- •Билет 1
- •Вопрос 1 Общие сведения о черных и цветных металлах и сплавах
- •Болтовые соединения и шпоночные, шлицевые соединения
- •Билет 1
- •Вопрос 2 Рассказать о пути движения электрического тока от главного рубильника главных троллей до двигателей механизмов крана
- •Вопрос 3
- •Вопрос 4
- •Вопрос 5
- •Неповоротные и поворотные
- •Билет 2
- •Вопрос 1 Назначение, устройство ходовых колес
- •Билет 2
- •Вопрос 2 Устройство, назначение, ограничители подъема. Принципы работы
- •Вопрос 3
- •Вопрос 4
- •Билет 2
- •Вопрос 5 Основные параметры башенных кранов
- •Билет 3
- •Вопрос 1 Устройство, назначение тормоза ткт-300, его неисправность, регулировка
- •Билет 3
- •Вопрос 2 Назначение, устройство кранового заземления
- •Билет 3
- •Вопрос 3 Обязанности машиниста крана по окончанию работы:
- •Билет 3
- •Вопрос 4 Оказание первой помощи, попавшему под напряжение эл. Тока
- •Билет 3
- •Вопрос 5 Что называется устойчивостью башенного крана
- •Билет 4
- •Вопрос 1 Назначение и устройство цилиндрического двухступенчатого редуктора
- •Билет 4
- •Вопрос 2 Назначение, устройство асинхронного электродвигателя с фазным ротором. Принцип работы
- •Вопрос 3
- •Вопрос 4
- •Билет 4
- •Вопрос 5 Устройство и назначение подкрановых путей башенного крана
- •Билет 5
- •Вопрос 1 Назначение, устройство полиспастов, расчет полиспастов
- •Билет 5
- •Вопрос 2 Назначение, устройство максимального реле
- •Билет 5
- •Вопрос 3 Правила включения контроллеров
- •Вопрос 4
- •Вопрос 5
- •Билет 6
- •Вопрос 1 Назначение, устройство грейферных кранов
- •Билет 6
- •Вопрос 2 Назначение, устройство трансформатора
- •Билет 6
- •Вопрос 3 Механизм передвижения тележки
- •Вопрос 4
- •Вопрос 5
- •Билет 7
- •Вопрос 1
- •Билет 7
- •Вопрос 2 Назначение, устройство кранового сопротивления
- •Билет 7
- •Вопрос 3 Назначение, устройство укороченной подвески
- •Вопрос 4
- •Вопрос 5
- •Билет 8
- •Вопрос 1 Назначение, устройство канатного барабана мостового крана, требования, неисправности
- •Билет 8
- •Вопрос 2
- •Вопрос 3
- •Вопрос 4
- •Вопрос 5
- •Билет 9
- •Вопрос 1
- •Билет 9
- •Вопрос 2
- •Билет 9
- •Вопрос 3 Периодические осмотры канатов
- •Билет 9
- •Вопрос 4
- •Билет 9
- •Вопрос 5 Устройство крановых противоугонных устройств (бк)
- •Билет 10
- •Вопрос 1 Назначение, устройство подшипников качения
- •Билет 10
- •Вопрос 2 Назначение, устройство плавких предохранителей
- •Билет 10
- •Вопрос 3 Назначение, устройство защитной панели
- •Вопрос 4
- •Вопрос 5
- •Билет 11
- •Вопрос 1 Назначение, устройство шпоночных, шлицевых соединений
- •Билет 11
- •Вопрос 2 Назначение, устройство, принцип работы асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором
- •Вопрос 3
- •Вопрос 4
- •Билет 11
- •Вопрос 5 Кинематическая схема механизма поворота бксм-5-5а
- •Билет 12
- •Вопрос 1 Подкрановые пути
- •Билет 12
- •Вопрос 2 Назначение, устройство концевых выключателей
- •Билет 12
- •Вопрос 3 Что подлежит ограждению на кране
- •Билет 12
- •Вопрос 4 Назначение, устройство полиспастов, расчет полиспастов
- •Билет 12
- •Вопрос 5 Поворотные башни. Устройство платформ
- •Билет 13
- •Вопрос 1 Назначение и виды зубчатых передач
- •Билет 13
- •Вопрос 2 Назначение, устройство асинхронного электродвигателя с трехфазным ротором
- •Билет 13
- •Вопрос 3 Назначение наряда-допуска, что в него записывается
- •Билет 13
- •Вопрос 4 Правила перемещения груза по пролёту
- •Билет 13
- •Вопрос 5 Устройство башенного крана и их типы
- •Билет 14
- •Вопрос 1 Назначение, устройство валов, осей и где они на кране применяются
- •Билет 14
- •Вопрос 2
- •Билет 14
- •Вопрос 3 Обязанности мк перед остановкой крана на ремонт
- •Вопрос 4
- •Вопрос 5
- •Вопрос 1
- •Билет 15
- •Вопрос 2 Назначение, устройство защитной панели
- •Билет 15
- •Вопрос 3 Обязанности мк во время его работы
- •Вопрос 4
- •Вопрос 5
- •Билет 16
- •Вопрос 1 Назначение, устройство крановых крюков грузовых, их разновидности, требования к ним
- •Билет 16
- •Вопрос 2 Назначение, устройство, принцип работы электродвигателя постоянного тока и на каких крюках применяют
- •Вопрос 3
- •Вопрос 4
- •Вопрос 5
- •Билет 17
- •Вопрос 1 Назначение, устройство блочной подвески нормального типа. Полиспасты
- •Крюковая подвеска нормального типа
- •Билет 17
- •Вопрос 2 Назначение, устройство тормозного электромагнита постоянного тока
- •Билет 17
- •Вопрос 3 Требования, предъявляемые к подкрановым путям мостового крана
- •Билет 17
- •Вопрос 4 Что должен сделать крановщик при вынужденной остановке крана
- •Билет 17
- •Вопрос 5 Назначение и устройство балласта и противовеса башенного крана
- •Билет 18
- •Вопрос 1 Назначение, устройство электромагнитного тормоза ткп-300, принцип работы
- •Билет 18
- •Вопрос 2 Назначение защитной панели
- •Билет 18
- •Вопрос 3 Назначение бирочной системы
- •Билет 18
- •Вопрос 4 Назначение системы предупредительно плановых работ (ппр)
- •Билет 18
- •Вопрос 5 Назначение и устройство блочной подвески башенного крана
- •Билет 19
- •Вопрос 1 Устройство и назначение тормоза ткгт-300 (400)
- •Билет 19
- •Вопрос 2 Назначение, устройство кранового заземления
- •Билет 19
- •Вопрос 3 На что нужно обратить внимание при осмотре крюковой подвески
- •Билет 19
- •Вопрос 4 Порядок допуска крановщиков к самостоятельной работе
- •Билет 19
- •Вопрос 5
- •Билет 20
- •Вопрос 1 Назначение, устройство электромагнитного тормоза ткп-300, принцип работы
- •Вопрос 2
- •Вопрос 3
- •Вопрос 4
- •Билет 20
- •Вопрос 5 Назначение и устройство лебедки бксм 5-5-а
- •Билет 21
- •Вопрос 1 Назначение, устройство ходовых колес
- •Билет 21
- •Вопрос 2 Устройство, назначение кабины электромостового крана
- •Билет 21
- •Вопрос 3 Назначение и устройство тормозного электрогидравлического толкателя
- •Вопрос 4
- •Вопрос 5
- •Билет 22
- •Вопрос 1 Назначение, устройство подкрановых путей, как они заземляются
- •Билет 22
- •Вопрос 2
- •Билет 22
- •Вопрос 3 Назначение, устройство защитной панели
- •Билет 22
- •Вопрос 4 Назначение статического и динамического испытания электромостовых и козловых кранов
- •Билет 22
- •Вопрос 5 Кинематическая схема изменения вылета стрелы
- •Билет 23
- •Вопрос 1 Типы электромостовых кранов, из каких основных частей они состоят
- •Билет 23
- •Вопрос 2
- •Билет 23
- •Вопрос 3 Браковка каната электромостовых кранов
- •Билет 23
- •Вопрос 4 в чем должен убедиться мк перед подъемом груза
- •Билет 23
- •Вопрос 5 Устройство кабины башенного крана
- •Билет 24
- •Вопрос 1 Назначение магнитного крана
- •Билет 24
- •Вопрос 2 Назначение, устройство крановых сопротивлений
- •Билет 24
- •Вопрос 3 Требования, предъявляемые во время работы крана
- •Билет 24
- •Вопрос 4 Порядок подъема и перемещения длинномерного груза 2-мя и более кранами
- •Билет 24
- •Вопрос 5 Основные параметры башенного крана
- •Билет 25
- •Вопрос 1 Назначение, устройство стальных канатов электромостовых кранов
- •Билет 25
- •Вопрос 2
- •Билет 25
- •Вопрос 3 Как бракуются канатные, цепные стропы
- •Билет 25
- •Вопрос 4 Обязанности машиниста крана перед началом работы
- •Билет 25
- •Вопрос 5 Устройство кабельного барабана
- •Билет 26
- •Вопрос 1
- •Билет 26
- •Вопрос 2
- •Билет 26
- •Вопрос 3 Знаковая сигнализация между стропальщиком и крановщиком
- •Билет 26
- •Вопрос 4 Меры безопасности перед подъемом груза 2-мя и более кранами
- •Билет 26
- •Вопрос 5 Назначение токоприёмников башенного крана. Устройство
- •Билет 27
- •Вопрос 1 Назначение тележки мостового крана. Устройство
- •Билет 27
- •Вопрос 2 Устройство кабельного барабана козлового крана
- •Билет 27
- •Вопрос 3 Меры безопасности при погрузке и разгрузке мелкоштучных и сыпучих материалов
- •Билет 27
- •Вопрос 4 Порядок инструктажа стропальщиков при работе с кранами вблизи лэп
- •Билет 27
- •Вопрос 5 Приборы и устройства безопасности бк
- •Билет 28
- •Вопрос 1 Общий вид козлового крана
- •Билет 28
- •Вопрос 2 Приборы и устройства безопасности на стреловых кранах
- •Билет 28
- •Вопрос 3 Какие грузоподъемные краны не подлежат регистрации в органах росТехнадзора
- •Вопрос 4
- •Вопрос 5
- •Билет 29
- •Вопрос 1 Назначение, устройство грузовой тележки козлового крана
- •Вопрос 2
- •Вопрос 3
- •Вопрос 4
- •Вопрос 5
- •Вопрос 1
- •Вопрос 2
- •Вопрос 3
- •Вопрос 4
- •Билет 30
- •Вопрос 5 Типы стропов. Область их применения
Билет 16
Вопрос 1 Назначение, устройство крановых крюков грузовых, их разновидности, требования к ним
Крюки грузовые предназначены для навешивания ГЗП и груза.
Изготавливают крюки из стали 20 – однорогие, двурогие крюки, кованные и штампованные и пластичные.
Состоит: из 3-х основных частей:
1.Хвостовик
2.Переход от шейки на крюк.
3.Зев крюка, опасное место сечения
4.Клеймо.
Крюки после изготовления испытываются с нагрузкой 25% превышающую грузоподъемность крюка. На клейме крюка выбивается номер крюка, грузоподъемность и дата испытания.
Крюки устанавливаются в крюковой подвеске ось траверса, где они должны вращаться на 360º вокруг своей оси в подшипнике качения и стопорится крюковой гайкой которая закрепляется ригельной планкой сваркой или болтом.
Пластинчатые крюки устанавливаются в траверсе:
1.блок
2.канат
3.ось
4.шпилька крюка
П/крюки больших размеров изготавливать проще чем кованые, штампованные. Отдельные пластины, соединяют с заклепами и в зеве крюка вставляют бронзовые или стальные вкладыши, служащие для сохранения зева крюка.
При эксплуатации пластинчатые крюки смазывают в опасном месте сечения, для сохранения цапф ковшей, эти крюки удобны тем, что удобно рассмотреть разрушения крюка (пластины) и их заменить.
Требования: поверхность крюков должна быть чистой, без задиров, дефектов (трещины, острые углы, облом рога крюка). В опасном месте сечения допускается износ не более 10% от первоначальной его высоты.
Крюки грузоподъемностью до 5т. испытывают на заводе-изготовителе, свыше 5т. – после установки в цехе.
Крюки должны легко вращаться в траверсе, кроме магнитных.
Билет 16
Вопрос 2 Назначение, устройство, принцип работы электродвигателя постоянного тока и на каких крюках применяют
Назначение: эл.двигатели на грузоподъемных кранах предназначены для преобразования электрической энергии в механическую.
Крановые эл.двигатели подвергаются резким толчкам, торможению и динамическим нагрузкам. Кроме того, работают при разной температуре, повышенной запыленности, при вибрации и т.п. Поэтому эти двигатели должны быть прочнее, чем двигатели общего назначения, как по механическим, так и по электрическим данным.
Крановые эл.двигатели работают при повторно-кратковременном режиме.
Режим работы эл.двигателя определяют продолжительностью включения за принятый период времени – 10мин.
Основным номинальным режимом крановых эл.двигателей является режим ПВ=25% для кранов общего назначения металлургического производства (средний режим).
ПВ=45-60% - среднетяжелый режим работы.
ПВ=60-80, 100% - тяжелый и весьма тяжелый режим работы.
Устройство: корпус двигателя состоит из трех частей; двух подшипниковых крышек и основания – станина.
Изготавливаются из дорогостоящего материала, сложны по конструкции, больше чем двигатели переменного тока, поэтому двигатели постоянного тока применяют для грузоподъемных кранов с тяжелыми и весьма тяжелыми режимами работ, так как они допускают большой диапазон включения и могут работать при более высокой температуре.
Устройство: корпус двигателя состоит из трех частей; двух подшипниковых крышек с естественным охлаждением и индуктора.
Внутри корпуса имеются главный и дополнительные полюса, которые неподвижно крепятся к индуктору.
Главные полюса: собранные из пластин электротехнической стали, в пазы уложена обмотка, которая служит для возбуждения якоря.
Дополнительные полюса: собранные из стальных пластин, в которых уложена обмотка, служащая для гашения искры на коллекторе.
Коллектор: собран из медных пластин, изолированных друг от друга миканитом. Форма пластин изготовлена в виде ласточкиного хвоста, куда припаивается обмотка якоря внутренним швом.
Якорь: собран из пластин электротехнической стали сложной конструкции, куда уложена обмотка из нескольких катушек и выведена в коллектор.
При помощи коллектора ток в обмотке якоря распределяется, так что в проводниках под северным полюсом ток проходит в одном направлении, а в проводниках под южным полюсом – в обратном направлении.
Только при этом условии все проводники в обмотке якоря будут вращаться в одном направлении, как вращение якоря.
Принципы работы: работа э/двигателя п/тока основано на явлении движения проводника с током и магнитным полем.
При вращении якоря в магнитном поле и обмотке его, индуктируется электродвижущая сила, которая направлена в сторону противоположную напряжению сети. Поэтому ЭДС индуктируемую в обмотке якоря при пересечении магнитными силовыми линиями – называют обратной электродвижущей силой.
В э/двигателе п/тока обратная ЭДС тем больше, чем сильнее магнитный поток возбуждения или большее число вращений.
Схема включения э/двигателя п/тока и их работа: по способу соединения обмотки якоря с обмоткой возбуждения э/двигатели разделяют на три типа:
1. Шунтовые: обмотка возбуждения включена параллельно обмотке якоря, так как ток в обмотке возбуждения от нагрузки не изменится, то и число оборотов нагруженного э/двигателя почти не изменяется (5-10%).
Преимущества:
-
постоянное число оборотов при различных нагрузках;
-
не развивает большой скорости при снятии нагрузки;
-
легкое и плавное регулирование числа оборотов.
Недостатки:
-
искрение щеток при сильно изменяющейся нагрузке;
-
постоянно вращающийся момент при изменении нагрузки;
-
опасен обрыв обмотки якоря при увеличении его сопротивления, так как уменьшается магнитный поток, следовательно, увеличивается число оборотов двигателя.
2. Сериесные: обмотка возбуждения соединена последовательно с обмоткой якоря. Магнитный поток изменяется одновременно с изменением тока при нагрузке, вращающийся момент двигателя возрастает не только при увеличении силы тока якоря, но и при увеличении магнитного потока.
Их включают при полной нагрузке и в короткое время развивают большой пусковой момент, который в 2,3 раза больше нормального вращающегося момента.
Их применяют в троллейбусах, трамваях, то есть где не требуется постоянного числа оборотов.
Преимущества: большой пусковой момент, возможность к перегрузке, но экономичней чем шунтовые двигатели.
Недостаток: без нагрузки работает в разнос, трудно регулировать число оборотов.
Билет 16