Билет 3

Вопрос 3 Обязанности машиниста крана по окончанию работы:

1. по команде стропальщика в конце рабочего дня освободить крюковую подвеску от груза и Г.З.П и поднять до отключения отметки ограничителя высоты подъема (К.В);

2. подъехать к посадочной площадке и установить тележку ближе к кабине (К.В);

3. установить контролеры в 0 положение, выключить аварийный выключатель, ключ - биркой разомкнуть эл. цепь линейного контактора, выключить рубильник и закрыть на замок;

4. м.к. с биркой поднимается на галерею моста, производит уборку крана и осмотр механизмов;

5. м.к. спускается в кабину, в вахтенный журнал записывает результаты осмотра и ожидает сменщика. Кран., работающий в одну смену по окончании работы делает запись в вахтенный журнал, сдает бирку дежурному электрику или под запись в журнал оставляет в определенном месте (диспетчерская) с указанием даты и времени;

6. при сдаче-приемке смены, если кран находится не у посадочной площадки, - подняться по галерее подкрановых путей и вызвать м.к. на галерею моста.

Билет 3

Вопрос 4 Оказание первой помощи, попавшему под напряжение эл. Тока

1. Обесточить! Или сухой палкой откинуть провода;

2. если почва сырая, то за сухую одежду перетащить пострадавшего на сухое место;

3. по возможности вызвать скорую помощь;

4. определить признаки жизни пострадавшего (через сонную артерию, зрачки, дыхание) и если жив – оказать первую помощь (искусственное дыхание от 14-16 глубоких вдохов в минуту) или же уложить на живот, правую руку под голову, вторую руку вытянуть и резкими движениями в конце грудной клетки нажимать на легкие, и непрямой массаж сердца от 45-60 толчков в солнечное сплетение, а также искусственное дыхание 4-5 глубоких вдохов и 6-8 толчков;

5. перед включением контроллера обязательно надо проверить «0» блокировку, проверить заземление, состояние рукоятки и крепежных болтов при фиксировании.

Билет 3

Вопрос 5 Что называется устойчивостью башенного крана

Для обеспечения надёжной и безопасной работы БК кран должен обладать устойчивостью против опрокидывания, как в рабочем состоянии (с грузом), так и в нерабочем (без груза).

Коэффициент устойчивости крана определяют отношением величины момента сил, удерживающих крана в равновесии М_уд к суммарной величине момента сил, стремящихся опрокинуть кран, коэффициент должен быть не менее 1,15.

Устойчивость – это способность крана противодействовать опро-кидывающим его моментом от силы тяжести поднимаемого груза, ветровой нагрузки, собственного веса элементов крана, динамических нагрузок и уклона. Условием сохранения устойчивости крана является равенство удерживающего момента М_уд от силы тяжести самого крана сумме опро-кидывающих его моментов М_опр, то есть М_опр ≤ М_уд. Все моменты рассчи-тывают относительно ребра опрокидывания Р, у грузоподъемных кранов оно проходит по центру ходовых тележек (БК), оси колеса и выносной опоры (пневмоколесные к.), центра гусеничной ленты (гусеничные к.).

Расчетные схемы для проверки устойчивости кранов:

а – грузовой, б, в, г – собственной, д – при обрыве груза, е – при монтаже.

Устойчивость проверяется для следующих условий:

- при работе крана с грузом – грузовая устойчивость (рис.а);

- без груза в рабочем состоянии – собственная устойчивость (рис.б);

- в нерабочем состоянии – собственная устойчивость (рис. в,г);

- при внезапном снятии нагрузки – обрыве груза (рис.д);

- при монтаже (демонтаже) крана (рис.е).

При проверке устойчивости, выбирают наиболее неблагоприятные условия работы крана при опасной комбинации нагрузок, без учета действия противоугонных захватов (усилия от закрепления за рельсы, создающие дополнительный удерживающий момент) – идут в запас устойчивости кранов.

При расчете устойчивости (а) исходят из того, что поднимаемый груз Q равен грузоподъемности крана и имеет максимально возможную ветреную площадку. Ветровые нагрузки рабочего состояния Wp действуют со стороны противовеса, кран стоит на уклоне в сторону груза, а динамические нагрузки от ветра ускорений при подъеме и передвижении крана создают момент в сторону груза. При проверке собственной устойчивости крана в рабочем состоянии (б), предполагают, что кран стоит на уклоне £ в сторону опрокидывания без груза с максимально поднятой стрелой. При проверке собственной устойчивости в нерабочем состоянии считают, что ветровые нагрузки Wн действуют в сторону противовеса (г). Если у кранов в нерабочем состоянии допускается свободное вращение поворотной части, то собственную устойчивость рассчитывают по схеме (в), то есть при развороте крана под ветра, и, как следствие, с приложением ветровой нагрузки в сторону стрелы. Для проверки устойчивости при обрыве груза (д) считают, что кран расположен на уклоне в сторону опрокидывания, нагрузка – по направлению вверх, а ветровая нагрузка Wp – со стороны стрелы. Устойчивость крана при монтаже (е) проверяют: в начале подъема башни, отрыва от земли и вертикально установленной башни.

Для снижения опрокидывающих нагрузок машинист крана должен плавно, без рывков осуществлять подъем, что исключит возникновения чрезмерных динамических нагрузок от подвижных частей машины и подвижного груза. Особенно точно необходимо учитывать массу поднимаемого груза, масса которого превышает более чем на 10% грузоподъемности, на данном вылете ограничитель грузоподъемности автоматически отключает механизм подъема груза и изменения вылета стрелы.