Билет 12
Вопрос 1 Подкрановые пути
Высота кранового пути мостового крана – расстояние по вертикали от уровня пола (земли) до уровня головок рельсов кранового пути.
Концы рельсов стыкуются друг с другом посредством двусторонних накладок и болтов или свариваются.
Подкрановые пути служат для направления движения ходовых колес моста, восприятия давления в них и распределении его на подкрановые балки. В зависимости от режима работы кранов выполняют ж/д пути из квадратных брусков, нормальных ж/д-ных и специальных крановых рельсов.
Изготавливают из стали 5М. Рельсы к металлическим балкам крепят различными способами, распространенный способ – при помощи прижимов и болтов.
-
Накладка; 4. Болт с гайкой; 6. Гайка; 7. Крюк.
Неправильная укладка или плохое состояние путей вызывают трещины в металлоконструкциях крана, а также в сварных швов и ослабления в заклепочных соединениях и повышенный износ двух ходовых колес.
Если на один подкрановый путь устанавливают краны различной грузоподъемности, то размеры применяют по крану с наибольшей грузоподъемностью.
Осмотры подкрановых и надтележечных путей осматривают 1 раз в месяц. Краны, работающие в легком и тяжелом режиме работ ежемесячно осматривает машинист крана на своем участке путей.
Периодически служба осматривает краны общего назначения (подкрановые пути) 1 раз в 12мес., а подкрановые пути рабочих кранов с тяжелым режимом работы – 1 раз в 6мес., при этом проверяют:
1. Крепления рельсов, состояние сварных швов, соединения рельсов в местах стыка, плотность и прилегания подтележечных рельсов, степень износа наличие (канатов) канавок, трещин или изломов на поверхности головок, крепления подкрановых блоков к колоннам, зазоров в местах стыков рельсов и их сдвигов;
2. Осмотр тупиковых упоров;
3. Промывка промасленных мест керосином и вытирание их насухо.
4. Выявление необходимости в рихтовке(правке) путей и частичной или полной их замене.
Результаты осмотров заносят в специальный журнал с тем, чтобы во время ремонтов все выявленные дефекты и отступления от допусков были устранены. На проведение ремонта выписывают наряд-допуск в котором описывают все мероприятия, связанные с безопасностью ремонта и вопросы ТБ по электрической части.
Билет 12
Вопрос 2 Назначение, устройство концевых выключателей
Концевые выключатели (КВ) предназначены для безопасной работы грузоподъемных кранов при подходе механизма к крайнему положению, не препятствуя обратному ходу.
КВ механизма передвижения моста устанавливается на торцевых балках, для механизмов передвижения тележки КВ устанавливается на главной балке моста с обеих сторон.
Для ограничения механизма подъема КВ устанавливается на тележки.
Устройство: КВ состоит из разъемного корпуса, закреплен 3-мя болтами к месту установки, внутри имеется валик с кулачковыми сегментами, валик опирается в подшипники качения. На валик установлена шайба фиксатора, рычаг фиксатора и амортизационная пружина, имеется 2 подвижных контакта и 2 неподвижных.
КВ (КУ) - 703
Ограничители механизма подъема груза или стрелы должен обеспечить остановку грузозахватного органа при подъеме без груза и зазор между грузозахватным органом и упором электрической тали.
У грейферных кранов с раздельным приводом и замыкающей челюстей грейфера ограничитель должен отключать одновременно 2 двигателя при подходе крайнего верхнего положения.
Ограничители механизма передвижения должны обеспечивать отключение двигателей на следующем расстоянии до упора:
1. Для башенных, портальных, козловых и мостовых перегружателей – не менее полного пути торможения;
2. Для остальных кранов – не менее половины пути торможения 1,5м.
3. Краны стрелового типа должны быть оборудованы ограничителем грузоподъемности, автоматически включающим механизмы подъема груза и изменение вылета в случае подъема груза, где масса превышает грузоподъемность более чем на:
а) 15% - для башенных Q 20т. и портальных кранов;
б) 10% - для остальных кранов.
Ограничитель Q кранов мостового типа не должен допускать перегрузку более чем на 25% Q крана.