

2) выполняют RA даже в том случае, если она противоречит указанию органа УВДотносительно выполнения определенного маневра;

3) Не осуществляют маневрирование в направлении, противоположном указанному в ra;

Примечание. В случае координации действий по рекомендациям двух БСПС выдаваемые ими RA дополняют друг друга в целях снижения возможности столкновения. Выполнение или невыполнение маневров, противоречащим указанным в RA, может привести к столкновению с представляющим угрозу ВС;

4) как можно скорее уведомляют соответствующий орган УВДо любой RA, которая требует отклонения от последнего указания или разрешения диспетчерской службы;

Примечание. Орган УВД не знает о выдаче RA оборудованием БСПС, если пилот не информирует его об этом. Орган УВД может по незнанию ситуации дать указания, противоречащие информации RA БСПС. Поэтому важно уведомлять орган УВД в том случае, когда указание или разрешение УВД не выполняется из-за того, что оно расходится с RA.

5) незамедлительно выполняют любые измененные указания RA;

6) ограничивают изменение траектории полета минимумом, необходимым для соблюдения рекомендаций по разрешению угрозы столкновения (RA);

7) по разрешении угрозы столкновения незамедлительно восстанавливают условия, заданные в указании или разрешении органа УВД;

8) уведомляют орган УВД при восстановлении условий, заданных текущим диспетчерским разрешением.

6.9.3 Рекомендации по подготовке пилотов к использованию бспс

Работа системы

а) Наблюдение:

1) БСПС проводит опрос других воздушных судов, оснащенных приемоответчиками, в пределах номинальной дальности 26 км (14 м. миль);

2) дальность наблюдения БСПС может быть уменьшенав географических районах с большим количеством наземных запросчиков и/или воздушных судов, оборудованных БСПС II. Минимальный диапазон наблюдения в 8,5 км (4,5 м. мили) гарантирован для оборудованных БСПС ВС, находящихся в воздухе.

Примечание. В том случае, если установленное эксплуатантом оборудование БСПС предусматривает использование более длительных самогенерируемых сигналов режима S, обычная дальность наблюдения может превышать номинальное значение в 14 м. миль. Однако эта информация не используется для целей предупреждения столкновений.

б) Предупреждение столкновений:

1) ТА могут выдаватьсяв отношении любого оборудованного приемоответчиком ВС, которое отвечает на запросы режима С ИКАО, даже если это воздушное судно не может предоставлять данные об абсолютной высоте;

Примечание. Приемоответчики ВОРЛ, имеющие только возможности режима А, не выдают ТА. БСПС не используют запросы в режиме А, поэтому коды приемоответчика режима А находящегося поблизости воздушного судна неизвестны системе БСПС. В SARPS ИКАО режим С минус абсолютная высота не считается режимом А из-за различий интервалов между импульсами. БСПС использует кадрирующие импульсы ответов на запросы в режиме С и будет отслеживать и, возможно, отображать воздушные суда, оборудованные исправным приемоответчиком режима А/С, независимо от того, обеспечивается ли функция передачи данных об абсолютной высоте;

2) RA могут выдаваться только в отношении воздушных судов, которые сообщают данные об абсолютной высоте, и только применительно к вертикальной плоскости;

3) RA, выдаваемые в отношении оборудованного БСПС воздушного судна-нарушителя, координируются в целях обеспечения выдачи дополнительных RA;

4) отсутствие действий в ответ на RAлишает ВС защиты от столкновения, обеспечиваемой его БСПС. Кроме того, в конфликтных ситуациях "БСПС-БСПС" это ограничивает выбор маневров БСПС другого ВС и, следовательно, делает БСПС другого воздушного судна менее эффективной в сравнении с тем случаем, когда первое воздушное судно не оборудовано БСПС;

5) выполнение маневра в направлении, противоположномуказанному в RA, может привести к дальнейшему сокращению дистанции эшелонирования.

Это, в первую очередь, относится к случаям координированных конфликтных ситуаций "БСПС – БСПС".

Пороги выдачи рекомендаций

а) рекомендации БСПСосновываются на времени доточки наибольшего сближения (СРА),а не на расстоянии. Этот период времени должен быть коротким, а интервал вертикального эшелонирования должен быть или прогнозироваться малым, прежде чем может быть выдана рекомендация;

б) пороги выдачи ТА или RA меняютсяв зависимости от абсолютной высоты. Эти пороги увеличиваются с возрастанием абсолютной высоты;

в) ТА обычно выдаются за 20–48 с до СРА. Если БСПС работает в режиме "только ТА", рекомендации RA запрещаются;

д) RA выдаются за 15–35 с до прогнозируемой СРА;

ж) RA выбираются для обеспеченияжелаемого вертикального эшелонирования в СРА. Вследствие этого RA могут предписывать набор высоты или снижение с пересечением абсолютной высоты воздушного судна-нарушителя.

Ограничения БСПС

а) БСПС не будет отслеживать или отображатьнеоборудованные приемоответчиками ВС, а также ВС с неработающим приемоответчиком и ВС, оборудованные приемоответчиком, работающим в режиме А;

б) БСПС автоматически прекращает работу,если перестают поступать данные от барометрического высотомера, РВ или приемоответчика ВС;

в) предупреждения о сваливании, предупреждения системы о близости земли/усовершенствованные системы предупреждения о близости земли (EGPWS) и предупреждения о сдвиге ветраимеют приоритет по отношению к рекомендациям БСПС.