Вопрос 5

Что указывается в содержании технологических карт для погрузочно-разгрузочных работ

На каждой рабочей площадке грузоп. крана в хорошо видимой зоне должны быть технологические карты, разработанные и утвержденные ГОСТом. Строповка и расстроповка грузов, используемых во время работы должна происходить с соблюдением правил ТБ и применением ГЗП соответствующих грузу.

Билет 30

Вопрос 1

Назначение, устройство электрической тали козлового крана

Электрическая таль – механизм для подъема и опускания груза, также для перемещения груза вдоль моста крана.

Состоит: из 2-х основных частей – механизма подъема и механизма передвижения.

Механизм подъема:

Электродвигатель подъема груза встроен в канатный барабан, имеет 2 тормоза, корпус механизма подъема представляет собой трубу с приваренными фланцами для крепления с правой стороны литого корпуса электрооборудования, с левой – редуктором.

Корпус двигателя выполнен из трубы с нарезанными винтовыми канавками под однослойную навивку каната на барабан.

Статор эл.двигателя запрессован в трубу, вал ротора – на опорных подшипниках качения, установленных во фланцах.

Выходной вал встроенного эл.двигателя шлицевой муфты и передает крутящий момент на быстроходный вал-шестерню редуктора и находится в зацеплении с зубчатым колесом промежуточного вала. Затем крутящий момент передается на зубчатое колесо, насаженное на полном шлицевом фланце, соединенным с левым фланцем барабана шпильками.

Правый фланец и барабан имеет кольцевой токосъемник и отверстие для прохода вводных проводов к статору. В этом фланце выполнена проточка для крепления конца каната с фиксирующим устройством.

В механизме передвижения встроены 2 самотормозящихся двигателя специальной конструкции.

Билет 30

Вопрос 2

Основные параметры и технические характеристики

электромостового крана

К основным параметрам относятся:

• грузоподъемность,

• пролёт моста,

• высота подъема,

• скорость подъема,

• передвижение крана,

• скорость передвижения тележки и моста крана.

Билет 30

Вопрос 3

При каких максимальных углах между ветвями строп разрешается зачаливать груз?

Разрешается зачаливать груз при 90°.

Билет 30

Вопрос 4

Порядок складирования железобетонных изделий с помощью БК

Складирование ж/б должно производиться на ровных площадках с помощью прокладок, с применением стропов с крючьями и предохрани-тельными замками.

Изделия должны стропиться за все имеющиеся на грузе петли, цапфы и т.д.

Канаты стропов накладывать на груз без узлов и петель, под острые ребра груза устанавливают подкладки (они предохраняют канаты от повреждений).

Подъем крупноразмерных перегородок, панелей и других длинномерных грузов следует производить только соответствующими грузозахватными приспособлениями.

Билет 30

Вопрос 5 Типы стропов. Область их применения

Стропы, применяемые для ГПМ изготавливаются из стальных проволок (спец.сталь – СТ) и цепных стропов.

Канатные стропы бывают:

• универсальные (кольцевые);

• облегченные (одноветвевые);

• многоветвевые (3, 4 ветви).

Одноветвевые и двуветвевые применяют для подвешивания длинномерных грузов.

Многоветвевые используются для перемещения деталей, конструкций, контейнеров, тар, с применением нескольких петель.

Для перемещения листов применяют эксцентриковые стропы.

Цепные стропы: применяют для перемещения грузов с повышенной t°.

Коэффициент разрывного усилия канатных стропов – 6, цепных – 4.

Сроки испытания канатных и цепных стропов: осматриваются каждые 10 дней, на них должны быть бирки (где указывается дата испытания, Q и номер стропа). Испытываются с нагрузкой 25% превышающего Q стропа.

Браковка: бракуются цепные канаты при износе звена не более 10% в опасном месте сечения. Увеличение звена от первоначального размера допускается не более 3%. Не допускают трещины, деформацию звена.

139